一种用于线控制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于线控制动系统

【技术实现步骤摘要】
一种用于线控制动系统MC主缸的二级活塞组件结构


[0001]本技术涉及汽车制动系统领域，具体为一种用于线控制动系统
MC
主缸的二级活塞组件结构
。

技术介绍

[0002]目前，汽车制动系统主流的
MC
主缸主要由供液单元和制动单元组成
。
供液单元实现制动腔室制动液的供给及
MC
主缸回位时制动液体填充，制动单元实现制动腔室的制动压力调节
。
线控制动助力模式下
MC
主缸走完初始建压行程后二腔制动腔形成封闭腔室，同时二腔制动腔集成的压力传感器，识别驾驶员制意图主缸压力信号；线控制动机械备份模式
MC
主缸通过驾驶员踏板力推动活塞组件在密封制动腔室
(
主缸缸体
、
活塞及皮碗组成的制动腔室
)
实现增压
、
保压及泄压的工作
。
为了保证活塞组件的初始装配位置及活塞组件能够快速回位释放压力，需要设计定义弹簧初始装配高度及预紧力，防止
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于线控制动系统
MC
主缸的二级活塞组件结构，其特征在于，包括：二级活塞
(1)
，所述的二级活塞
(1)
的一端内部设置有二级活塞孔
(13)
；二级活塞弹簧
(2)
，安装在所述二级活塞孔
(13)
内部，所述的二级活塞弹簧
(2)
的第一端与二级活塞孔
(13)
的底部平面
(14)
相抵；二级活塞弹簧座
(3)
，同轴设置在所述二级活塞弹簧
(2)
的第二端且与二级活塞弹簧
(2)
相抵；连接座
(11)
，设置在所述二级活塞孔
(13)
的底部平面
(14)
中部，所述的连接座
(11)
的端部设置有插接孔
(12)
；导向拉杆
(4)
，设置在二级活塞弹簧
(2)
的内部，其第一端插入到插接孔
(12)
中固定连接，所述的导向拉杆
(4)
的第二端伸入到二级活塞弹簧座
(3)
的内部拉住二级活塞弹簧座
(3)。2.
根据权利要求1所述的用于线控制动系统
MC
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞琦，王伟玮，周成成，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：