【技术实现步骤摘要】
新能源汽车前挡外壳弯曲定型机构
[0001]本技术涉及汽车板材加工
，具体为新能源汽车前挡外壳弯曲定型机构。
技术介绍
[0002]汽车的主体结构一般采用钢板进行压铸形成，形成具有一定光滑面的汽车外壳，在新能源汽车的生产中，需要利用铸压设备对钢板进行压造，形成新能源汽车的前挡外壳。
[0003]根据专利号为202211067110.0的专利文件中，公开了一种新能源汽车电机外壳压铸模具，并具体公开了通过液压缸对下模的持续挤压，保持弧形压槽和内模形成的空隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续性受到挤压，使得最后成型的外壳质地更为紧密。
[0004]在上述技术方案中，由于在对新能源前挡外壳进行压铸时采用相同的侧边限位组件，即通过弹簧实现紧压、缓冲和限位作用，使得上模和下模的连接位置是较为精准的，但是若上模和下模由于在使用过程中的来回往复运动，会存在上模和下模的位置出现偏移的那问题，此时限位杆滑动时会出现刮到限位槽内壁的声音，导致噪音的出现，且限位杆不会进行自主调节上模和下模的位置，使其回归原位，导致压铸...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车前挡外壳弯曲定型机构，包括上模和下模，所述上模和下模配合使用，所述上模固定在压铸支撑板(3)上，其特征在于：所述压铸支撑板(3)侧边固定有第一基座(21)，所述下模侧边固定有第二基座(11)，所述第一基座(21)上固定有柱状限位套(24)，所述第二基座(11)上固定有内部柱(13)，所述柱状限位套(24)和内部柱(13)套接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车前挡外壳弯曲定型机构，其特征在于，所述第一基座(21)侧边固定有第一限位座(23)，所述第一限位座(23)底部固定有配合基座(22)，所述第二基座(11)上固定有底部限位套(12)，所述内部柱(13)安装在底部限位套(12)内部，所述底部限位套(12)和配合基座(22)配合连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车前挡外壳弯曲定型机构，其特征在于，所述第一限位座(23)侧边固定有第一限位凸起(231)、第二限位凸起(232)和第三限位凸起(233)，所述第一限位凸起(231)的尺寸大于第二限位凸起(232)，所述第二限位凸起(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨益峰，方志根，方志明，
申请(专利权)人：安徽东晖环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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