【技术实现步骤摘要】
一种挂装式模块化整体货舱及上单翼货运飞机
[0001]本专利技术涉及货运飞机
,尤其是涉及一种挂装式模块化整体货舱及上单翼货运飞机
。
技术介绍
[0002]目前正在使用的货运飞机,有一部分是从有人乘坐飞机改装而来的,也有一部分是单独设计的专用货机
。
[0003]改装货机的主要用途是民用货运,客改货的主要原因是降低成本
、
延长使用寿命
、
提高运力或适应市场需求
。
改装货机的主要工作包括:拆除客机原有设施及装置,如座椅
、
行李舱等;装备更坚固的地板以及货物处理系统,并在机身侧面或机头加装一道大舱门;加强客舱地板和机身结构,以承载货物的重量;安装可以承载
9g
过载的隔板或拦网,将货舱和机组舱分开,并且平衡机身力矩;安装烟雾火警探测
、
告警系统,以及火情抑制系统等货运安全设备
。
单独设计专用货机主要用于军事或其他特殊用途,以满足特定使用需求
。
[0004]不论是客改货的方式还是单独设计专用货机的方式,飞机结构本身的设计一直沿用了有人乘坐和货运兼顾的设计原则,即既要保证飞机的货运功能,又要保证人员在飞行运输过程中的舒适度和安全性
。
因此,目前所有在用货运飞机在机身结构设计上都来源于已有的客货兼顾的机型或同类设计方式
。
近些年来,随着无人机技术的发展,货运无人飞机的成为新的货运工具,货运无人飞机本应能够减少货运飞机在设 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种挂装式模块化整体货舱,其特征在于:包括网格式承力框架(1)
、
货舱框架(2)
、
下垂式支撑结构(3)
、
机翼连接结构(4)
、
机头连接梁(5)
、
平开式尾舱门(9)
、
折叠式对开底舱门(
10
)
、
一对承力滑轨(
12
)和多个门式起重升降臂(
11
),所述货舱框架(2)顶部设有网格式承力框架(1),所述网格式承力框架(1)顶部设有用于连接机翼的机翼连接结构(4),货舱框架(2)的两个侧面分别设有下垂式支撑结构(3),货舱框架(2)的一端设有机头连接梁(5),所述平开式尾舱门(9)可开合安装在货舱框架(2)的另一端,所述折叠式对开底舱门(
10
)可开合安装在货舱框架(2)的底部,一对承力滑轨(
12
)分别安装在网格式承力框架(1)的底部,门式起重升降臂(
11
)分别安装在一对承力滑轨(
12
)的滑块上,并沿着承力滑轨(
12
)方向移动,多个门式起重升降臂(
11
)用于装卸挂装式空运集装箱(
14
),承担挂装式空运集装箱(
14
)的重量,当挂装式空运集装箱(
14
)移动到设定位置后固定挂装式空运集装箱(
14
)
。2.
根据权利要求1所述的一种挂装式模块化整体货舱,其特征在于:网格式承力框架(1)由纵横交叉相连的多根承力梁相互固定组成
。3.
根据权利要求2所述的一种挂装式模块化整体货舱,其特征在于:门式起重升降臂(
11
)包括十字横梁(
111
)
、
一对宽度调整电机(
112
)
、
一对升降电机(
113
)
、
一对升降杆(
114
)
、
多股钢索(
115
)和一对升降叉(
13
),所述十字横梁(
111
)的顶部通过连接块分别安装在一对承力滑轨(
12
)的滑块上,宽度调整电机(
112
)安装在十字横梁(
111
)上,升降杆(
114
)包括伸缩部和升降部,一对升降杆(
114
)分别通过伸缩部连接在十字横梁(
111
)的两侧,一对宽度调整电机(
112
)分别通过钢索(
115
)驱动升降杆(
114
)在飞机轴线呈
90
°
夹角方向水平横移,一对升降杆(
114
)的升降部内侧分别设有升降叉(
13
),一对升降电机(
113
)分别安装在十字横梁(
111
)上,并通过钢索(
115
)驱动升降部在垂直方向上下移动,一对升降叉(
13
)用于承载挂装式空运集装箱(
14
)
。4.
根据权利要求3所述的一种挂装式模块化整体货舱,其特征在于:门式起重升降臂(
11
)还包括用于承重和挂装固定挂装式无伞空投箱(
23
)的挂梁(
22
),所述挂梁(
22
)包括两条挂装锁舌(
21
)
、
挂梁梁体(
221
)和多个航空挂钩(
222
),所述十字横梁(
111
)下方设有与飞机纵轴平行的凹槽,两条挂装锁舌(
21
)分别安装在凹槽内壁两侧,并沿飞机纵轴方向,挂梁梁体(
221
)沿飞机纵轴方向左右两侧各有一道挂装槽(
20
),挂梁梁体(
221
)外尺寸与十字横梁(
111
)凹槽内尺寸匹配,向上装入十字横梁(
1...
【专利技术属性】
技术研发人员:储瑞忠,樊福辉,周建华,朱帅聿,杨斌,曾娅红,张舰远,朱莹,史博阳,刘汐木,游超,侯思雷,王博宣,薛仲临,
申请(专利权)人:北京瀚科智翔科技发展有限公司,
类型:发明
国别省市:
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