一种可拆卸式减震器及其拆装装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于减震器技术领域，具体公开了一种可拆卸式减震器及其拆装装置，包括安装机构，所述安装机构的前端安装有减震器本体，所述安装机构的后端设置有拆卸机构，所述安装机构包括固定连接在减震器本体后端的固定杆，所述固定杆的后端固定连接有连接环，所述连接环的外侧活动连接有对接轴

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式减震器及其拆装装置


[0001]本专利技术属于减震器
，具体公开了一种可拆卸式减震器及其拆装装置
。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击
。
广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性
。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；以往的减震器，在拆卸时，由于减震器在长期使用下，且使减震器长期受到压力，从而导致安装部位变形严重，故而导致在拆卸时，从而难于对安装部位进行拆卸，且需要对安装部位进行切割分离，从而导致耗能高
、
操作繁琐；对于拆卸工人来说，减震器的安装部位变形之后，难于拆卸减震器，同时在切割减震器的安装部位时，会损坏减震器，且工人的劳动强度大
、
效率低
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中减震器在长期使用下，导致减震器的安装部位长期受到压力，从而导致安装部位整体发生变形，导致在拆卸减震器时需要对安装部位使用切割机进行切割分离，故而难于拆卸减震器的缺点，而提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置
。
[0004]为达到以上目的，本专利技术提供了一种可拆卸式减震器及其拆装装置，包括安装机构，所述安装机构的前端安装有减震器本体，所述安装机构的后端设置有拆卸机构，所述安装机构包括固定连接在减震器本体后端的固定杆，所述固定杆的后端固定连接有连接环，所述连接环的外侧活动连接有对接轴，所述对接轴的外侧活动连接有对接架，所述对接架的后端固定连接有连接块，所述连接块的后端固定连接有卡块，所述卡块的外侧活动连接有组装架，所述组装架的后端开设有连接槽，所述组装架的上端开设有控制孔，所述组装架的后端靠近连接槽的上侧开设有限位孔，所述限位孔的内侧活动连接有限位块
。
[0005]在上述技术方案中，优选的，所述拆卸机构包括固定连接在卡块后端的限制架，所述限制架的上端开设有活动槽，所述活动槽的内侧活动连接有限位杆，所述活动槽的内侧内壁开设有滑槽，所述限位杆的内侧固定连接有滑杆，所述限位杆的前端固定连接有防滑块，所述限制架的内侧滑动连接有移动环，所述移动环的内侧滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧靠近移动环的后侧螺纹连接有内螺纹环
。
[0006]在上述技术方案中，优选的，所述对接架的内部螺纹连接有螺栓，所述卡块的前端靠近连接块的上侧固定连接有垫片，所述对接轴的外侧靠近连接环与对接架之间固定连接有限制环，所述组装架的一端固定连接有安装架
。
[0007]在上述技术方案中，优选的，所述垫片的主体材质为橡胶，所述限位块的前端与卡块的后端固定连接，所述螺栓延伸至对接轴的内部，所述螺栓与对接轴之间螺纹连接
。
[0008]在上述技术方案中，优选的，所述限制环的下端与连接环的上端活动连接，所述安装架的数量有多组
。
[0009]在上述技术方案中，优选的，所述内螺纹环的后端固定连接有连动杆，所述限制架的外侧与连接槽的内侧滑动连接，所述滑杆的外侧靠近限位杆的一侧与滑槽的内侧滑动连接，所述防滑块的前端与移动环的后端靠近连接槽与限位孔之间活动连接
。
[0010]在上述技术方案中，优选的，所述防滑块的主体材质为橡胶，所述移动环的上端与限位杆的下端固定连接，所述螺纹杆的前端与限制架的内侧内壁固定连接，所述内螺纹环的外侧与限制架的内侧靠近移动环的后侧活动连接，所述内螺纹环的前端与移动环的后端活动连接
。
[0011]在上述技术方案中，优选的，所述减震器本体的前端固定连接有对接块，所述对接块的前端固定连接有对接杆，所述对接杆的外侧通过转轴活动连接有三脚架
。
[0012]在上述技术方案中，优选的，所述三脚架的内侧靠近对接杆的前侧通过转轴安装有连接板，所述连接板的内侧安装有连接杆
。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
1、
通过将螺丝刀插到控制孔的内侧中并且再经过螺丝刀推动卡块，可以达到便于调整卡块在组装架内侧中位置的目的，从而避免卡块卡在组装架的内侧中
。
[0014]2、
通过转动内螺纹环且使内螺纹环脱离螺纹杆并且再拉动移动环故而使限位杆在活动槽的内侧中滑动且使滑杆在滑槽的内侧中滑动从而使防滑块脱离组装架，可以达到便于拆卸减震器本体的目的
。
[0015]3、
且内螺纹环在限制架的内侧中旋转，从而使限制架可以对内螺纹环起到保护作用，且避免内螺纹环受到异物撞击，故而避免内螺纹环发生变形
。
[0016]4、
且经过将螺丝刀插到控制孔，进行推动卡块，从而可以调整卡块在组装架内侧中的位置，故而也便于调整限制架在连接槽内侧中的位置，从而可以便于限位杆在活动槽内侧中移动，故而避免工人需要切割拆卸机构的情况发生，从而避免在切割过程中对减震器本体造成损坏，且减少工人的工作量，故而提高拆卸效率
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的局部结构示意图；图3为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的安装机构结构示意图；图4为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的安装机构局部结构示意图一；图5为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的安装机构局部结构示意图二；图6为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的拆卸机构结构示意图；图7为本专利技术提出的一种可拆卸式减震器及其拆装装置的拆卸机构局部结构示意图
。
[0018]图中：
1、
减震器本体；
2、
对接块；
3、
三脚架；
4、
连接板；
5、
连接杆；
6、
对接杆；
7、
安装机构；
71、
固定杆；
72、
连接环；
73、
对接轴；
74、
对接架；
75、
连接块；
76、
卡块；
77、
组装架；
78、
连接槽；
79、
控制孔；
710、
限位孔；
711、
限位块；
712、
螺栓；
713、
限制环；
714、
安装架；
715、
垫片；
8、
拆卸机构；
81、
限制架；
82、
活动槽；
83、
限位杆；
84、
滑槽；
85、
滑杆；
86、
防滑块；
87、
移动环；
88、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可拆卸式减震器的拆装装置，包括安装机构（7），其特征在于，所述安装机构（7）的前端安装有减震器本体（1），所述安装机构（7）的后端设置有拆卸机构（8），所述安装机构（7）包括固定连接在减震器本体（1）后端的固定杆（
71
），所述固定杆（
71
）的后端固定连接有连接环（
72
），所述连接环（
72
）的外侧活动连接有对接轴（
73
），所述对接轴（
73
）的外侧活动连接有对接架（
74
），所述对接架（
74
）的后端固定连接有连接块（
75
），所述连接块（
75
）的后端固定连接有卡块（
76
），所述卡块（
76
）的外侧活动连接有组装架（
77
），所述组装架（
77
）的后端开设有连接槽（
78
），所述组装架（
77
）的上端开设有控制孔（
79
），所述组装架（
77
）的后端靠近连接槽（
78
）的上侧开设有限位孔（
710
），所述限位孔（
710
）的内侧活动连接有限位块（
711
）
。2.
根据权利要求1所述的一种可拆卸式减震器的拆装装置，其特征在于，所述拆卸机构（8）包括固定连接在卡块（
76
）后端的限制架（
81
），所述限制架（
81
）的上端开设有活动槽（
82
），所述活动槽（
82
）的内侧活动连接有限位杆（
83
），所述活动槽（
82
）的内侧内壁开设有滑槽（
84
），所述限位杆（
83
）的内侧固定连接有滑杆（
85
），所述限位杆（
83
）的前端固定连接有防滑块（
86
），所述限制架（
81
）的内侧滑动连接有移动环（
87
），所述移动环（
87
）的内侧滑动连接有螺纹杆（
88
），所述螺纹杆（
88
）的外侧靠近移动环（
87
）的后侧螺纹连接有内螺纹环（
89
）
。3.
根据权利要求1所述的一种可拆卸式减震器的拆装装置，其特征在于，所述对接架（
74
）的内部螺纹连接有螺栓（
712
），所述卡块（
76
）的前端靠近连接块（
75
）的上侧固定连接有垫片（
715
），所述对接轴（
73<...

【专利技术属性】
技术研发人员：代康伟，曹琛，李刚，
申请(专利权)人：麦格纳卫蓝新能源汽车技术镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：