一种可全自动开闭的充电口盖制造技术

本发明专利技术公开了一种可全自动开闭的充电口盖，属于新能源汽车技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种可全自动开闭的充电口盖


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地说，涉及一种可全自动开闭的充电口盖
。

技术介绍

[0002]目前的汽车充电口盖，一般都采用机械锁和机械铰链，当要打开或关闭充电口盖时，需操作人员手指用较大的力（
40N
～
60N
）去按压充电口盖的外盖板（按压位置位于盖板的锁栓位置），使锁栓和锁本体进行分离（俗称解锁），然后也需要手动翻折充电口盖的外盖板，从而手动打开充电口盖，使得充电插座外露可视以便充电，从而导致在整个充电准备工作中操作较为繁琐，使得整体自动化性能较低
。
[0003]基于此，本专利技术设计了可全自动开闭的充电口盖，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可全自动开闭的充电口盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：在整个充电准备工作中操作较为繁琐，使得整体自动化性能较低
。
[0005]一种可全自动开闭的充电口盖，包括安装盒，所述安装盒的内腔设置有隔板，所述安装盒的内腔位于隔板的下方设置有直流充电口，所述直流充电口的下方设置有交流充电口，所述安装盒的正面转动连接有盖板，所述隔板的上方设置有转动组件，所述转动组件贯穿隔板并与盖板相连接，所述安装盒的内腔位于直流充电口和交流充电口的外侧设置有遮挡组件，所述遮挡组件的活动端上连接有密封组件，所述密封组件与直流充电口和交流充电口活动连接
。
[0006]优选的，所述转动组件包括设置于隔板上方的驱动件，所述驱动件的输出轴上连接有主动锥轮一，所述主动锥轮一的下方啮合有从动锥轮一，所述从动锥轮一靠近隔板一侧的中部连接有安装轴，所述安装轴的外侧连接有主动轮一，所述主动轮一的外侧套设有皮带一，且主动轮一通过皮带一连接有从动轮一，所述从动轮一下方的中部连接有连接轴，所述连接轴远离从动轮一的一端贯穿隔板并连接有连接件，所述连接件与盖板相连接
。
[0007]优选的，所述隔板的上方设置有主控板，所述主控板的输出源与驱动件电性连接，且主控板的输入源与车厢控制按键电性连接
。
[0008]优选的，所述遮挡组件包括两个设置于安装盒内壁上的轴承架，其中一个轴承架的外侧连接有驱动组件，且两个轴承架之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧设置有螺纹线一和螺纹线二，所述螺纹线一和螺纹线二沿转动杆的中部对称分布，且螺纹线一和螺纹线二的螺纹方向相反，所述转动杆的外侧连接有两个螺纹座，两个所述螺纹座分别与螺纹线一和螺纹线二相连接，且两个螺纹座沿转动杆的中部对称分布，所述螺纹座的外侧连接有遮挡板，所述遮挡板用于对直流充电口和交流充电口进行遮挡，且遮挡板靠近螺纹座一侧的两端均连接有连接座，所述连接座的外侧贯穿连接有导向杆，所述导向杆的两端均连接有安装架，所述安装架与安装盒相连接
。
[0009]优选的，所述驱动组件包括两个架设于隔板上方轴承座，两个所述轴承座之间转动连接有驱动杆
,
所述驱动杆的一端贯穿轴承座并与主动锥轮一相连接，且驱动杆的另一端贯穿轴承座并连接有主动轮二，所述主动轮二的外侧套设有皮带二，且主动轮二通过皮带二连接有从动轮二，所述从动轮二的中部贯穿连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿轴承架并与转动杆相连接，且转动轴的另一端与安装盒的内壁转动连接
。
[0010]优选的，所述密封组件包括设置于遮挡板靠近直流充电口和交流充电口一侧的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套设有螺纹套筒，且螺纹杆远离直流充电口和交流充电口的一端贯穿遮挡板并连接有传动组件，所述螺纹套筒的外侧连接有密封板，所述密封板靠近直流充电口和交流充电口的一侧设置有缓冲垫，且密封板远离直流充电口和交流充电口的一侧连接有活动套筒，所述活动套筒的内腔滑动连接有限位杆，所述限位杆贯穿活动套筒并与遮挡板相连接
。
[0011]优选的，所述传动组件包括两个架设于安装盒侧壁上的安装座，两个所述安装座之间转动连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿安装座并连接有从动锥轮二，所述从动锥轮二的外侧啮合有主动锥轮二，所述主动锥轮二的中部与转动杆相连接，所述连接杆远离从动锥轮二的一端贯穿安装座并连接有主动轮三，所述主动轮三的外侧套设有皮带三，且主动轮三通过主动轮三连接有从动轮三，所述从动轮三与螺纹杆的端部相连接，且皮带三的内侧设置有张紧组件
。
[0012]优选的，所述张紧组件包括设置于安装盒内腔底部的固定套筒，所述固定套筒的内腔设置有弹簧，所述弹簧的一端与固定套筒相连接，且弹簧的另一端连接有限位板，所述限位板远离弹簧的一侧连接有活动杆，所述活动杆远离限位板的一端贯穿固定套筒并连接有
L
杆，所述
L
杆的外侧连接有辅助轮，所述辅助轮与皮带三相抵接
。
[0013]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：1）
、
本专利技术中，通过设置转动组件，使得该装置能够让车主在车厢时，通过控制主控板给驱动件发出开锁指令，即可在车厢内部就可将盖板打开，从而避免车主需要下车通过按压盖板打开，开启或关闭过程中无需人工介入，不需手动按压解锁
、
关锁，也不需手动翻盖和折盖，从而提高了该装置的自动化性
。
[0014]2）
、
本专利技术中，通过设置遮挡组件，使得该装置在控制盖板关闭时，能够自动控制转动杆转动，从而使得两个螺纹座相向移动，进而使得遮挡板对直流充电口和交流充电口进行遮挡，从而防止外界杂质进入到直流充电口和交流充电口的内腔，提高了该装置的实用性性能
。
[0015]3）
、
本专利技术中，通过设置密封组件，使得该装置在控制盖板关闭时，转动杆能够自动带动主动锥轮二转动，从而使得密封板能够靠近直流充电口和交流充电口一侧，使其对直流充电口和交流充电口进行密封，进一步防止外界杂质进入到直流充电口和交流充电口的内腔
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的安装盒结构剖视图；图3为本专利技术的图2中
A
处结构放大图；
图4为本专利技术的遮挡板结构示意图；图5为本专利技术的固定套筒结构剖视图；图6为本专利技术的转动组件结构示意图；图7为本专利技术的图6中
B
处结构放大图
。
[0017]图中标号说明：
1、
安装盒；
2、
直流充电口；
3、
交流充电口；
4、
盖板；
5、
转动组件；
51、
驱动件；
52、
主动锥轮一；
53、
从动锥轮一；
54、
安装轴；
55、
主动轮一；
56、
皮带一；
57、
从动轮一；
58、
连接轴；
59、
连接件；
510、
主控板；
6、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可全自动开闭的充电口盖，包括安装盒（1），其特征在于：所述安装盒（1）的内腔设置有隔板（8），所述安装盒（1）的内腔位于隔板（8）的下方设置有直流充电口（2），所述直流充电口（2）的下方设置有交流充电口（3），所述安装盒（1）的正面转动连接有盖板（4），所述隔板（8）的上方设置有转动组件（5），所述转动组件（5）贯穿隔板（8）并与盖板（4）相连接，所述安装盒（1）的内腔位于直流充电口（2）和交流充电口（3）的外侧设置有遮挡组件（6），所述遮挡组件（6）的活动端上连接有密封组件（7），所述密封组件（7）与直流充电口（2）和交流充电口（3）活动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种可全自动开闭的充电口盖，其特征在于：所述转动组件（5）包括设置于隔板（8）上方的驱动件（
51
），所述驱动件（
51
）的输出轴上连接有主动锥轮一（
52
），所述主动锥轮一（
52
）的下方啮合有从动锥轮一（
53
），所述从动锥轮一（
53
）靠近隔板（8）一侧的中部连接有安装轴（
54
），所述安装轴（
54
）的外侧连接有主动轮一（
55
），所述主动轮一（
55
）的外侧套设有皮带一（
56
），且主动轮一（
55
）通过皮带一（
56
）连接有从动轮一（
57
），所述从动轮一（
57
）下方的中部连接有连接轴（
58
），所述连接轴（
58
）远离从动轮一（
57
）的一端贯穿隔板（8）并连接有连接件（
59
），所述连接件（
59
）与盖板（4）相连接
。3.
根据权利要求2所述的一种可全自动开闭的充电口盖，其特征在于：所述隔板（8）的上方设置有主控板（
510
），所述主控板（
510
）的输出源与驱动件（
51
）电性连接，且主控板（
510
）的输入源与车厢控制按键电性连接
。4.
根据权利要求2所述的一种可全自动开闭的充电口盖，其特征在于：所述遮挡组件（6）包括两个设置于安装盒（1）内壁上的轴承架（
61
），其中一个轴承架（
61
）的外侧连接有驱动组件，且两个轴承架（
61
）之间转动连接有转动杆（
62
），所述转动杆（
62
）的外侧设置有螺纹线一（
63
）和螺纹线二（
64
），所述螺纹线一（
63
）和螺纹线二（
64
）沿转动杆（
62
）的中部对称分布，且螺纹线一（
63
）和螺纹线二（
64
）的螺纹方向相反，所述转动杆（
62
）的外侧连接有两个螺纹座（
65
），两个所述螺纹座（
65
）分别与螺纹线一（
63
）和螺纹线二（
64
）相连接，且两个螺纹座（
65
）沿转动杆（
62
）的中部对称分布，所述螺纹座（
65
）的外侧连接有遮挡板（
66
），所述遮挡板（
66
）用于对直流充电口（2）和交流充电口（3）进行遮挡，且遮挡板（
66
）靠近螺纹座（
65
）一侧的两端均连接有连接座（
69
），所述连接座（
69
）的外侧贯穿连接有导向杆（
68
），所述导向杆（
68
）的两端均连接有安装架（
67
），所述安装架（
67
）与安装盒（1）相连接
。5.
根据权利要求4所述的一种可全自动开闭的充电口盖，其特征在于：所述驱动组件包括两个架设于隔板（8）上方轴承座（
610
），两个所述轴承座（
610
）之间转动连接有驱动杆（
611
）
,
所述驱动杆（
611
）的一端贯穿轴承座（
610
）并与主动锥轮一（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：代康伟，于涛，赵祥云，
申请(专利权)人：麦格纳卫蓝新能源汽车技术镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：