【技术实现步骤摘要】
一种吊装式集成组件
[0001]本专利技术涉及汽车
,特别涉及一种吊装式集成组件
。
技术介绍
[0002]在智能汽车领域,需要增加额外传感器,如激光雷达和摄像头等,以实现对周围环境的感知
。
此外,为了使激光雷达有充足的探测距离,除了提高激光发射功率和采用更大的波长等方法之外,通常需要清洗系统,实现对雷达镜面的手动和自动清洁
。
[0003]额外增加的部件,如激光雷达
、
摄像头和清洗系统等给整车的集成带来了挑战
。
以车载顶部后向激光雷达为例:首先,若将这些部件集成在柔软的车顶罩盖,整个系统的模态会变差,造成振动或异响,降低可靠性,同时激光雷达和摄像头视野
(FOV
,
FieldofView)
的位置精度也难以保证
。
车顶罩盖作为外饰件,从美观角度来讲,复杂的结构会增加成型困难和缩印的风险,使其表面质量变差
。
将所有部件安装在整车的背门钣金虽能保证系统的刚度,但会使总装线装配更加复杂,搅乱生产节拍
。
更重要的是,背门钣金集成方案会增加密封的难度,若不能保证激光雷达及相关部件布置于干区,采用防水的接插件会显著增加成本,降低系统的可靠性
。
不仅如此,防水接插件体积更大,这会进一步增加集成的难度
。
技术实现思路
[0004]有鉴于此,本专利技术提供了一种吊装式集成组件,能够在兼顾整体密封性和外饰件表面质量的同时, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种吊装式集成组件,其特征在于,包括:内壳
(4)、
支架以及配件;所述支架与所述配件安装,所述内壳
(4)
的第一侧
(41)
安装于车顶的罩盖
(17)
,所述支架吊装于所述内壳
(4)
的背离所述罩盖
(17)
的表面;所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
设有安装点
(19)
,所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
通过所述安装点
(19)
固定于所述背门钣金
(18)。2.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
具有容纳所述配件的空腔
(43)
,所述安装点
(19)
位于所述空腔
(43)
的周围;所述内壳
(4)
通过所述安装点
(19)
固定在所述背门钣金
(18)
的容纳孔
(181)
边缘;所述配件通过所述支架吊装于所述空腔
(43)
,且位于所述容纳孔
(181)
内
。3.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,多个所述安装点
(19)
的其中部分个沿纵向的轴线对称设置,多个所述安装点
(19)
的其中另一部分个沿横向的轴线对称设置
。4.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,所述内壳
(4)
在所述安装点
(19)
处通过第一连接件与所述背门钣金
(18)
固定连接;所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
设置有预定位结构
(20)
,所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
具有容纳所述配件的空腔
(43)
,所述预定位结构
(20)
位于所述空腔
(43)
的周围;所述内壳
(4)
通过所述预定位结构
(20)
与所述背门钣金
(18)
的容纳孔
(181)
边缘预定位配合
。5.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,还包括:内壳隔垫物
(11)
;所述内壳隔垫物
(11)
沿所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
和所述背门钣金
(18)
之间的缝隙方向设置,且位于所述安装点
(19)
之外和所述内壳
(4)
的边缘
(44)
之内
。6.
根据权利要求5所述的吊装式集成组件,其特征在于,所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
具有容纳所述配件的空腔
(43)
,所述配件通过所述支架吊装于所述内壳
(4)
的空腔
(43)
,且位于所述背门钣金
(18)
的容纳孔
(181)
内;所述内壳隔垫物
(11)
的第一侧与所述内壳
(4)
的第二侧
(42)
接触,并包围所述空腔
(43)
;所述内壳隔垫物
(11)
的第二侧与所述背门钣金
(18)
接触,并包围所述容纳孔
(181)。7.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,所述支架通过第二连接件
(16)
和所述内壳
(4)
固定连接,所述第二连接件
(16)
分布于所述支架的横向两侧,且每侧的所述第二连接件
(16)
均为沿纵向排列
。8.
根据权利要求1所述的吊装式集成组件,其特征在于,所述配件包括:激光雷达
(1)、
摄像头
(2)
和清洗系统
(3)
;所述激光雷达
(1)
位于所述支架的纵向端部,所述摄像头
(2)
和所述清洗系统
(3)
分别位于所述激光雷达
(1)
的横向两侧;所述吊装式集成组件还包括:激光雷达隔垫物
(8)、
摄像头隔垫物
(9)
和清洗系统隔垫物
(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡耀东,刘学才,宋和平,
申请(专利权)人:经纬恒润天津研究开发有限公司,
类型:发明
国别省市:
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