本发明专利技术公开了一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，属于摩托车配件技术领域，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于：在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。本发明专利技术解决了现有技术中摩托车手把开关总成结构不够牢固，安装程序繁琐的问题，提供了一种结构新颖牢固，安装步骤简单的摩托车手把开关总成配合机构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车配件
，特别是涉及一种摩托车手把开关总成的手柄与 壳体的配合机构。
技术介绍
现有的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体配合机构(如FXD款、CG款等摩托 车左手把开关总成)，其包括壳体上盖，壳体下盖，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定。另外与 专用的本款开关总成的手柄和支座配套销售于市场。然而，上述开关总成配合机构复杂，将 手柄和支座安装在壳体上的安装步骤繁琐，加大了主机厂或销后服务站的生产工作量，同 时各种部件需要分别运输，增加了运输费用。另外摩托车手把开关总成的各部分零件采用 装配方式，其强度不高，稳定性较差。
技术实现思路
为了解决现有技术中摩托车手把开关总成结构不够牢固，安装程序繁琐，生产工 作量较大的问题，提供了一种结构新颖牢固，安装步骤简单的摩托车手把开关总成的手柄 与壳体的配合机构。为了达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案是一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖，壳体下盖和 手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装 板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽 底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄 安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔， 螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。前述的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，其特征在于所述壳 体上盖、后视镜安装板、手柄安装槽、手柄安装槽底板采用一副模具一次性压铸成型。本专利技术的有益效果是本专利技术在壳体上盖的一侧增设有后视镜、手柄安装槽底板、 手柄安装槽，其与壳体上盖通过模具一次压铸成型，再运用螺丝，弹垫，螺帽与手柄锁紧连 接，结构更加牢固可靠，使用寿命长。同时本专利技术去除了支座模具，将支座所起的作用直接 增设在壳体上盖上。从而减少了后续的支座安装步骤，减少了生产工作量，降低了生产成 本，同时也减少了各部件单独运输的费用。附图说明图1为本专利技术总体结构的安装爆炸示意图；图2为本专利技术总体结构的安装组合示意图；图3为本专利技术手柄与壳体上盖结构安装爆炸示意图；图4为本专利技术手柄与壳体上盖结构安装组合示意图图5为本专利技术壳体上盖与后视镜安装板的结构示意图；图6为本专利技术后视镜安装板的放大示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述。如图所示，一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖1，壳体下盖2和手柄3，壳体上盖1和壳体下盖2运用两合盖螺丝固定，在壳体上盖1的外侧 设置有后视镜安装板10，在后视镜安装板10的前端开设有后视镜安装孔11，后视镜安装孔 11用来安装后视镜，在后视镜安装板10的下方设有手柄安装槽底板9，在后视镜安装板10 和手柄安装槽底板9之间设有手柄安装槽12 ；在后视镜安装板10上开设有安装孔13、在手 柄3的端部开设有安装孔8，在手柄安装槽底板9上开设有安装孔7，所述安装孔13、安装 孔8和安装孔7位置相对，将手柄3的端部卡入手柄安装槽12内，再将手柄螺丝4依次穿 过安装孔13、安装孔8和安装孔7，并与手柄安装槽底板9下方的螺帽6和弹垫5配合，将 手柄3与壳体上盖1锁紧。本专利技术的壳体上盖1、后视镜安装板10、手柄安装槽12、手柄安 装槽底板9采用模具一次压铸成型。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。权利要求一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。2.根据权利要求1所述的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，其特征 在于所述壳体上盖、后视镜安装板、手柄安装槽、手柄安装槽底板采用一副模具一次性压 铸成型。全文摘要本专利技术公开了一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，属于摩托车配件
，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。本专利技术解决了现有技术中摩托车手把开关总成结构不够牢固，安装程序繁琐的问题，提供了一种结构新颖牢固，安装步骤简单的摩托车手把开关总成配合机构。文档编号B62K23/02GK101823532SQ20101014721公开日2010年9月8日 申请日期2010年4月15日 优先权日2010年4月15日专利技术者王胜国, 赖敬钰 申请人:昆山丽光轻工业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于：在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖敬钰，王胜国，
申请(专利权)人：昆山丽光轻工业有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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