一种用于汽车零部件风冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件风冷装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括基座，所述基座的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有顶座，所述顶座的顶部固定安装有退火炉本体，所述顶座的底部中间固定安装有风冷机，所述风冷机的输出端贯穿退火炉本体

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件风冷装置


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，特别涉及一种用于汽车零部件风冷装置
。

技术介绍

[0002]汽车配件又称汽车零件，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品
。
汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大
。
近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；
[0003]随着汽车配件大发展，汽车金属零部件加工期间需要进行退火处理，而退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却，目的是降低硬度，改善切削加工性，消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向，细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷，准确的说，退火是一种对材料的热处理工艺，包括金属材料
、
非金属材料；
[0004]公开号为“CN210826245U”的一种汽车零部件加工用退火装置，其包括处理箱，所述处理箱相对的两侧内壁均固定有电磁加热器，所述处理箱的顶部外壁开设有进料口，且进料口的内壁设置有箱盖，所述箱盖的顶部外壁开有插口，且插口的内壁插接有温度传感器，所述温度传感器的信号输出端通过信号线连接有处理器，所述处理箱的一侧外壁固定有温度调节器，且温度调节器与电磁加热器之间呈电性连接，所述箱盖底部外壁的两侧和处理箱顶部外壁的两侧均开有固定槽
。
本技术能够防止由于温度过高或者过低对汽车零部件的加工造成影响，能够防止由于受热不均对汽车零部件的退火造成影响，能够防止由于旋转导致相邻的两个汽车零部件之间发生碰撞；
[0005]上述技术方案设备在使用过程中，虽然能够辅助进行退火加工，但是其加工过程中依然具有一定的不足，其退火期间其采用风机辅助进行散热，其散热期间风机仅仅只能够将空气通过单一的进口吹入到设备内部，外界冷空气无法较为均匀全面的接触工件，而空气随着缓缓进入到设备内部时，随着空气移动，极为容易导致空气的温度愈来愈高，从而使得退火炉内部各个位置的工件所散热程度与效率也不相同，相应的零部件降温出现偏差，极有可能影响退火的质量，因此需要对其进行改进
。

技术实现思路

[0006]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种用于汽车零部件风冷装置，以解决现有设备在使用期间采用风机辅助进行散热，其散热期间风机仅仅只能够将空气通过单一的进口吹入到设备内部，外界冷空气无法较为均匀全面的接触工件，而空气随着缓缓进入到设备内部时，随着空气移动，极为容易导致空气的温度愈来愈高，从而使得退火炉内部各个位置的工件所散热程度与效率也不相同，相应的零部件降温出现偏差，极有可能影响退火的质量的问题
。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种用于汽车零部件风冷装置，包括基座，所述基座的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有顶座，所述顶座的顶部固定安装有退火炉本体，所述顶座的底部中间固定安装有风冷机，所述风冷机的输出端贯穿退火炉本体，所述退火炉本体的底部固定安装有散热机构，所述散热机构和风冷机输出端相连通，所述退火炉本体的两侧均固定安装有电磁加热器，所述顶座的顶部后端固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部固定安装有存放机构
。
[0009]进一步地，作为优选技术方案，所述散热机构包括冷却环管，所述冷却环管固定安装于退火炉本体的底部，所述冷却环管的顶部等间距固定安装有连通管，所述连通管的内侧也等间距固定安装有冷却环管，所述冷却环管之间通过连通管相连通，所述冷却环管中位于底部的冷却环管正面固定连接有连接管，所述冷却环管通过连接管和风冷机的输出端相连通，所述冷却环管的内侧等间距固定安装有排风管
。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述电磁加热器的电磁线圈盘旋设置于退火炉本体的内侧，所述冷却环管呈纵向等间距设置，所述冷却环管
、
排风管
、
连通管和连接管均设置为不锈钢耐热管体，所述基座的四拐角处和顶座的四拐角处均设置为弧形
。
[0011]进一步地，作为优选技术方案，所述存放机构包括固定座，所述固定座固定安装于伸缩气缸的顶部输出端，所述固定座的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的顶部输出端固定安装有顶板，所述顶板的两端均固定安装有存放组件
。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述存放组件包括顶盖，所述顶盖固定安装于顶板的前后两端，所述顶盖的顶部中间固定安装有第二电机，所述第二电机的底部输出端贯穿顶盖固定安装有置物架
。
[0013]进一步地，作为优选技术方案，所述置物架包括支撑轴，所述支撑轴通过螺栓固定安装于第二电机的底部输出端，所述支撑轴的外侧等间距固定安装有置物盘，所述置物盘的顶部等间距固定安装有分隔条，所述置物盘的外侧等间距开设有通风孔
。
[0014]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0015]第一
、
通过启动顶座底部的风冷机运行，此时冷气通过连接管输送到连通管内，通过连通管输送到各个冷却环管中，由于冷却环管均等间距设置有排风管，进而便可辅助均匀的将冷空气排送到退火炉本体的内侧，进而便可将冷气均匀的排送到退火炉本体的内部，使得冷气能够快速地充斥于退火炉本体内，达到了较为高效全面且均匀的散热功能；
[0016]第二
、
将零部件放置到置物盘上，此时通过启动第二电机运行，进而便可带动支撑轴转动，通过支撑轴转动，便可相应的驱动置物盘转动，置物盘转动便可带动其顶部的各个零部件转动，进而便可设计的零部件能够更为全面的接触冷气，提高了散热冷却效果；
[0017]第三
、
通过启动伸缩气缸伸展，此时便可带动顶盖上移使得置物架脱离退火炉本体的内侧，此时启动第一电机运行便可带动，便可带动顶板转动，通过顶板转动便可带动顶盖移动，顶板两侧的顶盖交替位置，此时便可启动伸缩气缸回缩，此时加工完成和未被加工的工件下移，未被加工的工件移入到退火炉本体内侧，而加工完成的工件下移，便可松动螺栓快速取出，使得本设备可快速不间断往复加工
。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的仰视图；
[0020]图3是本技术的退火炉俯视图；
[0021]图4是本技术的放置机构结构图；
[0022]图5是本技术的散热机构结构图
。
[0023]附图标记：
1、
基座，
2、
支撑柱，
3、
顶座，
4、
退火炉本体，
5、
风冷机，
6、
散热机构，
61、
冷却环管，
62、
连通管，
63、
连接管，
64、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车零部件风冷装置，包括基座
(1)
，其特征在于：所述基座
(1)
的顶部固定安装有支撑柱
(2)
，所述支撑柱
(2)
的顶部固定安装有顶座
(3)
，所述顶座
(3)
的顶部固定安装有退火炉本体
(4)
，所述顶座
(3)
的底部中间固定安装有风冷机
(5)
，所述风冷机
(5)
的输出端贯穿退火炉本体
(4)
，所述退火炉本体
(4)
的底部固定安装有散热机构
(6)
，所述散热机构
(6)
和风冷机
(5)
输出端相连通，所述退火炉本体
(4)
的两侧均固定安装有电磁加热器
(7)
，所述顶座
(3)
的顶部后端固定安装有伸缩气缸
(8)
，所述伸缩气缸
(8)
的顶部固定安装有存放机构
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件风冷装置，其特征在于：所述散热机构
(6)
包括冷却环管
(61)
，所述冷却环管
(61)
固定安装于退火炉本体
(4)
的底部，所述冷却环管
(61)
的顶部等间距固定安装有连通管
(62)
，所述连通管
(62)
的内侧也等间距固定安装有冷却环管
(61)
，所述冷却环管
(61)
之间通过连通管
(62)
相连通，所述冷却环管
(61)
中位于底部的冷却环管
(61)
正面固定连接有连接管
(63)
，所述冷却环管
(61)
通过连接管
(63)
和风冷机
(5)
的输出端相连通，所述冷却环管
(61)
的内侧等间距固定安装有排风管
(64)。3.
根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件风冷装置，其特征在于：所述电磁加热器
(7)

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，杨磊，郭小龙，
申请(专利权)人：安徽北工汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：