车载灯固定结构及车辆制造技术

一种车载灯固定结构，车载灯支架

【技术实现步骤摘要】
车载灯固定结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆安全性能
，特别涉及一种车载灯固定结构及车辆
。

技术介绍

[0002]为了在车辆发生碰撞时保护驾驶员的头部，在车辆的顶棚与车架之间安装有安全气帘；靠近安全气帘的位置安装有阅读灯支架，阅读灯支架的底部通过螺栓固定在车架上，顶棚上设有露出阅读灯的开口
。
当安全气帘充气时，充气的作用力会作用在阅读灯支架和顶棚上，瞬时的冲击力会导致零部件碎裂飞溅，对乘员造成伤害
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种车载灯固定结构，能有效保护灯具
。
[0004]一种车载灯固定结构，包括车载灯支架
、
顶棚和车架，车载灯支架包括底座和紧固支架，底座包括用于安装灯具的壳体和与壳体连接的裙板，裙板围绕壳体的周向设置，壳体设有露出灯具的窗口；紧固支架包括第一固定板
、
第二固定板以及连接于第一固定板与第二固定板之间的中间板，第一固定板与裙板连接，第二固定板设置于窗口的上方，第二固定板连接于车架，裙板连接于顶棚
。
[0005]在本专利技术的实施例中，上述壳体的侧壁设有避让所述中间板的避让缺口，所述避让缺口贯穿所述壳体的外壁和内壁，所述中间板设置于所述避让缺口中
。
[0006]在本专利技术的实施例中，上述壳体对应所述避让缺口具有相对设置的第一避让边和第二避让边，所述第一避让边在所述裙板上具有第一延伸线，所述第二避让边在所述裙板上具有第二延伸线，所述第一固定板包括相对设置的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述第一延伸线的间距为
5mm
～
8mm
，所述第二边缘与所述第二延伸线的间距为
5mm
～
8mm。
[0007]在本专利技术的实施例中，上述第二固定板与所述中间板之间的夹角为
85
°
～
95
°
。
[0008]在本专利技术的实施例中，从所述第一固定板至所述第二固定板的方向，所述中间板的长度大于或等于
40mm。
[0009]在本专利技术的实施例中，上述裙板包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面用于涂胶固定在顶棚上，所述第二表面面向所述车架，所述第一固定板与所述第一表面焊接
。
[0010]在本专利技术的实施例中，上述裙板上设有多个溢胶孔，多个所述溢胶孔沿着所述裙板相互间隔设置，各所述溢胶孔贯穿所述第一表面和所述第二表面
。
[0011]在本专利技术的实施例中，上述第一固定板包括焊接部和非焊接部，所述非焊接部的一侧与所述焊接部连接，所述非焊接部的相对另一侧与所述中间板连接，所述裙板与所述焊接部焊接
。
[0012]在本专利技术的实施例中，上述焊接部的长度为
35mm
～
40mm。
[0013]在本专利技术的实施例中，上述焊接部的宽度为
8mm
～
12mm。
[0014]在本专利技术的实施例中，上述第一固定板的宽度为
15mm
～
17mm。
[0015]在本专利技术的实施例中，上述中间板包括第一弧形弯曲部
、
第二弧形弯曲部以及连接于所述第一弧形弯曲部与所述第二弧形弯曲部之间的平直部，所述第一弧形弯曲部远离所述平直部的一侧与所述第一固定板连接，所述第二弧形弯曲部远离所述平直部的一侧与所述第二固定板连接
。
[0016]在本专利技术的实施例中，上述第一弧形弯曲部和
/
或所述第二弧形弯曲部的半径为
5mm
～
10mm。
[0017]在本专利技术的实施例中，上述焊接部远离所述裙板的下表面用于涂胶固定在所述顶棚上，所述非焊接部以及所述第一弧形弯曲部远离所述裙板的下表面不涂胶
。
[0018]在本专利技术的实施例中，上述顶棚上设有开口，所述开口与所述窗口对应设置
。
[0019]在本专利技术的实施例中，上述第一固定板与所述中间板的连接处与所述开口的边缘之间的距离为
8mm
～
10mm。
[0020]在本专利技术的实施例中，上述顶棚上设有涂胶区，所述裙板通过黏胶粘附于所述涂胶区
。
[0021]在本专利技术的实施例中，上述涂胶区的宽度大于
10mm。
[0022]在本专利技术的实施例中，上述顶棚上连接有加强件，所述加强件与所述裙板相互间隔设置，所述加强件与所述裙板之间形成有结构弱化区
。
[0023]在本专利技术的实施例中，上述顶棚包括第一区域和第二区域，所述第一区域与所述第二区域之间通过所述结构弱化区相连，所述加强件固定于所述第一区域，所述底座固定于所述第二区域
。
[0024]本专利技术还涉及一种车辆，包括上述的车载灯固定结构和气帘，所述气帘设置于所述车架与所述顶棚之间，所述气帘靠近所述底座设置
。
[0025]本专利技术的车载灯固定结构的车载灯支架分成底座与紧固支架两部分，底座通过裙板固定在顶棚上，紧固支架通过第一固定板与裙板焊接，并通过第二固定板与车架连接，该种设计能够在气帘充气过程中使车载灯支架随着顶棚的运动而做钟摆式摆动，避免灯具碎裂飞溅，在满足设计要求的同时还能有效保护灯具，还保证了乘员的安全，避免二次伤害
。
而且本专利技术的车载灯支架设计简易，成本低，可靠性强
。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的车载灯支架的结构示意图
。
[0027]图2是本专利技术的车载灯支架的拆分结构示意图
。
[0028]图3是本专利技术的车载灯支架连接在顶棚上的剖视结构示意图
。
[0029]图4是本专利技术的车载灯固定结构应用在车辆上的局部剖视结构示意图
。
具体实施方式
[0030]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效
。
[0031]在下述描述中，参考附图，附图描述了本专利技术的若干实施例
。
应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本专利技术的精神和范围的情况下进行机械组成
、
结构
、
电气以
及操作上的改变
。
下面的详细描述不应该被认为是限制性的，这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本专利技术
。
[0032]虽然在一些实例中术语第一
、
第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制
。
这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分
。
[0033]再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示
。
应当进一步理解，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载灯固定结构，其特征在于，包括车载灯支架
、
顶棚和车架，所述车载灯支架包括底座和紧固支架，所述底座包括用于安装灯具的壳体和与所述壳体连接的裙板，所述裙板围绕所述壳体的周向设置，所述壳体设有露出所述灯具的窗口；所述紧固支架包括第一固定板
、
第二固定板以及连接于所述第一固定板与所述第二固定板之间的中间板，所述第一固定板与所述裙板连接，所述第二固定板设置于所述窗口的上方，所述第二固定板连接于所述车架，所述裙板连接于所述顶棚
。2.
如权利要求1所述的车载灯固定结构，其特征在于，所述壳体的侧壁设有避让所述中间板的避让缺口，所述避让缺口贯穿所述壳体的外壁和内壁，所述中间板设置于所述避让缺口中
。3.
如权利要求2所述的车载灯固定结构，其特征在于，所述壳体对应所述避让缺口具有相对设置的第一避让边和第二避让边，所述第一避让边在所述裙板上具有第一延伸线，所述第二避让边在所述裙板上具有第二延伸线，所述第一固定板包括相对设置的第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述第一延伸线的间距为
5mm
～
8mm
，所述第二边缘与所述第二延伸线的间距为
5mm
～
8mm。4.
如权利要求1至3任意一项所述的车载灯固定结构，其特征在于，包括以下任意一项：所述第二固定板与所述中间板之间的夹角为
85
°
～
95
°
；从所述第一固定板至所述第二固定板的方向，所述中间板的长度大于或等于
40mm
；所述裙板包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面用于涂胶固定在顶棚上，所述第二表面面向所述车架，所述第一固定板与所述第一表面焊接；所述裙板上设有多个溢胶孔，多个所述溢胶孔沿着所述裙板相互间隔设置，各所述溢胶孔贯穿所述第一表面和所述第二表面
。5.
如权利要求4所述的车载灯固定结构，其特征在于，包括以下任意一项：所述第一固定板包括焊接部和非焊接部，所述非焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯林克，李宇彤，刘远锋，丛林，高妍，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：