【技术实现步骤摘要】
一种交通系统
[0001]本申请涉及交通领域
, 具体是一种利用逆风的交通系统
。
技术介绍
[0002]风在地球所有地方都有，人类利用风能资源也有很久的历史，但是风也有不好的作用，在道路上行驶的车辆会受到风的阻力而影响行驶速度，车辆行驶速度越大而受到风的阻力越大，一般车辆行驶中受到风的阻力的大小与车辆相对于风的速度平方成正比，顺风行驶的车辆会减少消耗能源，而逆风行驶的车辆消耗的能源大幅增加，例如3级的微风的风速大约为4米
/
秒，约合
15
千米
/
小时，车辆以
75
千米
/
小时的速度在静风行驶，如果车辆在这样的3级风速中顺风行驶则车辆相对于风的速度为
60
千米
/
小时，如果车辆在这样的3级风速中逆风行驶则车辆相对于风的速度为
90
千米
/
小时，两种情况下车辆所受风的阻力大小比较为，
90
的平方比
60
的平方，结果为...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种交通系统，包括道路基础（6）和设置在道路基础（6）上沿着道路基础（6）延伸的道路管道（1），道路管道（1）两侧与道路基础（6）两侧连接，车辆在道路管道（1）内沿着道路基础（6）行驶，其特征在于：在所述道路管道（1）设置“U”形导流板（2），“U”形导流板（2）的开口端朝向道路基础（6）上车辆前进的方向，“U”形导流板（2）的底部与道路管道（1）连接，“U”形导流板（2）的开口位置与道路管道（1）之间具有空隙，因此形成道路管道（1）内部与外界连通的“U”形通道，所述交通系统内部的车辆前进方向（4）的道路基础（6）末端设置挡风板（3），所述挡风板（3）为弧形，所述挡风板3面积大于道路管道1截面积，所述挡风板（3）遮盖道路管道（1）并和道路管道（1）之间具有距离而形成车辆出口（5），所述车辆出口（5）朝向道路基础（6）侧面
。2.
根据权利要求1所述的一种交通系统，其特征在于：所述道路管道（1）横向截面为圆弧形，所述道路管道（1）横向采用拱棚结构的拱梁（
11
）和设置于拱梁（
11
）外侧的道路管道外板（
17
）构成，所述拱梁（
11
）两端与设置在所述交通系统的侧面的拱梁基座（
12
）固定，拱梁基座（
12
）采用钢筋混凝土结构固定于道路基础（6）的两侧下部，所述道路管道（1）内部靠近道路基础（6）设置护栏（9），护栏（9）保护“U”形导流板（2）在道路管道（1）内的部分
。3.
根据权利要求2所述的一种交通系统，其特征在于：所述道路管道外板（
17
）采用波纹状彩钢板，夹胶玻璃板，聚碳塑料板，和太阳能发电板至少其中一种制作
。4.
根据权利要求2所述的一种交通系统，其特征在于：拱梁（
11
）上分布设置多个拱梁卡槽（
14
），所述拱梁卡槽（
14
）沿着所述交通系统纵向设置，道路管道外板（
17
）内沿着所述交通系统纵向设置管道肋（
15
），管道肋（
15
）纵向设置于拱梁卡槽（
14
）内，固定于拱梁（
11
）上的拱梁卡槽（
14
）和管道肋（
15
）之间可以相互沿着所述交通系统纵向移动，在拱梁卡槽（
14
）和管道肋（
15
）之间设置垫片以减少相互摩擦，拱梁卡槽（
14
）和管道肋（
15
）的截面形状可以互相替换
。5.
根据权利要求2所述的一种交通系统，其特征在于：拱梁（
11
）上设置拱梁卡槽（
14
），拱梁卡槽（
14
）内卡设左右两段管道肋（
15
），两段管道肋（
15
）之间具有一定距离，两段管道肋（
15
）分别连接的管道外板（
17
）之间通过伸缩片（
16
）连接
。6.
根据权利要求1所述的一种交通系统，其特征在于：所述“U”形导流板（2）的两个部分“U”形导流板内侧（
21
）和“U”形导流板外侧（
22
）在底部靠近中间位置通过铰链活动连接，即“U”形导流板内侧（
21
）在底部和“U”形导流板外侧（
22
）之间的活动连接处固定于管道肋（
15
）的一端，“U”形导流板外侧（
22
）能够因此活动而向道路管道（1）靠近或远离，减少或增加“U”形导流板外侧（
22
）和道路管道（1）之间连通导流管道（1）内部的空气通道截面积，“U”形导流板内侧（
21
）通过“U”形导流板支架（
23
）与管道肋（
15
）斜拉加强固定，“U”形导流板外侧（
22
）通过电推杆（
24
）穿过管道外板（
17
）与管道肋（
15
）连接，电推杆（
24
）两端活动连接，电推杆（
24
）伸缩带动“U”形导流板外侧（
22
）转动，“U”形导流板（2）设置在靠近拱梁（
11
）的附近，拱梁（
11
）通过拱梁卡槽（
14
）与管道肋（
15
）连接，“U”形导流板内侧（
21
）和“U”形导流板外侧（
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