【技术实现步骤摘要】
一种电池模组保压托盘装置
[0001]本专利技术涉及电池模组托盘，特别是涉及一种电池模组保压托盘装置
。
技术介绍
[0002]随着能源与环境问题日益突出，新能源汽车产业发展非常迅猛，纯电动汽车的能源利用率高，并且对环境的污染较小，因此成为了未来汽车工业发展的方向
。
电池模组作为纯电动汽车的核心部件，其结构设计与安全性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能
。
在电池模组生产过程中，电池模组在线体上流转时，在各个工位，需要保持电池模组具有较高的相对位置精度，以提高焊接精度
、
提升产品质量等，通常采用电池模组托盘解决这一问题，电池模组托盘尤为重要
。
现有的电池模组保压托盘多为通过气缸推动，以实现对模组的保压功能，现有电池模组保压托盘存在以下缺点：
[0003]1.
结构较为复杂
、
加工零件较多；
[0004]2.
若托盘数量较多，则需要安装较多数量的气缸，增大了生产成本；
[0005]3.
需要考虑在托盘流转过程中，气缸持续通气问题，给整线布置带来麻烦
。
技术实现思路
[0006]本专利技术针对现有技术存在的问题，构思了一种电池模组保压托盘装置，在电池模组产品线体上
、
下线工位分别设置释压机构，电池模组保压托盘置于流转的电池模组产品线体上，在上线工位，释压机构的勾爪将拉手勾起，放置电池模组后，释压机构的勾爪放下拉手；在下线工位，释压机构的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电池模组保压托盘装置，其特征是，它包括：电池模组保压托盘
(1)
和释压机构
(2)
，所述的电池模组保压托盘
(1)
包括：侧向推块
(1.1)、
连接轴
(1.2)、
拉手
(1.3)、
弹簧
(1.4)、
直线轴承
(1.5)、
拉手固定板
(1.6)、
托盘基板
(1.7)、
侧向推块连接板
(1.8)、
侧向定位块
(1.10)、
横向定位块
(1.11)、
滑动限位块
(1.12)、
背板
(1.13)、
支撑块
(1.16)
，在所述托盘基板
(1.7)
上设置拉手固定板
(1.6)
，所述的拉手固定板
(1.6)
与托盘基板
(1.7)
固连，在所述拉手固定板
(1.6)
上设置通孔，在所述拉手固定板
(1.6)
的通孔内设置直线轴承
(1.5)
，所述拉手固定板
(1.6)
的通孔与直线轴承
(1.5)
间隙配合连接，所述直线轴承
(1.5)
与连接轴
(1.2)
滑动配合连接，所述连接轴
(1.2)
的轴头与拉手
(1.3)
固连，在所述拉手固定板
(1.6)
前设置侧向推块连接板
(1.8)
，所述的侧向推块连接板
(1.8)
与托盘基板
(1.7)
螺纹连接，在所述侧向推块连接板
(1.8)
上设置侧向推块
(1.1)
，所述的侧向推块
(1.1)
与侧向推块连接板
(1.8)
滑动连接，所述的侧向推块
(1.1)
与连接轴
(1.2)
的另一端轴头可拆卸连接，在所述拉手固定板
(1.6)
与侧向推块
(1.1)
间的连接轴
(1.2)
上设置弹簧
(1.4)
，在所述侧向推块
(1.1)
前侧设置横向定位块
(1.11)
，所述的横向定位块
(1.11)
与托盘基板
(1.7)
螺纹连接，在所述侧向推块
(1.1)
与横向定位块
(1.11)
间设置支撑块
(1.16)
，所述的支撑块
(1.16)
与托盘基板
(1.7)
螺纹连接，在所述支撑块
(1.16)
端头设置侧向定位块
(1.10)
，所述的侧向定位块
(1.10)
与与托盘基板
(1.7)
螺纹连接，在所述支撑块
(1.16)
的另一端头处托盘基板
(1.7)
上设置长条孔，所述托盘基板
(1.7)
上的长条孔与支撑块
(1.16)
平行，在所述托盘基板
(1.7)
背面设置背板
(1.13)
，所述的背板
(1.13)
与滑动限位块
(1.12)
通过螺栓连接，所述滑动限位块
(1.12)
的连接螺栓穿过托盘基板
(1.7)
上的长条孔；所述的释压机构
(2)
包括：气缸
(2.1)、
气缸连接板
(2.2)、
直线轴承
(2.3)、
光轴
(2.4)、
连接限位板
(2.5)、
弹簧柱塞
(2.6)、
勾爪连接板
(2.8)、
勾爪
(2.9)、
浮动接头
(...
【专利技术属性】
技术研发人员：续媛，许丹，张晓龙，李慧，赵航，梁丰宇，于聪，刘乃嘉，宋宏健，曲树平，
申请(专利权)人：一汽模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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