一种刹车组件安装装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆制动器技术领域，具体而言，涉及一种刹车组件安装装置及方法

【技术实现步骤摘要】
一种刹车组件安装装置及方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动器
，具体而言，涉及一种刹车组件安装装置及方法
。

技术介绍

[0002]刹车组件是车辆中必不可少的部件之一
。
通常分为盘式和鼓式两种
。
鼓式刹车的制动效能较强，但稳定性不足，通常应用于重载商用车领域；盘式刹车的制动效能较弱，但稳定性好，通常应用于轻型乘用车领域
。
正是因为盘式刹车的制动稳定性好，所以被广泛应用在各车辆中
。
在盘式刹车中，当驾驶员踩下制动踏板，驾驶员的踩踏力通过制动管中的制动液传递到制动卡钳的活塞端，让活塞可以沿轴向移动从而推动两个摩擦片
。
当两个摩擦片被推动至与刹车盘抵接，产生摩擦力，车辆会根据驾驶员的意图降低行驶速度或保持车辆静止
。
[0003]由于刹车组件是依靠制动液，让活塞推动摩擦片实现车辆的降速或驻车，所以制动液的密封会直接影响到驾乘人员的安全，可以在活塞与制动缸之间设置一个密封制动液的密封件以保证制动力
。
由于刹车组件距离地面较近，地面的异物会经常与刹车组件接触
。
为了防止异物对活塞壁与制动缸壁磨损，以及避免异物影响密封件的密封性，制动活塞的一端可以设有防尘套，用来防止异物进入制动活塞与制动缸之间的缝隙，从而保证活塞的往复运动顺畅
。
装配刹车组件时，有气体存在制动缸与装有密封件的制动活塞之间，气体的两端分别被密封件和防尘套堵塞
。
当气体被压缩至极限，气体会使密封件脱离制动活塞的安装槽
。

技术实现思路

[0004]为解决刹车组件装配难以排气的问题，本专利技术提供了一种刹车组件安装装置及方法
。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种刹车组件安装装置，包括：基座组件；定位组件，所述定位组件包括底座
、
缸体定位单元
、
活塞定位单元
、
排气单元；所述底座与所述基座组件可拆卸连接；缸体定位单元与所述底座可拆卸连接；所述活塞定位单元包括定位柱，所述定位柱与所述底座可拆卸连接；所述排气单元包括排气座
、
排气弧片；所述排气座与所述排气弧片可拆卸连接；所述排气座与所述定位柱可拆卸连接；所述排气弧片设置成圆弧状，所述排气弧片的弧心线与所述定位柱的中心线重合；压合组件，所述压合组件包括压合座
、
压合头；所述压合座与所述基座组件可拆卸连接，所述压合头与所述压合座滑动连接；所述压合头移动方向与所述定位柱的中心线平行
。
[0006]在一些实施例中，所述定位柱包括定位粗柱
、
定位细柱；所述定位粗柱与所述定位细柱同心固定连接；所述定位粗柱的一端与所述底座可拆卸连接；所述排气座与所述定位粗柱靠近所述定位细柱一端可拆卸连接
。
[0007]在一些实施例中，所述排气弧片包括支撑部
、
倾斜部；所述支撑部设置成圆弧片状，所述倾斜部设置成圆弧片状；所述支撑部的一端与所述排气座可拆卸连接，另一端与所述倾斜部一端固定连接；所述倾斜部的横截面积从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小
。
[0008]在一些实施例中，所述倾斜部外周面的半径从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小
。
[0009]在一些实施例中，所述倾斜部内周面的半径与所述支撑部内周面的半径相同
。
[0010]在一些实施例中，所述排气弧片还包括弧尖部；所述弧尖部设置成圆弧片状；所述弧尖部的一端与所述倾斜部远离所述支撑部的一端固定连接；所述弧尖部的弧长小于所述倾斜部的弧长
。
[0011]在一些实施例中，所述弧尖部外周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部外周面倾斜角度大于所述倾斜部外周面倾斜角度
。
[0012]在一些实施例中，所述弧尖部内周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部内周面的半径小于所述倾斜部内周面的半径
。
[0013]在一些实施例中，所述排气弧片还包括排气槽；所述排气槽从所述弧尖部远离所述倾斜部的一端延伸至所述支撑部
。
[0014]在一些实施例中，所述刹车组件安装装置包括至少两个所述排气单元；至少两个所述排气单元沿所述定位柱的周向均匀间隔设置
。
[0015]第二方面，本专利技术提供了一种刹车组件安装方法，包括：步骤
S11
，将活塞单元套设在活塞定位单元的定位柱上；将刹车缸单元放置在缸体定位单元上；其中，所述活塞单元包括防尘套套设在活塞套的安装槽上，所述刹车缸单元包括密封件安装在缸套上；步骤
S12
，压合组件的压合头驱动刹车缸单元以第一速度朝靠近所述活塞单元方向移动；步骤
S13
，基于所述活塞套内端面与所述定位柱的端面抵接，所述压合头驱动所述刹车缸单元以第二速度靠近所述活塞单元方向移动；其中，所述第一速度大于所述第二速度；步骤
S14
，所述压合头驱动所述刹车缸单元至压合结束位置停止压合，所述压合头退回初始位置
。
[0016]为解决刹车组件装配难以排气的问题，本专利技术有以下优点：基座组件可以固定定位组件与压合组件的相对位置，可以保证装配时的稳定性
。
[0017]缸套可以套设在活塞单元的外周侧
。
缸套的内周壁设有密封件，活塞套外周壁的安装槽中设有防尘套
。
密封件与缸套底端的距离小与防尘套与缸套底端的距离
。
密封件用于防止制动液泄露，防尘套用于避免异物对密封件
、
缸套
、
活塞套造成损伤
。
在刹车组件的装配过程中，活塞单元逐渐塞入缸套，缸套与活塞套之间存在气体，该气体一端被密封件堵塞，另一端随着活塞单元的逐渐深入会被防尘套堵塞
。
此时继续装配，气体压力会逐渐增大，导致防尘套被气体顶出安装槽，无法继续装配
。
基于此情况，可以在缸体定位单元上可拆卸设置一个排气单元，排气单元的排气弧片可以在装配时插入防尘套与活塞套之间，将防尘套从活塞单元的安装槽中顶出，便于气体排出，可以防止气体将防尘套从安装槽中顶
出，从而继续完成装配
。
附图说明
[0018]图1示出了一种实施例的刹车组件安装装置示意图；图2示出了一种实施例的定位组件示意图；图3示出了一种实施例的排气单元示意图；图4示出了另一种实施例的排气单元示意图；图5示出了还有一种实施例的排气单元示意图；图6示出了一种实施例的刹车组件示意图；图7示出了另一种实施例的刹车组件示意图；图8示出了一种实施例的活塞单元示意图；图9示出了另一种实施例的活塞单元示意图；图
10
示出了一种实施例的一种刹车组件安装方法示意图
。
[0019]附图标记：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述刹车组件安装装置包括：基座组件；定位组件，所述定位组件包括底座
、
缸体定位单元
、
活塞定位单元
、
排气单元；所述底座与所述基座组件可拆卸连接；缸体定位单元与所述底座可拆卸连接；所述活塞定位单元包括定位柱，所述定位柱与所述底座可拆卸连接；所述排气单元包括排气座
、
排气弧片；所述排气座与所述排气弧片可拆卸连接；所述排气座与所述定位柱可拆卸连接；所述排气弧片设置成圆弧状，所述排气弧片的弧心线与所述定位柱的中心线重合；压合组件，所述压合组件包括压合座
、
压合头；所述压合座与所述基座组件可拆卸连接，所述压合头与所述压合座滑动连接；所述压合头移动方向与所述定位柱的中心线平行
。2.
根据权利要求1所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述定位柱包括定位粗柱
、
定位细柱；所述定位粗柱与所述定位细柱同心固定连接；所述定位粗柱的一端与所述底座可拆卸连接；所述排气座与所述定位粗柱靠近所述定位细柱一端可拆卸连接
。3.
根据权利要求1所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述排气弧片包括支撑部
、
倾斜部；所述支撑部设置成圆弧片状，所述倾斜部设置成圆弧片状；所述支撑部的一端与所述排气座可拆卸连接，另一端与所述倾斜部一端固定连接；所述倾斜部的横截面积从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小
。4.
根据权利要求3所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述倾斜部外周面的半径从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小
。5.
根据权利要求4所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述倾斜部内周面的半径与所述支撑部内周面的半径相同
。6.
根据权利要求4所述的一种刹车组件安装装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何利洋，王在云，徐彩虹，
申请(专利权)人：万向上海技术有限公司，
类型：发明
国别省市：