一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，包括：上顶盒

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体而言，涉及一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构
。

技术介绍

[0002]现有的能量回补控制系统已较为常见，如专利号为
202123436839.4
的电动自行车滑行及制动能量回补系统用装置，具体请参阅图1，如图1所示，包括外罩1和壳体2，壳体2与外罩1固定连接且一体成型，外罩1内设置有安装腔8，安装腔8内设置有能量回收系统4，上述的能量回收系统4设置在外罩1内，外罩1直接和电动自行车固定连接，但是电动自行车的缓冲减震能力有限，当电动车颠簸时，电动车后座位置也会出现震动，长时间使用下能量回收系统4内的组成配件可能会被损坏
。
[0003]因此，有必要研发一种缓冲效果好的电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构
。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构来解决上述问题
。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，包括：上顶盒
、
下底托和吊挂杆，在所述上顶盒与所述下底托之间形成有适于装载能量回补控制系统的装配空腔，所述上顶盒的顶部开设有散热槽，在所述散热槽上固定有多个缓撑结构，每个所述缓撑结构均与所述装配空腔连通
。
[0006]进一步的，所述吊挂杆的顶部设置有弹性垫片
。
[0007]进一步的，所述吊挂杆的底部开设有
U
形卡槽
。
[0008]进一步的，所述上顶盒上设置有多个压紧结构，每个压紧结构的一侧均与所述吊挂杆的一侧相抵
。
[0009]进一步的，所述压紧结构包括螺杆，所述螺杆连接在所述上顶盒的侧壁上
。
[0010]进一步的，所述螺杆的一端固定有压片，所述压片的一侧和所述吊挂杆的一侧相抵
。
[0011]进一步的，所述压片的一侧固定有调节片
。
[0012]进一步的，所述缓撑结构包括梯形台，所述梯形台安装在所述上顶盒的顶部
。
[0013]进一步的，所述梯形台开设有换气槽，所述换气槽与所述装配空腔连通
。
[0014]进一步的，所述梯形台的顶部固定有贴片，在所述贴片上开设有齿形槽
。
[0015]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：
[0016]通过设置吊挂杆，改变直接平板安装的方式，降低装配操作难度，同时增强吊挂杆和电动自行车之间连接的稳定强度；
[0017]通过设置缓撑结构，让挂吊结构的顶面和脚踏板之间具有条形支撑以及缓冲效
果，不仅提高挂吊结构的稳定强度，还能够起到除电动自行车之外的进一步缓冲效果；
[0018]同时在贴片上开设齿形槽，直接换气的方式更有效的避免装配空腔内的热堆积
。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明
。
[0020]图1为本技术中现有技术的能量回补系统用立体图；
[0021]图2为本技术一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构的最优实施例的立体图；
[0022]图3为本技术上顶盒和下底托的最优实施例的结构示意图；
[0023]图4为本技术缓撑结构的最优实施例的立体剖面图
。
[0024]其中，
100、
上顶盒；
200、
下底托；
300、
吊挂杆；
301、U
形卡槽；
302、
弹性垫片；
400、
压紧结构；
401、
螺杆；
402、
压片；
403、
调节片；
500、
缓撑结构；
501、
梯形台；
502、
换气槽；
503、
贴片；
504、
齿形槽；
600、
散热槽
。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明
。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成
。
[0026]请参阅图2至图3，图2为本技术一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构的最优实施例的立体图；图3为本技术上顶盒和下底托的最优实施例的结构示意图
。
如图2至3所示，本技术提供了一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，包括：上顶盒
100、
下底托
200
和吊挂杆
300
，上顶盒
100
和下底托
200
是可拆卸的分体式结构，采用相同的合金材质，具有防水以及防碰撞的效果
。
需要进一步解释的是，吊挂杆
300
是用来卡在电动自行车后车轮侧边的脚踏下方的，上顶盒
100
的顶面尺寸小于后座行人用脚踏板下方的尺寸，与现有技术相同在本实施列中，脚踏是采用常见的双杆支撑，吊挂杆
300
就是用来卡在双杆上，并吊在脚踏板下方的，便于将上顶盒
100
内部装载的制动能量回补控制系统和后轮部分连接，为了增强吊挂杆
300
和电动自行车之间连接的稳定强度，在上顶盒
100
上设置有多个压紧结构
400
，每个压紧结构
400
的一侧均与吊挂杆
300
的一侧相抵
。
下面具体说明压紧结构
400
的组成结构，压紧结构
400
包括螺杆
401
，螺杆
401
连接在上顶盒
100
的侧壁上，上顶盒
100
上设置有螺纹孔，是用于螺杆
401
装在顶盒
100
侧面上，通过转动螺杆
401
可以改变螺杆
401
一端离上顶盒
100
侧面之间的距离
。
螺杆
401
的一端固定有压片
402
，转动螺杆
401
能够改变压片
402
和吊挂杆
300
侧壁相抵情况，在安装前，螺杆
401
可以完全从螺孔内旋出，安装后，可以旋转螺杆
401
使压片
402
的一侧挤压吊挂杆
300
的一侧，使吊挂杆
300
形变挤压脚踏下方的双杆，增强了挂吊结构整体的安装稳定强度，使压片4，压片<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，其特征在于，包括：上顶盒
(100)、
下底托
(200)
和吊挂杆
(300)
，在所述上顶盒
(100)
与所述下底托
(200)
之间形成有适于装载能量回补控制系统的装配空腔，所述上顶盒
(100)
的顶部开设有散热槽
(600)
，在所述散热槽
(600)
上固定有多个缓撑结构
(500)
，每个所述缓撑结构
(500)
均与所述装配空腔连通
。2.
如权利要求1所述的一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，其特征在于：所述吊挂杆
(300)
的顶部设置有弹性垫片
(302)。3.
如权利要求2所述的一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，其特征在于：所述吊挂杆
(300)
的底部开设有
U
形卡槽
(301)。4.
如权利要求3所述的一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，其特征在于：所述上顶盒
(100)
上设置有多个压紧结构
(400)
，每个压紧结构
(400)
的一侧均与所述吊挂杆
(300)
的一侧相抵
。5.
如权利要求4所述的一种电动自行车制动能量回补控制系统用挂吊结构，其特征在于：所述压紧结构
(400)
包括螺杆<...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仁华，
申请(专利权)人：无锡市圣宝车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：