一种重量可调的轮胎平衡块制造技术

本发明专利技术公开了一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体用于与车轮连接的端面设置贴面，所述贴面上开设有多个凹槽，所述凹槽内用于放置平衡条；当所述平衡条与平衡块材质相同时，所述平衡块本体的重量为

【技术实现步骤摘要】
一种重量可调的轮胎平衡块


[0001]本专利技术涉及一种平衡块
，更具体地说，它涉及一种重量可调的轮胎平衡块
。

技术介绍

[0002]平衡块安装在车轮上，用于保持轮胎的动平衡，传统的平衡块是一个整体，根据轮胎重量的误差相应的增加或减速平衡块的数量，常用的平衡块每个重量在
175
克，所以轮胎的动平衡误差最大可达到
175
克的一半（当误差大于平衡块一半重量时，增加或减少一个平衡块），车辆在高轮上行驶中，轮胎的高速转换下还是会有振动，而且是随着轮胎的转速越高，振动也就越大，因此，亟待一种误差小且安装方便的平衡块
。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：传统平衡块的误差较大，从而提供一种重量可调的轮胎平衡块，可以更加精确的调节动平衡
。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体用于与车轮连接的端面设置贴面，所述贴面上开设有多个凹槽，所述凹槽内用于放置平衡条；当所述平衡条与平衡块本体材质相同时，所述平衡块本体的重量为
N
个平衡条的重量；所述凹槽的数量为
N
‑1；其中，
N
为正整数
。
[0005]优选地：所述凹槽中沿径向一体设置有销钉，所述平衡条上开设有用于与销钉铆接的通孔
。
[0006]优选地：所述凹槽的长度沿平衡块本体的宽度方向延伸，并且凹槽的长度小于平衡块本体的宽度
。
[0007]优选地：所述平衡条的材质与平衡块本体的材质均为金属铅
。
[0008]优选地：所述平衡块本体的材质为金属铅，所述平衡条的材质设置有多种
。
[0009]优选地：同一根所述平衡条的材质有金属铅
、
铜
、
铝
、
银
、
铁
、
锰及钛
。
[0010]优选地：所述平衡块本体通过工业胶与车轮固定，所述凹槽的深度大于或等于平衡条的外径
。
[0011]优选地：所述平衡条的端部开设有翘口
。
[0012]本专利技术的有益效果是：当轮胎动平衡的误差小于一个平衡块本体的重量时，通过在平衡块本体上添加相应数量的平衡条即可，然后再将平衡块本体与车轮固定连接，连接方式简单，而且误差小于一根平衡条的重量，相比较传统的动平衡调节误差值更小
。
附图说明
[0013]图1为平衡条鱼平衡块本体的装配图；图2为平衡条鱼平衡块本体的拆分图；图中：
1、
平衡块本体；
11、
贴面；
111、
凹槽；
2、
平衡条；
21、
翘口；
3、
销钉
。
具体实施方式
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术
。
[0015]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义
。
[0016]本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上
、
下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直
、
垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左
、
右”通常是针对附图所示的左
、
右；“内
、
外”是指相对于各部件本身的轮廓的内
、
外，但上述方位词并不用于限制本专利技术
。
[0017]根据图1‑2所示，一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体1，平衡块本体1用于与车轮连接的端面设置贴面
11
，贴面
11
上开设有多个凹槽
111
，凹槽
111
内用于放置平衡条2；当平衡条2与平衡块本体1材质相同时，平衡块本体1的重量为
N
个平衡条2的重量；凹槽
111
的数量为
N
‑1；其中，
N
为正整数
。
[0018]本申请中，凹槽
111
的数量设置为5个，当平衡条2与平衡块的材质相同时，6个平衡条2的重量之和等于平衡块本体1的重量
。
[0019]根据图2所示，凹槽
111
中沿径向一体设置有销钉3，平衡条2上开设有用于与销钉3铆接的通孔
。
凹槽
111
的长度沿平衡块本体1的宽度方向延伸，并且凹槽
111
的长度小于平衡块本体1的宽度
。
销钉3与平衡块本体1的连接方式：一种为销钉3与平衡块本体1铆接；第二种是销钉3与平衡块本体1通过冲压一体成型
。
本申请中采用第二种连接方式，优点是加工方便，并且平衡块本体1的重量容易做到更加的精准
。
销钉3的设置用于避免平衡条2在凹槽
111
中晃动，在车辆行驶中产生噪音，影响使用体验
。
[0020]根据图2所示，平衡块本体1通过工业胶与车轮固定，凹槽
111
的深度大于或等于平衡条2的外径，本申请中凹槽
111
的深度等于平衡条2的外径
。
平衡条2的端部开设有翘口
21
，方便采用工具抵住翘口
21
将平衡条2从凹槽
111
中取出
。
平衡条2的材质与平衡块本体1的材质有多种选择
。
本申请中平衡块本体1的材质为金属铅，同一根平衡条2的材质设置有金属铅
、
铜
、
铝
、
银
、
铁
、
锰及钛
。
因为同体积的平衡条2，材质不同，重量也会不同，当动平衡的误差小于一根平衡条2的重量时，可以通过选用不同材质的平衡条2进行搭配，从而是动平衡更加的精准
。
[0021]结合图1‑2所示，当轮胎动平衡的误差小于一个平衡块本体1的重量时，通过在平衡块本体1上添加相应数量的平衡条2即可，然后再将平衡块本体1与车轮固定连接，连接方式简单，而且误差小于一根平衡条2的重量，相比较传统的动平衡调节误差值更小
。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式
。
如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和
/
或“包
括”时，其指明存在特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体（1），其特征是：所述平衡块本体（1）用于与车轮连接的端面设置贴面（
11
），所述贴面（
11
）上开设有多个凹槽（
111
），所述凹槽（
111
）内用于放置平衡条（2）；当所述平衡条（2）与平衡块材质相同时，所述平衡块本体（1）的重量为
N
个平衡条（2）的重量；所述凹槽（
111
）的数量为
N
‑1；其中，
N
为正整数
。2.
根据权利要求1所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述凹槽（
111
）中沿径向一体设置有销钉（3），所述平衡条（2）上开设有用于与销钉（3）铆接的通孔
。3.
根据权利要求2所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述凹槽（
111
）的长度沿平衡块本体（1）的宽度方向延伸，并且凹槽（
111

【专利技术属性】
技术研发人员：张志国，
申请(专利权)人：徐州群硕机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：