利用波浪能的船制造技术

一种利用波浪能的船，其包括主船体、副船体，其特征是；主船体上设有主波浪能转换器连接在主传动轴、主控制装置和主螺旋浆上，副船体上设有副波浪能转换器连接在副传动轴、副控制装置和副螺旋浆上，摇臂装在主摇臂轴支架和副摇臂轴支架上，一端和主波浪能转换器相连接，另一端和副波浪能转换器相连接。使用时，主船体与副船体之间因波浪的作用而产生波动能，经摇臂传动到主波浪能转换器、副波浪能转换器转换成转动能，经主传动轴、副传动轴带动主螺旋浆和副螺旋浆转动，从而推动船体前进，主控制装置和副控制装置连动可保持所需航向。本实用新型专利技术的有益效果是；结构简单，实用性强，环保节能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航海装置，具体地说是一种利用波浪能的船。
技术介绍
目前，公知的航海装置有许多种，但是多数以消耗石化能源为主，对环境污染大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种利用波浪 能的船，该利用波浪能的船成本低，结构简单，实用性强，环保节能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种利用波浪能的船，其包括 主船体、副船体，其特征是；主船体上设有主波浪能转换器连接在主传动轴、主控制装置和 主螺旋浆上，副船体上设有副波浪能转换器连接在副传动轴、副控制装置和副螺旋浆上，摇 臂装在主摇臂轴支架和副摇臂轴支架上，一端和主波浪能转换器相连接，另一端和副波浪 能转换器相连接。使用时，主船体与副船体之间因波浪的作用而产生波动能，经摇臂传动到 主波浪能转换器、副波浪能转换器转换成转动能，经主传动轴、副传动轴带动主螺旋浆和副 螺旋浆转动，从而推动船体前进，主控制装置和副控制装置连动可保持所需航向。本技术的有益效果是；结构简单，实用性强，环保节能。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图是本技术的结构示意图。图中1.主船体，2.主波浪能转换器，3.主摇臂轴支架，4.摇臂，5.副摇臂轴支架， 6.副船体，7.主传动轴，8.副传动轴，9.副波浪能转换器，10.副控制装置，11.副螺旋浆， 12.主控制装置，13.主螺旋浆。具体实施方式在图中，一种利用波浪能的船，其包括主船体1、副船体6，其特征是；主船体1上设 有主波浪能转换器2连接在主传动轴7、主控制装置12和主螺旋浆13上，副船体6上设有 副波浪能转换器9连接在副传动轴8、副控制装置10和副螺旋浆11上，摇臂4装在主摇臂 轴支架3和副摇臂轴支架5上，一端和主波浪能转换器2相连接，另一端和副波能转换器9 相连接。使用时，主船体1与副船体6之间因波浪的作用而产生波动能，经摇臂4传动到主 波浪能转换器2、副波浪能转换器9转换成转动能，经主螺旋浆传动轴7、副螺旋浆传动轴8 带动主螺旋浆13和副螺旋浆11转动，从而推动船体前进，主控制装置12和副控制装置10 连动可保持所需航向。权利要求一种利用波浪能的船，其包括主船体、副船体，其特征是；主船体上设有主波浪能转换器连接在主传动轴、主控制装置和主螺旋浆上，副船体上设有副波浪能转换器连接在副传动轴、副控制装置和副螺旋浆上，摇臂装在主摇臂轴支架和副摇臂轴支架上，一端和主波浪能转换器相连接，另一端和副波浪能转换器相连接。专利摘要一种利用波浪能的船，其包括主船体、副船体，其特征是；主船体上设有主波浪能转换器连接在主传动轴、主控制装置和主螺旋浆上，副船体上设有副波浪能转换器连接在副传动轴、副控制装置和副螺旋浆上，摇臂装在主摇臂轴支架和副摇臂轴支架上，一端和主波浪能转换器相连接，另一端和副波浪能转换器相连接。使用时，主船体与副船体之间因波浪的作用而产生波动能，经摇臂传动到主波浪能转换器、副波浪能转换器转换成转动能，经主传动轴、副传动轴带动主螺旋浆和副螺旋浆转动，从而推动船体前进，主控制装置和副控制装置连动可保持所需航向。本技术的有益效果是；结构简单，实用性强，环保节能。文档编号B63H19/02GK201712782SQ20102014523公开日2011年1月19日 申请日期2010年3月24日 优先权日2010年3月24日专利技术者徐和平 申请人:徐和平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用波浪能的船，其包括主船体、副船体，其特征是；主船体上设有主波浪能转换器连接在主传动轴、主控制装置和主螺旋浆上，副船体上设有副波浪能转换器连接在副传动轴、副控制装置和副螺旋浆上，摇臂装在主摇臂轴支架和副摇臂轴支架上，一端和主波浪能转换器相连接，另一端和副波浪能转换器相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐和平，
申请(专利权)人：徐和平，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]