一种发动机上箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域，公开了一种发动机上箱体，包括上箱本体，所述上箱本体的底部设有曲轴安装空间，所述上箱本体的顶部倾斜向上延伸有安装块，所述安装块开设有与曲轴安装空间连通的连杆活塞机构安装孔，所述安装块于安装孔的外侧设有环形冷却水腔，所述上箱本体的下表面至少设有两个定位孔。本实用新型专利技术的一种发动机上箱体，通过在连杆活塞机构安装孔的外侧设置环形冷却水腔，优化了冷却系统的结构设计，结构设计巧妙，且冷却效果较好。在上箱本体的下面设置了定位孔，方便其与下箱体定位安装，在安装块的顶部设置了长条形定位槽进一步方便了上箱本体与其他零部件的定位安装。定位安装。定位安装。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机上箱体


[0001]本技术属于发动机
，尤其是涉及一种发动机上箱体。

技术介绍

[0002]发动机是为车辆提供动力的装置，决定着车辆的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高、质量小，启动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0003]汽车发动机的外侧一般是箱体结构，箱体内部用于安装传动部件，现有的发动机箱体散热性能较差，汽车行驶时难以散热，而且现有上下箱体之间缺乏定位设计，导致在安装时，需要慢慢对位安装螺栓，安装效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机上箱体，以解决
技术介绍
中提出的的散热不好以及没有定位设计的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0006]一种发动机上箱体，包括上箱本体，所述上箱本体的底部设有曲轴安装空间，所述上箱本体的顶部倾斜向上延伸有安装块，所述安装块开设有与曲轴安装空间连通的连杆活塞机构安装孔，所述安装块于安装孔的外侧设有环形冷却水腔，所述上箱本体的下表面至少设有两个定位孔。
[0007]作为优选，所述安装块的顶部于冷却水腔外设有长条形定位槽。
[0008]作为优选，所述上箱本体的底部设有三个沿长度方向延伸的隔板，三个所述隔板间隔设置形成两个所述曲轴安装空间，两个所述曲轴安装空间与两个所述安装孔一一对应连通。
[0009]作为优选，所述三个隔板的下表面凹陷形成直径小于隔板竖直高度的第一弧形缺口，所述隔板于第一弧形缺口处的表面中间向下凹陷有弧形槽。
[0010]作为优选，位于中间的所述隔板上开设有轴孔，所述轴孔与所述缺口之间的距离大于所述轴孔的直径。
[0011]作为优选，位于外侧的其中一个隔板上设有三个等距且相互联通的通孔，所述通孔与所述缺口之间的距离小于所述通孔的直径，其中所述通孔的直径小于所述轴孔的直径。
[0012]作为优选，所述上箱本体的下表面开设有多个螺纹孔，所述上箱本体的上表面向下开设有多个上下贯穿的沉孔。
[0013]作为优选，所述上箱本体的底部还设有安装腔，所述安装腔与所述曲轴安装空间沿上箱本体的长度方向排列。
[0014]作为优选，所述安装腔的内表面具有多个横向、纵向交叉设置的加强筋。
[0015]作为优选，所述安装腔与隔板平行的两侧侧壁上分别开设有一个第二弧形缺口和一个弧形卡槽，所述第二弧形缺口贯穿侧壁，所述弧形卡槽对应设于两侧侧壁的内侧，两个第二弧形缺口交错设置，使得所述第二弧形缺口与所述弧形卡槽呈相对设置。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]通过在连杆活塞机构安装孔的外侧设置环形冷却水腔，优化了冷却系统的结构设计，结构设计巧妙，且冷却效果较好。在上箱本体的下面设置了定位孔，方便其与下箱体定位安装，在安装块的顶部设置了长条形定位槽进一步方便了上箱本体与其他零部件的定位安装。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术中一种发动机上箱体的结构示意图一；
[0020]图2为本技术中一种发动机上箱体的结构示意图二；
[0021]图3为本技术中一种发动机上箱体的结构示意图三。
[0022]图中：1、上箱本体；11、加强筋；12、第二弧形缺口；13、弧形卡槽；14、定位孔；15、螺纹孔；16、连接板；17、螺纹柱；18、长条形定位槽；19、沉孔；2、曲轴安装空间；3、安装腔；4、安装块；41、安装孔；42、环形冷却水腔；5、隔板；51、第一弧形缺口；52、弧形槽；53、轴孔；54、通孔；55、第三弧形缺口。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0025]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例一：一种发动机上箱体，结合图1
‑
3所示，包括上箱本体1，上箱本体1的底部设有曲轴安装空间2和安装腔3，安装腔3与曲轴安装空间2沿上箱本体1的长度方向排列。上箱本体1的顶部倾斜向上延伸有安装块4，安装块4开设有与曲轴安装空间2连通的连杆活塞机构安装孔41，安装块4于安装孔41的外侧设有环形冷却水腔42。
[0029]本实施例中，上箱本体1的底部设有三个沿长度方向延伸的隔板5，三个隔板5间隔设置形成两个曲轴安装空间2，两个曲轴安装空间2与两个安装孔41一一对应连通。三个隔板5的下表面凹陷形成直径小于隔板5竖直高度的第一弧形缺口51，隔板5于第一弧形缺口51处的表面中间向下凹陷有弧形槽52。位于中间的隔板5上开设有轴孔53，轴孔53与缺口之间的距离大于轴孔53的直径。位于外侧的其中一个隔板5上设有三个等距且相互联通的通孔54，通孔54与缺口之间的距离小于通孔54的直径，其中通孔54的直径小于轴孔53的直径。三个隔板5远离安装腔3的一侧与上箱本体1配合形成第三弧形缺口55。
[0030]安装腔3的内表面具有多个横向、纵向交叉设置的加强筋11。安装腔3与隔板5平行的两侧侧壁上分别开设有一个第二弧形缺口12和一个弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机上箱体，包括上箱本体（1），其特征在于，所述上箱本体（1）的底部设有曲轴安装空间（2），所述上箱本体（1）的顶部倾斜向上延伸有安装块（4），所述安装块（4）开设有与曲轴安装空间（2）连通的连杆活塞机构安装孔（41），所述安装块（4）于安装孔（41）的外侧设有环形冷却水腔（42），所述上箱本体（1）的下表面至少设有两个定位孔（14）。2.根据权利要求1所述的一种发动机上箱体，其特征在于，所述安装块（4）的顶部于冷却水腔外设有长条形定位槽（18）。3.根据权利要求1所述的一种发动机上箱体，其特征在于，所述上箱本体（1）的底部设有三个沿长度方向延伸的隔板（5），三个所述隔板（5）间隔设置形成两个所述曲轴安装空间（2），两个所述曲轴安装空间（2）与两个所述安装孔（41）一一对应连通。4.根据权利要求3所述的一种发动机上箱体，其特征在于，所述三个隔板（5）的下表面凹陷形成直径小于隔板（5）竖直高度的第一弧形缺口（51），所述隔板（5）于第一弧形缺口（51）处的表面中间向下凹陷有弧形槽（52）。5.根据权利要求4所述的一种发动机上箱体，其特征在于，位于中间的所述隔板（5）上开设有轴孔（53），所述轴孔（53）与所述第一弧形缺口（51）之间的距离大于所述轴孔（53）的直径。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛丹峰，
申请(专利权)人：宁波凯江汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：