一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法技术

本发明专利技术属于汽车背门内板压合技术领域，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造；解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。避免了整形过大制件回弹的问题。避免了整形过大制件回弹的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法


[0001]本专利技术属于汽车背门内板压合
，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法。

技术介绍

[0002]德系背门内板因为窗口内冲孔的原因，一般采用上下压料圈三动仰壳设计。这种设计方法的问题在于，与外板压合的法兰边在此冲压方向上都需要勾修，受制于勾修机构的强度和修边角度，至少需要三个工序来修边，再加上拉延和整形以及精冲孔这三工序，至少需要开发六工序模具，增加了工装的成本。如果想要节省工装费用就需要将法兰边按冲压方向可以修边的角度改造，减少一工序的修边工艺，然后后工序整形模具将法兰边整形到位。但是这样整形出来的产品尺寸没有拉延工序到位的精度高，同时这种方法因为整形分界分在产品法拉圆角处，如产品圆角很小那么硬化很严重，尺寸就难以准确到位，并且整改也十分困难，所以减少工装费用的同时就会出现影响压合的质量问题。
[0003]综上所述，在德系背门内板模具按照传统采用上下压料圈三动仰壳设计，为了减少工序将产品压合边按照冲压方向直修边改造时，当产品法兰特别长时，法兰改造的整形量就越大，回弹值也会随之变大。
[0004]在将整形分界线分在产品圆角时，传统的压合边改造方法是在产品圆角处进行改造，由于产品圆角一般都很小，拉延时易造成侧壁破裂，拉延设计时会将产品圆角放大(半径至少放大到10mm)做成过拉延，这种情况下整形回弹大，制件尺寸难以保证。

技术实现思路

[0005]为了克服上述问题，本专利技术提供一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；是通过将背门内板局部压合边法兰改造做到压合边以外2mm，改造圆角的半径在10mm以上，这样可以解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。
[0006]一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法，包括如下内容：
[0007]步骤一，选定改造区域
[0008]在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；
[0009]步骤二，在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造。
[0010]所述步骤一中改造区域放在压合边处后风窗两侧需要勾修的位置。
[0011]所述步骤二中改造整形具体为：将压合区中待改造整形的内板起始位置向外侧下方进行整形。
[0012]所述内板上整形的弯曲开始位置距离内板上边沿2mm。
[0013]所述内板弯曲处的圆角半径根据拉延成型性进行调整。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术将压合边法拉改成直修边的区域仅在后风窗玻璃处，改造的痕迹可以被玻璃覆盖后遮挡。
[0016]本专利技术将改造区设计在压合边外2mm，这样的做法可以保证压合区无压合问题。
[0017]本专利技术可以保证拉延造型的圆角大小可以根据拉延成型性调整，较少拉延破裂的风险，整形痕迹也可以被玻璃遮挡，对后序整形无影响。
[0018]本专利技术的后序整形量是根据产品压合长度做出的最小整形，大大小于传统方法，这样就大大减小了回弹的量值，保证了尺寸的准确度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术上下压料圈三动仰壳结构示意图。
[0021]图2为本专利技术改造区域示意图。
[0022]图3为本专利技术改造整形示意图。
[0023]图4为本专利技术与传统工艺整形的比较示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0028]实施例1
[0029]一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法，包括如下内容：
[0030]步骤一，选定改造区域
[0031]在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；
[0032]步骤二，在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造。
[0033]如图2所示，所述步骤一中改造区域放在压合边处后风窗两侧需要勾修的位置。
[0034]如图3所示，所述步骤二中改造整形具体为：将压合区中待改造整形的内板起始位置向外侧下方进行整形。
[0035]所述内板上整形的弯曲开始位置距离内板上边沿2mm。
[0036]所述内板弯曲处的圆角半径根据拉延成型性进行调整。
[0037]实施例2
[0038]结合图1，本专利技术是在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，在拉延工序对产品的压合边处进行了改造，如图2所示，改造区域仅仅放在后风窗两侧需要勾修的位置，其他位置拉延时按产品到位设计后序勾修，这样就避免了勾修重叠，需要三工序修边不得不采用六序模具的问题，同时此区域在压合后会进行喷漆处理，可以完美掩饰整形痕迹。
[0039]本专利技术的改造方法是，在外板压合区外2mm进行改造，将压合区的法兰按照直修边改造，改造区的圆角半径根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法，其特征在于，包括如下内容：步骤一，选定改造区域在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；步骤二，在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造。2.根据权利要求1所述的一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法，其特征在于，所述步骤一中改造区域放在压合边处后风窗两侧需...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曦，张雄飞，于慕寒，胡勇，于博，邵翠红，张秀青，
申请(专利权)人：一汽模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：