一种具备便于移动功能的航空集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及航空集装箱技术领域，尤其为一种具备便于移动功能的航空集装箱，包括航空集装箱本体，所述航空集装箱本体的底部固定连接有卡板本体，所述卡板本体的内腔固定连接有安装板，所述安装板的后侧固定连接有电机

【技术实现步骤摘要】
一种具备便于移动功能的航空集装箱


[0001]本技术涉及航空集装箱
，具体为一种具备便于移动功能的航空卡板及航空集装箱
。

技术介绍

[0002]航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱有限空间的最大装载率，所以空运集装箱有部分是截角或圆角设计，而飞机的形状又是由其空气动力学特性决定的，所以航空集装箱不可能采用同一个标准，在航空运输系统中，把航空集装箱列为集装器中的一个品种，利用飞机载运的集装箱，其规格和型号甚多
。
[0003]经检索中国专利，公开号为
CN207191943U
的一种航空集装箱，包括航空集装箱，包括集装箱箱体，所述集装箱箱体的左侧活动连接有箱门，集装箱箱体内腔的顶部设置有制冷板，集装箱箱体内腔的右侧固定连接有恒压箱，恒压箱的顶部与集装箱箱体内腔的顶部固定连接
。
本技术通过恒压箱
、
通气口
、
导气管
、
分隔板
、
固定管
、
滑动槽
、
固定板
、
开口
、
弹簧
、
活动块
、
密封滑块和活动阀的配合使用，解决了现有的航空集装箱在飞机内部压强改变时，不能根据集装箱外部压强进行改变箱内压强的问题，该航空集装箱，具备自动调整与外界压力的优点，集装箱能够根据外界的压强对箱内的压强进行调整，避免了箱体出现扭曲的显现，进一步提高飞机在运输集装箱时的安全性，但该一种航空集装箱，在实际使用中仍存在以下弊端
。
[0004]目前的卡板与航空集装箱并非一体的，在装载过程中只是单纯的将航空集装箱放置在卡板的上方，导致航空集装箱可能会从卡板的顶部跌落，使得内部的货物发生损坏，而且传统航空卡板的航空集装箱，还不具备便于移动的功能，当装载后的航空集装箱出现偏移或遮挡道路时，而使用者却无法调整航空集装箱的位置，进而影响航空集装箱装卸，从而降低了航空集装箱的灵活性
。
[0005]因此，公开号为
CN207191943U
的技术，无法满足实际使用中的需求，迫切一种具备便于移动功能的航空卡板及航空集装箱，解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具备便于移动功能的航空卡板及航空集装箱，具备便于移动和定位的优点，解决了目前的卡板与航空集装箱并非一体的，在装载过程中只是单纯的将航空集装箱放置在卡板的上方，导致航空集装箱可能会从卡板的顶部跌落，使得内部的货物发生损坏，而且传统航空卡板的航空集装箱还不具备便于移动的功能，当装载后的航空集装箱出现偏移或遮挡道路时，而使用者却无法调整航空集装箱的位置，进而影响航空集装箱装卸，从而降低了航空集装箱灵活性的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备便于移动功能的航空卡板及航空集装箱，包括航空集装箱本体，所述航空集装箱本体的底部固定连接有卡板本体，所述卡板本体的内腔固定连接有安装板，所述安装板的后侧固定连接有电机，所述电机
的输出轴贯穿至安装板的前侧并固定连接有旋转盘，所述卡板本体的内腔且位于旋转盘的前侧滑动连接有两个呈对称设置的传动框，所述传动框的内腔滑动连接有传动块，所述传动块的后侧贯穿至传动框的外侧并与旋转盘固定连接，所述传动框一侧的底部固定连接有连接杆，所述卡板本体内腔的两侧均滑动连接有活动板，所述连接杆远离传动框的一端与活动板固定连接，所述卡板本体的内腔且位于活动板的前侧滑动连接有固定块，所述固定块的正表面开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一侧贯穿至导向槽的外侧并与活动板固定连接，所述固定块的底部开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定连接有连接块，所述的底部贯穿至卡板本体的外侧并固定连接有滑轮，所述卡板本体内腔的顶部固定连接有两个呈对策设置的弹簧
。
[0008]优选的，所述固定块的顶部开设有弹簧槽，所述弹簧的底端贯穿至弹簧槽的内腔并与弹簧槽的内壁固定连接
。
[0009]优选的，所述连接杆的表面套设有定位套，所述定位套的表面与卡板本体的内壁固定连接
。
[0010]优选的，所述航空集装箱本体顶部的前侧与后侧均固定连接有吊杆，吊杆的表面设置有弧面
。
[0011]优选的，所述导向块的形状为圆形，所述导向槽呈倾斜设置
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过安装槽带动连接块向下运动，连接块延伸至卡板本体的外侧，叉车将航空集装箱本体送入航空飞机内，使用者通过滑轮调整航空集装箱本体的位置，调整完成后，使用者启动电机反向转动，通过电机带动旋转盘转动，旋转盘转动并带动滑轮收缩至卡板本体内部，最终实现定位的效果，使得该具备便于移动功能的航空卡板及航空集装箱，具备便于移动和定位的优点，在实际使用过程中，不仅能够起到方便移动的效果，方便插入将航空集装箱本体送入飞机后，使用者后续整理航空集装箱本体的位置，提高装载航空集装箱本体的工作效率，而且在调整完成后，还可对滑轮起到收纳效果，进而实现主动定位的目的，避免航空集装箱本体在运输的过程中，发生非正常移动的情况，提高了航空集装箱本体的灵活性，解决了目前的卡板与航空集装箱并非一体的，在装载过程中只是单纯的将航空集装箱放置在卡板的上方，导致航空集装箱可能会从卡板的顶部跌落，使得内部的货物发生损坏，而且传统航空卡板的航空集装箱，还不具备便于移动的功能，当装载后的航空集装箱出现偏移或遮挡道路时，而使用者却无法调整航空集装箱的位置，进而影响航空集装箱装卸，从而降低了航空集装箱灵活性的问题
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构的主视剖面图；
[0016]图3为本技术图2中
A
的局部放大图；
[0017]图4为本技术图2中
B
的局部放大图
。
[0018]图中：
1、
航空集装箱本体；
2、
卡板本体；
3、
安装板；
4、
电机；
5、
旋转盘；
6、
传动框；
7、
传动块；
8、
连接杆；
9、
活动板；
10、
固定块；
11、
导向槽；
12、
导向块；
13、
安装槽；
14、
连接块；
15、
滑轮；
16、
弹簧；
17、
弹簧槽；
18、
定位套
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具备便于移动功能的航空集装箱，包括航空集装箱本体
(1)
，其特征在于：所述航空集装箱本体
(1)
的底部固定连接有卡板本体
(2)
，所述卡板本体
(2)
的内腔固定连接有安装板
(3)
，所述安装板
(3)
的后侧固定连接有电机
(4)
，所述电机
(4)
的输出轴贯穿至安装板
(3)
的前侧并固定连接有旋转盘
(5)
，所述卡板本体
(2)
的内腔且位于旋转盘
(5)
的前侧滑动连接有两个呈对称设置的传动框
(6)
，所述传动框
(6)
的内腔滑动连接有传动块
(7)
，所述传动块
(7)
的后侧贯穿至传动框
(6)
的外侧并与旋转盘
(5)
固定连接，所述传动框
(6)
一侧的底部固定连接有连接杆
(8)
，所述卡板本体
(2)
内腔的两侧均滑动连接有活动板
(9)
，所述连接杆
(8)
远离传动框
(6)
的一端与活动板
(9)
固定连接，所述卡板本体
(2)
的内腔且位于活动板
(9)
的前侧滑动连接有固定块
(10)
，所述固定块
(10)
的正表面开设有导向槽
(11)
，所述导向槽
(11)
的内腔滑动连接有导向块
(12)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：江瀚，白金义，吕文，黄飞燕，
申请(专利权)人：西安帝尔航空产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：