飞机侧导轨的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机技术领域，尤其为飞机侧导轨的安装结构，包括：滑轨，所述滑轨的顶部设置有滑块，所述滑块的两侧均固定连接有安装箱，所述安装箱的顶部贯穿设置有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有T形安装块，所述安装箱的内腔设置有安装结构，所述安装结构包含有框架，所述框架的底部与安装箱固定连接，所述框架的内腔滑动连接有传动块，所述传动块的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿至安装箱的外侧并螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术具备便于拆装的优点，在实际使用过程中，通过设置的安装结构，能够保证了待安装部件与滑块安装时的稳固性，提高了安装结构的使用效果。提高了安装结构的使用效果。提高了安装结构的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
飞机侧导轨的安装结构


[0001]本技术涉及飞机
，具体为飞机侧导轨的安装结构。

技术介绍

[0002]飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速，空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。
[0003]如公开号为CN109941421A所公开的一种应用于飞机货舱内的侧导轨系统，该专利技术目的：本专利技术将侧导轨与空运锁、压板组件等进行了集成，并通过电动控制空运锁、压板组件的运动，从而实现对集装单元的导向和限动。通过减少进入时货舱导轨的垂向限动面长度解决了装卸过程中进入货舱时货物与导轨的碰撞现象，通过集成机电一体化设计，使得人员在装卸过程中无需进入货舱，即可完成装卸操作，增加了货舱有效运载容积。
[0004]其虽然将侧导轨与空运锁、压板组件等进行了集成，实现对集装单元的导向和限动，但是飞机侧导轨的安装是较为重要的步骤，上述专利以及市面上大部分飞机侧导轨均未设置有相适配的安装结构，因而安装较为繁琐，且不易使用者进行日常维护及检修，因此，飞机侧导轨的安装结构，亟待开发。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供飞机侧导轨的安装结构，具备便于拆装的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为达成上述目的，本技术提供如下技术方案：飞机侧导轨的安装结构，包括：滑轨，所述滑轨的顶部设置有滑块，所述滑块的两侧均固定连接有安装箱，所述安装箱的顶部贯穿设置有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有T形安装块，所述安装箱的内腔设置有安装结构。
[0007]所述安装结构包含有框架，所述框架的底部与安装箱固定连接，所述框架的内腔滑动连接有传动块，所述传动块的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿至安装箱的外侧并螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面与安装箱固定连接，所述传动块的两侧均滑动连接有长杆，两个长杆相背的一端均贯穿至传动块的外侧并固定连接有L形块，所述L形块与T形安装块相适配，两个L形块相对的一侧均共同固定连接有弹簧，所述框架的两侧均固定连接有固定架，所述固定架的内腔与L形块转动连接。
[0008]进一步的，作为本技术一种优选的，所述安装箱的顶部开设有与连接杆相适配的安装孔。
[0009]进一步的，作为本技术一种优选的，所述传动块的两侧均开设有与长杆相适配的限位槽。
[0010]进一步的，作为本技术一种优选的，所述传动块的两侧均固定连接有定位块，
所述框架内腔的两侧均开设有与定位块相适配的滑槽。
[0011]进一步的，作为本技术一种优选的，所述传动块的形状为三角形。
[0012]有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：本技术具备便于拆装的优点，在实际使用过程中，通过设置的安装结构，能够保证了待安装部件与滑块安装时的稳固性，提高了安装结构的使用效果，且当待安装部件需要进行转向时，无需将待安装部件与滑块进行彻底分离，只需转动螺纹杆，使得两个L形块远离T形安装块的顶部，进而可调节待安装部件的方向，提高了侧导轨使用的灵活性，因此，本技术方案具有较好的市场前景，值得推广。
[0013]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术安装结构立体示意图；
[0017]图3为本技术局部结构立体示意图。
[0018]图中，各附图标记的含义如下：1、滑轨；2、滑块；3、安装箱；4、安装孔；5、连接杆；6、安装结构；61、框架；62、传动块；63、螺纹杆；64、螺纹套；65、限位槽；66、长杆；67、L形块；68、弹簧；69、固定架；610、定位块；7、T形安装块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如附图1至附图3所示：本实施例提供飞机侧导轨的安装结构，包括：滑轨1，滑轨1的顶部设置有滑块2，滑块2的两侧均固定连接有安装箱3，安装箱3的顶部贯穿设置有连接杆5，安装箱3的顶部开设有与连接杆5相适配的安装孔4，连接杆5的底部固定连接有T形安装块7，安装箱3的内腔设置有安装结构6。
[0021]安装结构6包含有框架61，框架61的底部与安装箱3固定连接，框架61的内腔滑动连接有传动块62，传动块62的形状为三角形，传动块62的一侧转动连接有螺纹杆63，螺纹杆63的一端贯穿至安装箱3的外侧并螺纹连接有螺纹套64，螺纹套64的表面与安装箱3固定连接，传动块62的两侧均滑动连接有长杆66，两个长杆66相背的一端均贯穿至传动块62的外侧并固定连接有L形块67，L形块67与T形安装块7相适配，两个L形块67相对的一侧均共同固定连接有弹簧68，框架61的两侧均固定连接有固定架69，固定架69的内腔与L形块67转动连
接。
[0022]具体的，传动块62的两侧均开设有与长杆66相适配的限位槽65。
[0023]本实施例中：通过限位槽65的设置，起到了对长杆66进行导向和限位的作用，进一步保证了长杆66移动时的轨迹。
[0024]具体的，传动块62的两侧均固定连接有定位块610，框架61内腔的两侧均开设有与定位块610相适配的滑槽。
[0025]本实施例中：通过定位块610和滑槽的配合使用，起到了对传动块62进行导向的作用，提高了传动块62移动时的稳定性。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：使用者通过将连接杆5插入安装孔4的内腔，使得T形安装块7与框架61的顶部相接触，此时，使用者转动螺纹杆63，螺纹杆63通过螺纹套64的配合使用带动传动块62向前移动，利用传动块62三角形的特性和长杆66的配合使用，推动两个L形块67一侧的底部相背移动，并对弹簧68进行挤压，并在固定架69地对L形块67进行定位的情况下，使得两个L形块67的顶部相对移动，进而使得两个L形块67与T形安装块7的顶部相接触并进行固定，从而完成了将连接杆5与滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机侧导轨的安装结构，包括：滑轨（1），其特征在于：所述滑轨（1）的顶部设置有滑块（2），所述滑块（2）的两侧均固定连接有安装箱（3），所述安装箱（3）的顶部贯穿设置有连接杆（5），所述连接杆（5）的底部固定连接有T形安装块（7），所述安装箱（3）的内腔设置有安装结构（6）；所述安装结构（6）包含有框架（61），所述框架（61）的底部与安装箱（3）固定连接，所述框架（61）的内腔滑动连接有传动块（62），所述传动块（62）的一侧转动连接有螺纹杆（63），所述螺纹杆（63）的一端贯穿至安装箱（3）的外侧并螺纹连接有螺纹套（64），所述螺纹套（64）的表面与安装箱（3）固定连接，所述传动块（62）的两侧均滑动连接有长杆（66），两个长杆（66）相背的一端均贯穿至传动块（62）的外侧并固定连接有L形块（67），所述L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迁，高通，余锐芳，
申请(专利权)人：西安帝尔航空产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：