一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统技术方案

本发明专利技术涉及空天飞机发动机金属硅燃料控制系统技术领域，具体涉及一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，包括控制发动机模式切换模块和控制模块；控制发动机模式切换模块与控制模块连接；控制发动机模式切换模块用于确定应用燃料的组合以及发动机运行控制参数；控制模块用于控制发动机缸内混合燃料燃烧以及调节发动机的对应燃烧状态，实现了在马达西奇湖北空天飞机发动机模式合理切换

【技术实现步骤摘要】
一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统


[0001]本专利技术涉及空天飞机发动机金属硅燃料控制系统
，尤其涉及一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统
。

技术介绍

[0002]空天飞机的动力一般为串联的超音速燃烧冲压发动机
、
火箭发动机的组合动力方式，需要大量燃料推进，而现有的系统对于燃料利用率较低而且运输成本也较高
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，能够实现在马达西奇湖北空天飞机发动机模式合理切换
、
金属硅燃料自动投放以及金属硅与氮的自蔓燃反应，提高气体固体燃料可循环利用率，降低运输成本以上，并产出超细阿尔法氮化硅粉
(
α
‑
Si_3N_4
＞
90wt
％
)。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，包括控制发动机模式切换模块和控制模块；所述控制发动机模式切换模块与所述控制模块连接；
[0005]所述控制发动机模式切换模块用于确定应用燃料的组合以及发动机运行控制参数；
[0006]所述控制模块用于控制发动机缸内混合燃料燃烧以及调节发动机的对应燃烧状态
。
[0007]其中，所述控制模块包括发动机控制子模块和燃料组自适应控制子模块，所述发动机控制子模块与所述控制发动机模式切换模块连接；所述燃料组自适应控制子模块与所述发动机控制子模块连接；
[0008]所述发动机控制子模块用于控制发动机缸内混合燃料燃烧；
[0009]所述燃料组自适应控制子模块用于确定发动机运行控制模型中的控制参数值，调节发动机燃烧状态
。
[0010]其中，所述燃料组自适应控制子模块包括投放单元和处理单元，所述投放单元与所述发动机控制子模块连接；所述处理单元与所述投放单元连接；
[0011]所述投放单元用于对硅粉进行存放和投料；
[0012]所述处理单元用于投入燃料的燃烧和后续处理
。
[0013]其中，所述投放单元包括
Si
粉存放器和
Si
粉投料器，所述
Si
粉存放器与所述
Si
粉投料器连接，所述
Si
粉投料器与所述发动机控制子模块连接；
[0014]所述
Si
粉存放器用于对硅粉进行存放；
[0015]所述
Si
粉投料器用于对硅粉进行投放
。
[0016]其中，所述处理单元包括燃烧室和分离器，所述燃烧室与所述
Si
粉投料器连接；所述分离器与所述燃烧室连接；
[0017]所述燃烧室用于投入燃料的燃烧；
[0018]所述分离器用于对燃料产生的产物进行处理
。
[0019]本专利技术的一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，利用马达西奇湖北浪里滚月
PD
‑
X178
空天飞机自有算法，建立一种基于离子电流信号的燃料自适应系统，包括：控制发动机模式切换模块
、
发动机控制子模块
、
燃料组自适应控制子模块，控制发动机模式切换模块基于空天飞机飞行阶段选择发动机模式，确定应用燃料组合，进而确定对应的发动机运行控制参数；发动机控制子模块基于目标发动机运行控制参数确定目标发动机运行控制模型，用于控制发动机缸内混合燃料燃烧，混合燃料为金属硅粉
、
液氧液氢以及液氮；燃料组自适应控制子模块基于目标发动机模式
、
保证正常燃烧状态下，收集离子电流信号，确定发动机运行控制模型中的控制参数值，调节发动机燃烧状态，实现了能够实现在马达西奇湖北空天飞机发动机模式合理切换
、
金属硅燃料自动投放以及金属硅与氮的自蔓燃反应，提高气体固体燃料可循环利用率，降低运输成本以上，并产出超细阿尔法氮化硅粉
(
α
‑
Si_3N_4
＞
90wt
％
)。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
[0021]图1是本专利技术的马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统整体的结构示意图
。
[0022]图2是本专利技术的燃料组自适应控制子模块的结构示意图
。
[0023]图中：1‑
控制发动机模式切换模块
、2
‑
控制模块
、21
‑
发动机控制子模块
、22
‑
燃料组自适应控制子模块
、221
‑
投放单元
、222
‑
处理单元
、2211
‑
Si
粉存放器
、2212
‑
Si
粉投料器
、2221
‑
燃烧室
、2222
‑
分离器
。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制
。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0026]请参阅图1，本专利技术提供了一种大数据创新创业分析系统，包括控制发动机模式切换模块1和控制模块2；所述控制发动机模式切换模块1与所述控制模块2连接；
[0027]所述控制发动机模式切换模块1用于确定应用燃料的组合以及发动机运行控制参数；
[0028]所述控制模块2用于控制发动机缸内混合燃料燃烧以及调节发动机的对应燃烧状态
。
[0029]进一步地，请参阅图1，所述控制模块2包括发动机控制子模块
21
和燃料组自适应控制子模块
22
，所述发动机控制子模块
21
与所述控制发动机模式切换模块1连接；所述燃料组自适应控制子模块
22
与所述发动机控制子模块
21
连接；
[0030]所述发动机控制子模块
21
用于控制发动机缸内混合燃料燃烧；
[0031]所述燃料组自适应控制子模块
22
用于确定发动机运行控制模型中的控制参数值，调节发动机燃烧状态
。
[0032]在本实施方式中，首先，利用马达西奇湖北浪里滚月
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，其特征在于，包括控制发动机模式切换模块和控制模块；所述控制发动机模式切换模块与所述控制模块连接；所述控制发动机模式切换模块用于确定应用燃料的组合以及发动机运行控制参数；所述控制模块用于控制发动机缸内混合燃料燃烧以及调节发动机的对应燃烧状态
。2.
如权利要求1所述的马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，其特征在于，所述控制模块包括发动机控制子模块和燃料组自适应控制子模块，所述发动机控制子模块与所述控制发动机模式切换模块连接；所述燃料组自适应控制子模块与所述发动机控制子模块连接；所述发动机控制子模块用于控制发动机缸内混合燃料燃烧；所述燃料组自适应控制子模块用于确定发动机运行控制模型中的控制参数值，调节发动机燃烧状态
。3.
如权利要求1所述的马达西奇飞机机载氮化硅粉芯片厂自动投料管理系统，其特征在于，所述燃料组自适应控制子模块包括投放单元和处理单元，所述投放单元与所述发动机控制子模块连接；所述处理单...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄腾飞，
申请(专利权)人：马达西奇飞机发动机厂湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：