【技术实现步骤摘要】
一种城市交叉口道路结构及信号控制方法
[0001]本专利技术涉及城市交通控制领域，特别涉及一种城市交叉口道路结构及信号控制方法
。
技术介绍
[0002]城市内大范围的拥堵往往始于路网内的某个交叉口
。
该交叉口一般位于交通流集中和疏散的关键位置，被称为路网中的关键交叉口
。
作为拥堵蔓延的起点，需要对关键交叉口进行合理的信号配时及优化控制，从源头抑制拥堵的形成
。
因为拥堵一旦出现，如果积累车辆消散不及时，排队车辆溢流至相邻交叉口，致使相邻交叉口的绿灯失效，会进一步造成拥堵的传播和交通死锁
。
因此，针对拥堵交叉口的信号优化与控制所要解决的首要问题是如何对易堵的关键交叉口进行优化
。
[0003]当前对交叉口的信号控制多采用二相位或者四相位的方式
。
对于十字交叉口，二相位控制方式是使东
、
西进口道的直行和左转车流同时放行，南
、
北方向车流禁行；然后是南
、
北进口的直...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种城市交叉口道路结构，包括四个双向车道以及各双向车道交汇形成的交叉口，其特征在于，还包括：正向车道，设置在每个所述双向车道中，用于车辆驶向交叉口；逆向车道，设置在每个所述双向车道中，用于车辆驶离交叉口；正向直行车道，设置在每个所述正向车道中，用于车辆直行通过交叉口；转弯车道，包括待转弯车道以及与待转弯车道连接的转弯完成车道，所述待转弯车道设置在正向车道中，转弯完成车道设置在逆向车道中，所述转弯车道中不设置左转车道；右转掉头车道，包括右转车道以及与右转车道连接的掉头车道，所述右转车道设置在待转弯车道中，所述掉头车道设置在转弯完成车道中
。2.
根据权利要求1所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述逆向车道还包括逆向直行车道，所述逆向直行车道上车辆行驶方向上设置有掉头专用区域，所述掉头专用区域延伸到正向直行车道上，掉头车辆可通过所述掉头专用区域实现掉头
。3.
根据权利要求2所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述转弯车道还包括右转直行车道，所述右转直行车道包括设置在待转弯车道上的右转专用车道和设置在转弯完成车道上的直行专用车道，右转专用车道与直行专用车道连接
。4.
根据权利要求3所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述右转掉头车道包括右转掉头专用车道和右转掉头可变车道
。5.
根据权利要求4所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述逆向直行车道上设置有直行让掉头标志，所述直行让掉头标志设置在交叉口和掉头专用区域之间
。6.
根据权利要求5所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述正向车道和逆向车道前方设置有第一人行横道，所述转弯车道上设置有第二人行横道，所述第一人行横道与第二人行横道连接，连接处设置有行人等待区
。7.
根据权利要求6所述的一种城市交叉口道路结构，其特征在于，所述正向直行车道上设置有直行红绿灯，所述转弯车道上设置有右转红绿灯，每个所述第一人行横道和第二人行横道两端均设置有人行红绿灯
。8.
一种城市交叉口道路信号控制方法，其特征在于，使用如权利要求1‑7中任一项所述的城市交叉道路结构，通过信号灯控制，使左转车辆通过右转掉头车道进入右侧相邻道路，并通过设置在右侧相邻道路...
【专利技术属性】
技术研发人员：何田钰，何富友，
申请(专利权)人：深圳市海波广告有限公司，
类型：发明
国别省市：
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