一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具制造技术

本发明专利技术公开一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，涉及空投载具技术领域，包括上箱体、预制缓冲衬垫、货物托盘和减速缓冲平台；所述减速缓冲平台包括平台主承力框架、基于火箭的减速缓冲组件和载具控制盒。本发明专利技术采用无伞空投方式，降低了空投系统的复杂程度，减少了伞具折叠等准备工作和空投操作的时间，提高了空投效率，有利于敏捷保障时效性的提高，在配合高效保障体系的场景下，应召投送时间可缩短到数分钟；采用反冲火箭进行载具调姿、减速和缓冲的方式，结合超低空空投，保证载具在数秒时间内即可达到安全落地的状态，有效减少空投物资的滞空时间，有效提高空投时效性、精确性和物资的安全性，投放散布距离可减小到数十米。米。米。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具


[0001]本专利技术涉及空投载具
，尤其是涉及一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具。

技术介绍

[0002]在空投方式方面，现有空投方式主要分为带伞空投和无伞空投。带伞空投是目前主要的空投形式，其空投系统主要包括低速空投输送系统（LVADS：Low Velocity Airdrop Delivery System）、低空伞降系统（LAPES: Low Altitude Parachute Extraction System）以及近几年开发的联合精密空投系统（JPADS：Joint Precision Airdrop System）等。其中，低速空投输送系统（LVADS）最为常用，一般在不超过1000米的低空从低速飞行的飞机上将货物投出，货物在降落伞的牵引作用下离开飞机，在降落过程中降落伞在垂直方向上提供减速缓降作用，保障货物完好落地；低空伞降系统（LAPES）是运输机在超低空（通常不超过5米高度）状态下进行空投，从机舱的后门抛出降落伞，降落伞的拉力主要在水平方向将货物从机舱内拉出来实现货物的减速和投放，货物落地的下冲力基本靠底部托盘结构设计来缓冲，底部托盘安装有反冲火箭，在着陆前的一霎那点火，减少冲击力，蜂窝结构的铝合金底盘则会进一步吸收最后的冲击最后顺利降落；联合精确空投系统（JPADS）是一种以全球定位系统为基础的空投系统，飞机可从高达7600米的高空用降落伞准确空投各种大小不一的货物包裹，满足地面部队的补给需求。在特殊情况下也偶尔使用无伞空投的方式，但受包装结构设计、包装和缓冲材料技术的制约，无伞空投需要满足较多的条件，一是空投的货物必须是不易摔坏的品种且重量不能太大；二是运输工具必须在超低空低速度情况下空投，一般投放高度不大于20米，极限投放高度不大于50米，通常在载体飞行器悬停（零速度）条件下投放；三是包装物必须具备良好的抗摔抗震能力。
[0003]在空投载具方面，航空货运的货物载具主要有3种，即集装板、集装箱和车架。集装板主要是一块铝制的平板，四周有用于固定网罩的网扣，中间略微凹入，货物摆放在上面后，用薄膜缠绕并加盖网罩用于固定；集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，它更利于保护货物；车架主要是用来运输车辆等特殊货物。集装板和集装箱载运的货物均可空投，非特殊情况下主要使用带伞空投，用于空投的集装箱需要特殊设计，空投箱早期一般使用木制或铝制箱，随着塑料工业的发展滚塑空投箱由于重量轻、成本低，已经获得广泛使用，质量较好的空投箱也可用于非伞降直接空投，但一般只能装载数十公斤的货物且在20米以下使用，否则无法保证箱体和货物的完好。
[0004]综上所述，现有各种空投装备存在一些明显不足，具体包括：1. 伞降空投系统结构较为复杂，准备和投送过程步骤多、时间长，难以满足敏捷保障的时效性要求；2. 降落伞受天气、气流影响较大，空投散布范围往往可达数百米甚至上千米，不易寻找和取用；3. 降落伞目标较大，滞空时间长，在战时极易被敌方发现和击落造成空投物资损
毁；4. 无伞空投载具的空投高度太低，飞机的飞行安全难以保证，5. 后舱门空投的方式持续时间较长，飞机重心不断改变，对飞机性能和飞行员操作水平有较高的要求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述不足，本专利技术提供一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具。采用如下的技术方案：一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，所述挂装式航空集装载具包括上箱体、预制缓冲衬垫、货物托盘和减速缓冲平台；所述上箱体的顶部挂载在飞机货舱的挂钩上，内部用于装载货物，并对货物形成冲击保护；所述预制缓冲衬垫设放置在上箱体内，用于固定货物的位置，并减少货物所受冲击力，所述货物托盘可拆卸式连接在上箱体的底部，用于装载货物，并通过固定绑带固定货物；所述减速缓冲平台包括平台主承力框架、基于火箭的减速缓冲组件和载具控制盒，所述平台主承力框架的顶面固定安装在货物托盘的底面上，所述减速缓冲组件安装在平台主承力框架的底面，所述载具控制盒监测挂装式航空集装载具的姿态数据，载具控制盒根据姿态数据控制减速缓冲组件的执行动作，对挂装式航空集装载具调姿、减速或缓冲。
[0006]通过上述技术方案，上箱体和预制缓冲衬垫为货物托盘及其上装载的货物提供外部缓冲屏障，在挂装式航空集装载具采用无伞空投时，尽量的减少货物所受冲击；减速缓冲平台能使挂装式航空集装载具及其装载的货物在超低空无伞空投时能够保持较稳定的降落姿态，同时在有限的下落时间内完成减速和落地缓冲，使载具挂装式航空集装载具及其装载的货物落地后保持完好状态。
[0007]可选的，所述上箱体包括外壳、外壳内衬防冲击垫层和上箱体承力结构；所述外壳顶面有多个辅助装置发射孔和防摆止动杆定位凹槽，侧面底部有箱体外搭扣，所述外壳内衬防冲击垫层固定在外壳内侧，用于减轻外壳所受冲击力，所述上箱体承力结构包括框架结构体总成和框架结构体内衬缓冲垫层，所述框架结构体总成包括承力框架、外壳卡扣和一对吊耳，所述承力框架上端有外壳卡扣，用于固定外壳，一对吊耳分别安装在承力框架的上端，所述吊耳挂装在飞机货舱的挂钩上，所述承力框架下端设有多个连接柱，用于连接货物托盘；挂架包括梁体、挂钩、气动活塞推杆、防摆止动杆和一对支座组成，所述梁体固定安装在飞机内部，所述挂钩是航空炸弹武器挂钩，挂钩安装在梁体上，所述气动活塞推杆的壳体连接在梁体上，所述防摆止动杆的一侧连接在气动活塞推杆的活塞杆上，一对支座安装在防摆止动杆的两端，并抵在防摆止动杆定位凹槽处。
[0008]通过上述技术方案，上箱体由主要由外壳、外壳内衬防冲击垫层、承力结构等组件嵌套连接而成。其中外壳采用轻质高强度材料制作，能抵抗一部分冲击力，从外部对货物起到一定的保护并保证箱体内部的洁净，外壳顶面有若干辅助装置发射孔和防摆止动杆定位凹槽，外壳侧面底部有箱体外搭扣，外壳内衬防冲击垫层固定在外壳内侧，主要帮助外壳承
担部分冲击力；上箱体承力结构主要用于承担整个载具的挂装承力，上箱体承力结构由框架结构体总成和框架结构体内衬缓冲垫层组成，框架结构体内衬缓冲垫层进一步为载具的上箱体承力结构提供缓冲保护，框架结构体总成的主体是承力框架，承力框架上端有外壳卡扣，用于固定外壳，载具采用上挂装设计，承力框架上端安装个吊耳，吊耳与相同规格航空炸弹挂架的挂钩完全一致，用于挂装在飞机货舱的挂钩上，载具运输时挂装在飞机货舱上部的挂钩上，投放时直接从机腹下方空投口投出，避免了传统空投从机舱后门滑出方式易产生的翻滚情况，承力框架下端为若干连接柱，用于连接货物托盘；挂架采用成熟的航空炸弹武器挂架技术，梁体上安装有挂钩、气动活塞推杆、防摆止动杆和支座，挂钩和气动活塞推杆连接利用火工品作动的投放机构，火工品药筒位于梁体内，防摆止动杆两端的支座对准载具壳体上表面的定位凹槽，用螺杆旋紧压实，在飞行过程中防止载具左右摇摆。
[0009]可选的，所述承力框架上部内侧还设有辅助装置安装吊篮，所述辅助装置安装吊篮用于挂载自卫武器或发烟器。
[0010]通过上述技术方案，承力框架上部内侧可选装辅助装置安装吊篮，辅助装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：所述挂装式航空集装载具包括上箱体（1）、预制缓冲衬垫（2）、货物托盘（3）和减速缓冲平台（4）；所述上箱体（1）的顶部挂载在飞机货舱的挂钩（72）上，内部用于装载货物（6），并对货物形成冲击保护；所述预制缓冲衬垫（2）设置在上箱体（1）内，用于固定货物（6）的位置，并减少货物（6）所受冲击力，所述货物托盘（3）可拆卸式连接在上箱体（1）的底部，用于装载货物（6），并通过固定绑带（5）固定货物（6）；所述减速缓冲平台（4）包括平台主承力框架（42）、基于火箭的减速缓冲组件和载具控制盒（48），所述平台主承力框架（42）的顶面固定安装在货物托盘（3）的底面上，所述减速缓冲组件安装在平台主承力框架（42）的底面，所述载具控制盒（48）监测挂装式航空集装载具的姿态数据，载具控制盒（48）根据姿态数据控制减速缓冲组件的执行动作，对挂装式航空集装载具调姿、减速或缓冲。2.根据权利要求1所述的一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：所述上箱体（1）包括外壳（11）、外壳内衬防冲击垫层（12）和上箱体承力结构（13）；所述外壳（11）顶面有多个辅助装置发射孔（111）和防摆止动杆定位凹槽（112），侧面底部有箱体外搭扣（113），所述外壳内衬防冲击垫层（12）固定在外壳内侧，用于减轻外壳（11）所受冲击力，所述上箱体承力结构（13）包括框架结构体总成（131）和框架结构体内衬缓冲垫层（132），所述框架结构体总成（131）包括承力框架（1313）、外壳卡扣（1311）和一对吊耳（1312），所述承力框架（1313）上端有外壳卡扣（1311），用于固定外壳（11），一对吊耳（1312）分别安装在承力框架（1313）的上端，所述吊耳（1312）挂装在飞机货舱的挂钩（72）上；挂架（7）包括梁体（71）、挂钩（72）、气动活塞推杆（73）、防摆止动杆（74）和一对支座（75）组成，所述梁体（71）固定安装在飞机内部，所述挂钩（72）是航空炸弹武器挂钩，挂钩（72）安装在梁体（71）上，所述气动活塞推杆（73）的壳体连接在梁体（71）上，所述防摆止动杆（74）的一侧连接在气动活塞推杆（73）的活塞杆上，一对支座（75）安装在防摆止动杆（74）的两端，并抵在防摆止动杆定位凹槽（112）处。3.根据权利要求2所述的一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：所述承力框架（1313）上部内侧还设有辅助装置安装吊篮（1314），所述辅助装置安装吊篮（1314）用于挂载自卫武器或发烟器。4.根据权利要求1所述的一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：所述预制缓冲衬垫（2）包括一组侧面缓冲衬垫（21）和底部缓冲衬垫（22），侧面缓冲衬垫（21）内侧形状与货物（6）外表贴合，一组侧面缓冲衬垫（21）包裹在货物（6）的外侧，且与货物（6）之间无空隙，所述底部缓冲衬垫（22）设置在货物（6）和在货物托盘（3）之间，用于减轻货物（6）落地时受到的垂直冲击力。5.根据权利要求1所述的一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：所述货物托盘（3）包括托盘蒙板（31）和托盘主承力结构（32），托盘主承力结构（32）均匀分散设置有螺栓孔（321）和连接柱套筒（322），螺栓孔（321）用于和减速缓冲平台（4）进行连接，连接柱套筒（322）用于和上箱体（1）的底部进行可拆卸的连接，所述托盘蒙板（31）固定铺设在托盘主承力结构（32）上表面，用于承载货物（6）。6.根据权利要求5所述的一种用于无伞空投的挂装式航空集装载具，其特征在于：上箱
体（1）还设置上箱体连接柱（1315），连接柱套筒（322）与上箱体连接柱（1315）位置对应。7.根据权利要求1所述的一种用于无...

【专利技术属性】
技术研发人员：储瑞忠，周建华，李怀念，朱帅聿，杨斌，樊福辉，曾娅红，张舰远，朱莹，朱薇，史博阳，游超，侯思雷，蒋博，刘明，刘汐木，
申请(专利权)人：北京瀚科智翔科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：