一种压铸成型的镁合金气门室罩壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种压铸成型的镁合金气门室罩壳

【技术实现步骤摘要】
一种压铸成型的镁合金气门室罩壳


[0001]本技术涉及发动机的
，尤其涉及一种压铸成型的镁合金气门室罩壳
。

技术介绍

[0002]气缸盖罩通常被称为气门室罩盖（下同），它的作用是用来密封配气机构等零部件，预防灰尘污染机油或者灰尘进入加快配气机构零部件的磨损，并起到油气分离的作用，气门室罩盖上有机油口和曲轴箱通风管接口，气门室罩盖用合金铸造或用薄钢板冲压制成
。
[0003]市场上目前主要用塑料和铝合金来做为气门室盖的主要材料
。
气门室盖采用塑料材料目的是为了发动机减重，但塑料罩盖受热后无散热效果且容易老化
、
变形
、
无减震作用，使用寿命远不如金属制品的长和塑料和金属的膨胀系数差异较大，温度变化较大时会出现密封不严的情况有可能会出现漏油
。
而采用铝合金压铸件制作外壳体不能达到发动机减重要求，迷宫板只能采用螺钉组装固定
。
组装过程中极易出现螺纹孔破裂，螺钉掉落堵塞回油通道等影响零部件质量的问题
。
相较于塑料材质罩盖制作成本较高；材质和缸体材质相同，膨胀系数没有差异；密封性相较于塑料材质气门室盖来说更好
。
但对汽车轻量化，节能减排没有积极意义
。
[0004]因此，有必要提供一种新的镁合金材料压铸成型气门室罩壳解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种散热好，不易变形
、
质量更轻和不需要螺栓固定的压铸成型的镁合金气门室罩壳
。
[0006]本技术提供的压铸成型的镁合金气门室罩壳包括：定柱；顶盖结构，所述顶盖结构与所述固定柱滑动连接，所述顶盖结构包括盖体和安装孔，所述盖体与所述固定柱之间滑动连接，若干所述安装孔均匀设于所述盖体的边缘，且所述固定柱通过所述安装孔与所述盖体滑动连接；安装结构，所述安装结构与所述安装孔内壁螺纹连接，所述安装结构包括筒体和内腔，所述筒体的底端外壁与所述安装孔内壁螺纹连接，且所述固定柱滑动连接于所述筒体的内部，所述内腔设于所述筒体的内部；固定结构，所述固定结构滑动连接于所述筒体的内部，所述固定结构包括转动柱
、
连接柱
、
顶盘
、
升降弹簧
、
挤压杆
、
内插槽
、
锁定腔
、
复位弹簧
、
限位滑块和推进楔块，所述连接柱滑动连接于所述筒体的内部，且所述固定柱滑动连接于所述内腔的内部，所述转动柱转动连接于所述筒体的顶面和内部，且所述转动柱螺纹连接于所述连接柱的顶端内部，所述顶盘滑动连接于所述连接柱的顶端内部，且所述转动柱的底面抵触所述顶盘的顶面，所述升降弹簧安装于所述连接柱的顶端内部，且所述升降弹簧的顶部安装于所述顶盘的底面，四个所述挤压杆对称固定于所述顶盘的底面，且所述挤压杆滑动连接于所述连接柱的内部，所述内插槽设于所述连接柱的下端内部，且所述固定柱滑动连接于所述内插槽的内部，四个所述锁定腔对称设于所述连接柱的中部
内部，四个所述复位弹簧分别安装于每个所述锁定腔的内部，四个所述限位滑块滑动连接于每个所述锁定腔的内部，且每个所述限位滑块分别对应固定于每个所述复位弹簧的一端，四个所述推进楔块分别固定于每个所述限位滑块的顶面，且每个所述推进楔块的顶面对应抵触每个所述挤压杆的底面
。
[0007]优选的，扣槽，四个所述扣槽对称设于所述固定柱的侧壁，且每个所述限位滑块分别对应与每个所述扣槽卡合连接
。
[0008]优选的，所述盖体采用镁合金材料制作而成，且所述盖体一体压铸成型
。
[0009]优选的，所述安装结构还包括导轨，所述导轨固定于所述筒体的内壁，且所述连接柱的外壁与所述导轨滑动连接和卡合连接
。
[0010]优选的，所述安装结构还包括转槽
、
齿轮环
、
内齿轮和螺柱，所述转槽设于所述筒体的外侧底端，所述齿轮环转动连接于所述转槽的内部，四个所述内齿轮对称转动连接于所述筒体的内部，且每个所述内齿轮均与所述齿轮环啮合连接，四个所述螺柱分别对应与每个所述内齿轮之间螺纹连接，且所述螺柱的顶端抵触所述连接柱的底部
。
[0011]优选的，所述挤压杆的底部为倒钩状结构，且所述挤压杆的底面为斜面
。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的压铸成型的镁合金气门室罩壳具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种压铸成型的镁合金气门室罩壳，所述盖体采用镁合金材料制作而成，且所述盖体一体成型
。
镁合金密度为铝合金的
2/3
重量，质量更轻，承受高温不会变形老化，使用寿命长，而且镁合金气门室罩盖散热性能好，减震系数是铝合金的
30
倍以上，还有镁合金特有的吸能特性，使得镁合金气门室盖比铝合金气门室盖具有良好的减震降噪等优点；通过热旋转可快速将所述迷宫板固定在所述盖体的内壁上，操作简单，固定牢靠，代替了螺栓固定，有效避免螺栓掉落堵塞回油通道等问题；将所述固定柱插入所述连接柱内，通过旋转所述转动柱便可快速将所述固定柱与所述连接柱稳固结合，操作简单，固定方便，避免了螺栓固定，有效避免螺栓掉落堵塞回油通道等问题，而且通过转动所述齿轮环将所述螺柱向上推进，从而带动所述连接柱上升，利用反作用力得所述盖体与安装架之间扣合更加紧密，大大减小连接缝隙，减少灰尘污染
。
此具有不易变形
、
质量更轻和不需要螺栓固定的优点
。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的压铸成型的镁合金气门室罩壳的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的盖体内部的结构示意图；
[0016]图3为图1所示的侧视局部剖面的结构示意图；
[0017]图4为图3所示的
A
部放大的结构示意图；
[0018]图5为图4所示的顶盘和挤压杆的结构示意图；
[0019]图6为图4所示的安装结构横截面的结构示意图
。
[0020]图中标号：
1、
固定柱，
2、
扣槽，
3、
顶盖结构，
31、
盖体，
32、
安装孔，
4、
安装结构，
41、
筒体，
42、
内腔，
43、
导轨，
44、
转槽，
45、
齿轮环，
46、
内齿轮，
47、
螺柱，
5、
固定结构，
51、
转动柱，
52、
连接柱，
53、
顶盘，
54、
升降弹簧，
55、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种压铸成型的镁合金气门室罩壳，其特征在于，包括：固定柱（1）；顶盖结构（3），所述顶盖结构（3）与所述固定柱（1）滑动连接，所述顶盖结构（3）包括盖体（
31
）和安装孔（
32
），所述盖体（
31
）与所述固定柱（1）之间滑动连接，若干所述安装孔（
32
）均匀设于所述盖体（
31
）的边缘，且所述固定柱（1）通过所述安装孔（
32
）与所述盖体（
31
）滑动连接；安装结构（4），所述安装结构（4）与所述安装孔（
32
）内壁螺纹连接，所述安装结构（4）包括筒体（
41
）和内腔（
42
），所述筒体（
41
）的底端外壁与所述安装孔（
32
）内壁螺纹连接，且所述固定柱（1）滑动连接于所述筒体（
41
）的内部，所述内腔（
42
）设于所述筒体（
41
）的内部；固定结构（5），所述固定结构（5）滑动连接于所述筒体（
41
）的内部，所述固定结构（5）包括转动柱（
51
）
、
连接柱（
52
）
、
顶盘（
53
）
、
升降弹簧（
54
）
、
挤压杆（
55
）
、
内插槽（
56
）
、
锁定腔（
57
）
、
复位弹簧（
58
）
、
限位滑块（
59
）和推进楔块（
59a
），所述连接柱（
52
）滑动连接于所述筒体（
41
）的内部，且所述固定柱（1）滑动连接于所述内腔（
42
）的内部，所述转动柱（
51
）转动连接于所述筒体（
41
）的顶面和内部，且所述转动柱（
51
）螺纹连接于所述连接柱（
52
）的顶端内部，所述顶盘（
53
）滑动连接于所述连接柱（
52
）的顶端内部，且所述转动柱（
51
）的底面抵触所述顶盘（
53
）的顶面，所述升降弹簧（
54
）安装于所述连接柱（
52
）的顶端内部，且所述升降弹簧（
54
）的顶部安装于所述顶盘（
53
）的底面，四个所述挤压杆（
55
）对称固定于所述顶盘（
53
）的底面，且所述挤压杆（
55
）滑动连接于所述连接柱（
52
）的内部，所述内插槽（
56
）设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆雅军，
申请(专利权)人：兰州镁器时代应用材料研究有限公司，
类型：新型
国别省市：