本实用新型专利技术涉及汽车内手柄技术领域，且公开了一种稳定性高的连接装置，包括安装板和车门，所述安装板的底部固定连接有内手柄，所述安装板的内部转动连接有第转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的前后两侧均啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的向背一侧均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与安装板的内部转动连接。该稳定性高的连接装置，具备稳定性好等优点，解决了现有的汽车门内手柄仅通过螺栓与汽车内侧车门连接，不够稳定，在汽车行驶时会产生颠簸，长时间的颠簸容易使螺栓松动，进而导致汽车门内手柄发生松动或脱落，影响使用的问题。影响使用的问题。影响使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的连接装置
[0001]本技术涉及汽车内手柄
，具体为一种稳定性高的连接装置。
技术介绍
[0002]汽车门内手柄是汽车的内饰件之一，常用于由汽车内部关闭车门，现有的汽车门内手柄上两端设置有两个螺栓孔，螺栓穿过汽车门把手上的螺栓孔将汽车门内手柄固定在汽车门内侧。
[0003]现有的汽车门内手柄仅通过螺栓与汽车内侧车门连接，不够稳定，在汽车行驶时会产生颠簸，长时间的颠簸容易使螺栓松动，进而导致汽车门内手柄发生松动或脱落，影响使用，故而提出一种稳定性高的连接装置来解决上述所提的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性高的连接装置，具备稳定性好等优点，解决了现有的汽车门内手柄仅通过螺栓与汽车内侧车门连接，不够稳定，在汽车行驶时会产生颠簸，长时间的颠簸容易使螺栓松动，进而导致汽车门内手柄发生松动或脱落，影响使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种稳定性高的连接装置，包括安装板和车门，所述安装板的底部固定连接有内手柄，所述安装板的内部转动连接有第转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的前后两侧均啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的向背一侧均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与安装板的内部转动连接，两个所述螺纹杆的外侧均螺纹连接有螺纹管，所述车门的底部开设有与安装板相适配的安装槽，所述安装槽的内侧开设有分别与两个螺纹管相适配的插槽。
[0008]本技术的有益效果是：将安装板安装在安装槽内后，通过转动转动杆使两个螺纹管分别插入两个插槽的内侧，使安装板能够稳定的固定住，进而提高安装板的稳定性。
[0009]该稳定性高的连接装置，具备了稳定性好的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述安装板的上下两侧均开设有分别与两个螺纹管相适配的收纳槽，所述内手柄的外侧套设有防滑套。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，收纳槽使得螺纹管能够在不用时收纳起来。
[0013]进一步，所述安装板的内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的第一螺孔，两个所述第一螺孔的内侧均螺纹连接有第一螺栓，所述安装槽的内侧开设有分别与两个第一螺栓相适配的第一螺纹槽。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，通过将两个第一螺栓拧入两个第一螺纹槽的内侧使安装板能够固定在安装槽的内侧。
[0015]进一步，所述转动杆的外侧滑动连接有一端延伸至安装板下方活动管，所述活动管的底部固定连接有旋钮，所述安装板的底部开设有与旋钮相适配的固定槽。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，旋钮使得转动转动杆更加方便。
[0017]进一步，所述旋钮的内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的第二螺孔，两个所述第二螺孔的内侧均螺纹连接有第二螺栓，所述固定槽的内侧开设有分别与两个第二螺栓相适配的第二螺纹槽。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，当两个螺纹管插入两个插槽的内侧后，通过将旋钮向上推入固定槽的内侧后，再将两个第二螺栓分别拧入两个第二螺纹槽的内侧，使旋钮能够稳定的固定在固定槽的内侧。
[0019]进一步，两个所述螺纹杆的相背一侧均转动连接有限位块，两个所述螺纹管的内侧均开设有分别与两个限位块相适配的限位槽。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，限位块与限位槽相适配，对螺纹杆进行限位，使其不会脱离螺纹管的内侧。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术安装板与内手柄连接结构正视图；
[0023]图3为本技术螺纹杆与螺纹管连接结构仰视图；
[0024]图4为本技术图3中A处结构放大图。
[0025]图中：1、安装板；2、内手柄；3、转动杆；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、车门；7、螺纹杆；8、螺纹管；9、安装槽；10、插槽；11、第一螺孔；12、第一螺栓；13、第一螺纹槽；14、活动管；15、旋钮；16、固定槽；17、第二螺孔；18、第二螺栓；19、第二螺纹槽；20、限位块；21、限位槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
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4给出，一种稳定性高的连接装置，本技术包括安装板1和车门6，安装板1的底部固定连接有内手柄2，安装板1的内部转动连接有第转动杆3，转动杆3的外侧固定连接有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4的前后两侧均啮合有第二锥齿轮5，两个第二锥齿轮5的向背一侧均固定连接有螺纹杆7，两个螺纹杆7均与安装板1的内部转动连接，两个螺纹杆7的外侧均螺纹连接有螺纹管8，车门6的底部开设有与安装板1相适配的安装槽9，安装槽9的内侧开设有分别与两个螺纹管8相适配的插槽10；
[0028]安装板1的上下两侧均开设有分别与两个螺纹管8相适配的收纳槽，内手柄2的外侧套设有防滑套；
[0029]收纳槽使得螺纹管8能够在不用时收纳起来，防滑套增加手部与内手柄2之间的摩擦力，使得握持时更加稳定；
[0030]安装板1的内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的第一螺孔11，两个第一螺孔11的内侧均螺纹连接有第一螺栓12，安装槽9的内侧开设有分别与两个第一螺栓12相适配的第一螺纹槽13；
[0031]通过将两个第一螺栓12拧入两个第一螺纹槽13的内侧使安装板1能够固定在安装槽9的内侧；
[0032]转动杆3的外侧滑动连接有一端延伸至安装板1下方活动管14，活动管14的底部固定连接有旋钮15，安装板1的底部开设有与旋钮15相适配的固定槽16；
[0033]旋钮15使得转动转动杆3更加方便，固定槽16与旋钮15相适配使得旋钮15能够收纳在其中，不会影响握持内手柄2的手感；
[0034]旋钮15的内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的第二螺孔17，两个第二螺孔17的内侧均螺纹连接有第二螺栓18，固定槽16的内侧开设有分别与两个第二螺栓18相适配的第二螺纹槽19；
[0035]当两个螺纹管8插入两个插槽10的内侧后，通过将旋钮15向上推入固定槽16的内侧后，再将两个第二螺栓18分别拧入两个第二螺纹槽19的内侧，使旋钮15能够稳定的固定在固定槽16的内侧，进而使得两个螺纹管8能够稳定的固定在两个插槽10的内侧，大大提高了内手柄2的稳定性；
[0036]两个螺纹杆7的相背一侧均转动连接有限位块20，两个螺纹管8的内侧均开设有分别与两个限位块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的连接装置，包括安装板(1)和车门(6)，其特征在于：所述安装板(1)的底部固定连接有内手柄(2)，所述安装板(1)的内部转动连接有第转动杆(3)，所述转动杆(3)的外侧固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)的前后两侧均啮合有第二锥齿轮(5)，两个所述第二锥齿轮(5)的向背一侧均固定连接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)均与安装板(1)的内部转动连接，两个所述螺纹杆(7)的外侧均螺纹连接有螺纹管(8)，所述车门(6)的底部开设有与安装板(1)相适配的安装槽(9)，所述安装槽(9)的内侧开设有分别与两个螺纹管(8)相适配的插槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的连接装置，其特征在于：所述安装板(1)的上下两侧均开设有分别与两个螺纹管(8)相适配的收纳槽，所述内手柄(2)的外侧套设有防滑套。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的连接装置，其特征在于：所述安装板(1)的内部开设有数量为两个且呈左右对称分布的第一螺孔(11)，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：莘昌金，辛泽轶，杨志发，范世伟，
申请(专利权)人：襄阳金博泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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