高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法技术

本发明专利技术提供了高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法，发布官方阶段性交通管控通告，临时封闭第一应急车道和第二应急车道，进行路灯基础开挖

【技术实现步骤摘要】
高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法


[0001]本专利技术涉及占道吊装钢箱梁，属于高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法
。

技术介绍

[0002]目前，高速公路改造工程越来越多，迫于交通压力，往往是在通车条件下进行高速公路改扩建工程施工，即“边通车
、
边施工”，故而在实际施工中会设计多次交通导改调流，对既有道路上的车辆通行影响较大，安全性也较低，仅适用于交通流量较小路段
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法以解决
技术介绍
中的问题
。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法，高速公路包括，南车道
、
北车道及中间的中分带，所述北车道由北向南依次包括：第一应急车道
、
第一北车道
、
第二北车道和第三北车道；所述南车道由北向南依次包括：第二应急车道
、
第一南车道
、
第二南车道和第三南车道；施工方法包括以下步骤：
[0006]发布官方阶段性交通管控通告，详细发布施工路段相关信息，包括施工路段
、
时间
、
交通导流及注意事项等；
[0007]临时封闭所述第一应急车道和第二应急车道，进行路灯基础开挖
、
浇注及安装，设置导流设施，
[0008]临时封闭所述第三北车道和第一南车道，进行中分带的迁改
、SB
级护栏割除开口施工及
、
导改开口两端的缓冲桶布置，
[0009]全封闭所述北车道，利用所述导改开口，将所述北车道的车流量导改至所述南车道，导改后，对经过导改区的所述北车道的车流量开放所述第一南车道和第二南车道，对所述南车道的车流量开放所述第三南车道和第二应急车道；在北车道的施工区进行吊装钢箱梁和桥梁墩柱的施工；所述导改区设置有导改防护带用于引导车流量的通行；
[0010]待施工结束后，全封闭南半幅交通，将所述南车道的车流量导改至所述北车道，导改后，对经过所述导改区的所述南车道的车流量开放所述第二北车道和第三北车道，对所述北车道的车流量开放所述第一北车道和第一应急车道；在南车道的施工区进行吊装钢箱梁施工；
[0011]待施工结束，中分带进行恢复，拆除交通导流设施，恢复交通
。
[0012]在本专利技术其中一个实施例中，所述导流设施包括：前方施工
2Km、
禁止超车
、
前方施工
1.0Km、
限速
80、
前方施工
500m、
限速
60
和改道导向标
。
[0013]在本专利技术其中一个实施例中，对所述导改区进行分区，设置警告区
、
上游过渡区
、
缓冲区
、
工作区
、
下游过渡区
、
终止区
。
[0014]进一步地，在所述导改区的起始位置设置“预警精灵”智慧锥桶
。
[0015]进一步地，所述“预警精灵”智慧锥桶可与高德地图
APP
数据平台对接
。
[0016]进一步地，所述导流设施还包括：禁止使用远光灯
、
箭头导向及爆闪灯
。
[0017]进一步地，所述上游过渡区不低于
650m
，所述导改区还设有太阳能路灯
。
[0018]进一步地，工作区为
1000m
，上游过渡区为
650m
，缓冲区为
150m
，下游过渡区为
30m
，终止区为
30m。
[0019]本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用逐步封闭的方法，通过设置导改区实现从北至南逐步过渡，减少了交通封闭的时间和交通封闭的道路数量，极大了提高了交通运行的效率
。
[0020]其次，利用“预警精灵”智慧锥桶与高德地图
APP
数据平台无缝对接，提前获得施工路段相关信息，提醒过往车辆改线或注意行车安全，缓解施工路段车流量，提高行车安全
。
[0021]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例详细说明如后
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术施工步骤进行路灯基础开挖
、
浇注及安装，设置导流设施的示意图
。
[0023]图2为本专利技术施工步骤进行中分带的迁改
、SB
级护栏割除开口施工及
、
导改开口两段的示意图
。
[0024]图3为本专利技术北车道的施工区示意图
。
[0025]图4为本专利技术南车道的施工区示意图
。
[0026]图5为本专利技术导改区分区示意图
。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
第一应急车道，2‑
第一北车道，3‑
第二北车道，4‑
第三北车道，5‑
中分带，6‑
第一南车道，7‑
第二南车道，8‑
第三南车道，9‑
第二应急车道，
10
导改防护带，
11
‑
北车道的施工区，
12
‑
南车道施工区，
13
‑
改道导向标，
14
‑
缓冲桶，
[0029]15
‑
导改区，
15
‑1上游过渡区，
15
‑2缓冲区，
15
‑3工作区，
15
‑4下游过渡区，
15
‑5终止区；
[0030]16
‑
桥梁墩柱，
17
‑“
预警精灵”智慧锥桶
。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法，高速公路包括，南车道
、
北车道及中间的中分带，所述北车道由北向南依次包括：第一应急车道
、
第一北车道
、
第二北车道和第三北车道；所述南车道由北向南依次包括：第二应急车道
、
第一南车道
、
第二南车道和第三南车道；其特征在于，施工方法包括以下步骤：发布官方阶段性交通管控通告，详细发布施工路段相关信息，包括施工路段
、
时间
、
交通导流及注意事项等；临时封闭所述第一应急车道和第二应急车道，进行路灯基础开挖
、
浇注及安装，设置导流设施，临时封闭所述第三北车道和第一南车道，进行中分带的迁改
、SB
级护栏割除开口施工及
、
导改开口两端的缓冲桶布置，全封闭所述北车道，利用所述导改开口，将所述北车道的车流量导改至所述南车道，导改后，对经过导改区的所述北车道的车流量开放所述第一南车道和第二南车道，对所述南车道的车流量开放所述第三南车道和第二应急车道；在北车道的施工区进行吊装钢箱梁和桥梁墩柱的施工；所述导改区设置有导改防护带用于引导车流量的通行；待施工结束后，全封闭南半幅交通，将所述南车道的车流量导改至所述北车道，导改后，对经过所述导改区的所述南车道的车流量开放所述第二北车道和第三北车道，对所述北车道的车流量开放所述第一北车道和第一应急车道；在南车道的施工区进行吊装钢箱梁施工；待施工结束，中分带进行恢复，拆除交通导流设施，恢复交通
。2.
根据权利要求1所述的高速中分带设墩条件下占道吊装钢箱梁的交通导改施工方法，其特征在于，所述导流设施包括：前方施工
2Km、
禁止超车
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，李明，李健，谭维群，杜腾飞，余闯，洪汪进，罗其清，贾赛宁，廖丹，吴勇胜，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：