一种发动机缸体配件滚式装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架；轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。上述设计实现以滚动方式携带缸体工件翻转，不仅省力，且安全性高，解决了悬吊缸体作业所具有作业危险性大、悬吊不稳定等缺陷。悬吊不稳定等缺陷。悬吊不稳定等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体配件滚式装配工装


[0001]本技术属于发动机缸体装配
，尤其涉及一种发动机缸体配件滚式装配工装。

技术介绍

[0002]发动机缸体配件是汽车发动机的核心配件，其具有重量大、结构复杂等特点。在发动机缸体配件维修过程中，需要将复杂的缸体将的安装结构多为螺栓、销杆等安装结构进行拆卸，通过拆卸后，对缸体进行拆卸方便检修。
[0003]然而，由于发动机缸体配件重量大、结构复杂，安装结构分布在缸体的不同位置，因此，在拆装过程中，需要不断在缸体的不同位置上进行拆卸。随之而来的技术问题在于：由于缸体的体积较大，对于隐藏在难以操作角度位置的安装结构如何进行方便拆卸，具体原因是，缸体体积大、重量大如何方便调节整个缸体的角度，促进缸体上的安装结构充分暴露在可操作视角位置。
[0004]因此，为了方便拆装，现有技术中采用将缸体悬吊，悬吊缸体确实增加了拆卸的方便性，然而，由于缸体处于悬吊状态，且为了方便角度调节，需要保持缸体悬吊一定的高度，在该情况下，拆卸过程中，很容易配件掉落，导致配件撞击变形，甚至容易砸碰到操作人员的脚上。
[0005]另一方的问题在于：随着发动机缸体不断拆卸，发动机很容易重心偏位，导致一端翘起，重量大的发动机一旦翘起很容易引发安全事故，很常见的安全事故就是砸到维修人员，产生严重后果。
[0006]因此，如何以一种安全、方便、角度方便灵活调节的工装定位，方便拆卸，成为车检维修中亟待需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]基于上述背景，本技术的目的是提供一一种发动机缸体配件滚式装配工装。
[0008]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0009]一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架；
[0010]所述轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；
[0011]所述缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；
[0012]所述第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；
[0013]所述缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；
[0014]所述缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。
[0015]优选地，所述轨架的顶部开设有滚槽；
[0016]所述第一环形滚套以及第二环形滚套分别滚动在滚槽内。
[0017]优选地，所述轨架的前后侧壁分别螺纹连接有若干个制动螺杆，所述制动螺杆的内端位于滚槽内；
[0018]所述制动螺杆用于挤压在对应第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上，用于制动第一环形滚套以及第二环形滚套。
[0019]优选地，所述发动机缸体配件滚式装配工装还包括矩形钢滑架；
[0020]所述轨架滑动连接在矩形钢滑架上。
[0021]优选地，所述轨架的底部固定连接有滑动凸头，所述滑动凸头滑动连接所述矩形钢滑架。
[0022]优选地，所述第一环形滚套以及第二环形滚套之间通过水平间距调节机构装配连接。
[0023]优选地，所述水平间距调节机构包括装配连接在第一环形滚套以及第二环形滚套之间的长调螺杆；
[0024]所述第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上分别固定连接有滑动翅板；
[0025]所述长调螺杆滑动连接在滑动翅板上，所述长调螺杆的前后端分别螺纹连接有两个分别定位隔挡在滑动翅板外侧壁上的调节螺母。
[0026]优选地，所述第一环形滚套与第二环形滚套之间装配连接有两个长调螺杆；
[0027]所述长调螺杆之间跨度180度设置。
[0028]优选地，所述矩形钢滑架的底部焊接有若干个T形安装底座，所述T形安装底座上螺纹连接有若干个安装螺栓。
[0029]本技术具有以下有益效果：
[0030]1、实现在拆卸大型笨重缸体过程中，将缸体两端稳固锁死定位，且以滚动方式翻转缸体，由于采用滚动方式携带缸体工件翻转，不仅省力，且安全性高，解决了悬吊缸体作业所具有作业危险性大、悬吊不稳定等缺陷。
[0031]2、实现发动机笨重的缸体在维修过程中，根据不同缸体长度灵活调节，不仅增加了工装的实用性，且适用性提高，实际使用过程中，操作起来很方便，操作人员将缸体悬吊后，一推就能够推入到第一环形滚套以及第二环形滚套内并锁死，拆卸中随意翻转，且省力安全，同时，也方便翻转后制动定位，增加拆卸的稳定性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0033]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例中缸头定位件的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例中定位爪板的结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例中缸体滚动定位工装的结构示意图；
[0037]图5为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图。
[0038]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0042]实施例1
[0043]如图1
‑
5所示，一种发动机缸体配件滚式装配工装，包括前、后间隔设置轨架1；轨架1之间滚动设置有缸体滚动定位工装。
[0044]通过缸体滚动定位工装实现将拆卸的缸体前后端定位，并且拆卸过程中，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，包括前、后间隔设置轨架；所述轨架之间滚动设置有缸体滚动定位工装；所述缸体滚动定位工装包括分别滚动设置在轨架上的第一环形滚套以及第二环形滚套；所述第一环形滚套以及第二环形滚套内分别固定连接有两个对称设置的缸头定位件；所述缸头定位件包括缸头板，所述缸头板的两侧分别装配连接有两个间隔设置的定位爪板；所述缸头板的侧壁上开设有矩形口，所述矩形口内固定连接有滑动连接所述定位爪板的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有定位在定位爪板外侧壁上的推压螺母。2.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述轨架的顶部开设有滚槽；所述第一环形滚套以及第二环形滚套分别滚动在滚槽内。3.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述轨架的前后侧壁分别螺纹连接有若干个制动螺杆，所述制动螺杆的内端位于滚槽内；所述制动螺杆用于挤压在对应第一环形滚套以及第二环形滚套的前后侧壁上，用于制动第一环形滚套以及第二环形滚套。4.根据权利要求1所述的发动机缸体配件滚式装配工装，其特征在于，所述发动机缸体配件滚式装配工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，杨磊，郭小龙，
申请(专利权)人：安徽北工汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：