一种转向助力泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向助力泵支架，涉及支架技术领域，包括支架本体和固定孔，所述固定孔与支架本体一体成型，所述支架本体外部位于固定孔外部的一侧固定设置有连接管，所述连接管的外部一体成型设置有外螺纹，所述外螺纹的外部通过螺纹配合安装有防护盖，所述防护盖内部位于外螺纹的外部设置有螺纹内槽，且螺纹内槽与外螺纹相适配，所述防护盖的内部设置有内腔，所述内腔的内部设置有环形卡槽，且环形卡槽与防护盖一体成型，所述环形卡槽的内部安装有尼龙圈

【技术实现步骤摘要】
一种转向助力泵支架


[0001]本技术涉及支架
，特别涉及一种转向助力泵支架
。

技术介绍

[0002]汽车助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件
。
主要是协助驾驶员作汽车方向调整，汽车都有助力泵，主要有转向助力泵和刹车真空助力泵
。
转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度
。
当然，助力转向在汽车行驶的安全性
、
经济性上也有一定的作用
。
[0003]转向助力泵的安装需要使用支架进行，其支架名为转向助力泵支架
。
例如现有技术公告号为
CN 214240968 U
的中国专利（汽车助力转向泵安装支架）：包括第一板体，安装于发动机上；第二板体，垂直固连于第一板体上；第三板体，垂直固连于第一板体上，并与第二板体相互平行；其中，第二
、
三板体位于第一板体的同侧，第二
、
三板体之间形成安装槽，且在第二板体上开设有转向泵安装螺栓穿孔，转向泵安装螺栓穿孔内过盈套装有开口衬套，在第三板体上开设有与转向泵安装螺栓穿孔适配对应的内螺纹连接盲孔
。
[0004]专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：现有支架在使用的过程中，其与车体的连接和与转向助力泵的连接采用螺栓连接的方式进行，但是，螺栓的螺纹结构暴露在空气中，长时间使用下，灰尘颗粒附着在螺纹内部，螺栓在拆卸时灰尘颗粒对螺纹结构造成损伤，为了杜绝损伤螺栓现象的发生，提出一种转向助力泵支架
。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种转向助力泵支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种转向助力泵支架，包括支架本体和固定孔，所述固定孔与支架本体一体成型，所述支架本体外部位于固定孔外部的一侧固定设置有连接管，所述连接管的外部一体成型设置有外螺纹，所述外螺纹的外部通过螺纹配合安装有防护盖，所述防护盖内部位于外螺纹的外部设置有螺纹内槽，且螺纹内槽与外螺纹相适配，所述防护盖的内部设置有内腔，所述内腔的内部设置有环形卡槽，且环形卡槽与防护盖一体成型，所述环形卡槽的内部安装有尼龙圈
。
[0008]优选的，所述防护盖外部的一端设置有六角块，且六角块与防护盖焊接固定
。
[0009]优选的，所述防护盖外部靠近支架本体的一侧安装有第一密封圈，且第一密封圈与防护盖固定连接
。
[0010]优选的，所述支架本体外部位于固定孔外部背离连接管的一侧设置有外固定环，且外固定环与支架本体焊接固定
。
[0011]优选的，所述外固定环外部的一侧设置有外固定槽，且外固定槽与外固定环一体
成型，所述外固定槽的内部安装有第二密封圈，且第二密封圈与外固定槽固定连接
。
[0012]优选的，所述支架本体内部的上下两侧均设置有安装调节槽，且安装调节槽与支架本体一体成型
。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、
将转向助力泵或其他部件安装于支架本体外部固定孔外部的一侧，随后将螺栓穿过固定孔后从连接管处拧出，随后将螺母安装于连接管内部螺栓的外部，再将防护盖复位，防护盖内部环形卡槽内的尼龙圈与螺栓的外部接触，从而起到对螺栓的限位作用，防护盖内部的第一密封圈与支架本体的外壁接触提高密封性，从而防止灰尘颗粒进入螺栓外部对其造成伤害，解决了
技术介绍
中现有转向助力泵支架使用时其固定螺栓的螺纹结构外部被灰尘颗粒附着造成螺纹结构损坏的问题
。
[0015]2、
螺栓的头部拧在外固定环外部时，螺栓的头部与第二密封圈贴合并对其造成作用力挤压，第二密封圈受力形变将螺栓头部与外固定环之间的空隙填满，起到密封作用
。
附图说明
[0016]图1为本技术一种转向助力泵支架的整体结构主视图；
[0017]图2为本技术一种转向助力泵支架的整体结构侧剖图；
[0018]图3为本技术一种转向助力泵支架的图2中
A
区域局部放大图；
[0019]图4为本技术一种转向助力泵支架的防护盖与支架本体分离状态立体图
。
[0020]图中：
1、
支架本体；
2、
固定孔；
3、
连接管；
4、
防护盖；
5、
六角块；
6、
内腔；
7、
环形卡槽；
8、
尼龙圈；
9、
螺纹内槽；
10、
外固定环；
11、
外固定槽；
12、
第二密封圈；
13、
安装调节槽；
14、
外螺纹；
15、
第一密封圈
。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术
。
[0022]如图1‑4所示，一种转向助力泵支架，包括支架本体1和固定孔2，固定孔2与支架本体1一体成型，支架本体1外部位于固定孔2外部的一侧固定设置有连接管3，连接管3的外部一体成型设置有外螺纹
14
，外螺纹
14
的外部通过螺纹配合安装有防护盖4，防护盖4内部位于外螺纹
14
的外部设置有螺纹内槽9，且螺纹内槽9与外螺纹
14
相适配，防护盖4的内部设置有内腔6，内腔6的内部设置有环形卡槽7，且环形卡槽7与防护盖4一体成型，环形卡槽7的内部安装有尼龙圈
8。
[0023]在本实施例中，防护盖4外部的一端设置有六角块5，且六角块5与防护盖4焊接固定，六角块5的设置使得防护盖4的旋转更加方便
。
[0024]在本实施例中，防护盖4外部靠近支架本体1的一侧安装有第一密封圈
15
，且第一密封圈
15
与防护盖4固定连接，第一密封圈
15
的设置使得防护盖4紧盖后，防护盖4与支架本体1之间的空隙被密封
。
[0025]在本实施例中，支架本体1外部位于固定孔2外部背离连接管3的一侧设置有外固定环
10
，且外固定环
10
与支架本体1焊接固定，外固定环
10
凸起，使得螺栓头与之贴合
。
[0026]在本实施例中，外固定环
10
外部的一侧设置有外固定槽
11
，且外固定槽
11
与外固
定环
10
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转向助力泵支架，包括支架本体（1）和固定孔（2），其特征在于：所述固定孔（2）与支架本体（1）一体成型，所述支架本体（1）外部位于固定孔（2）外部的一侧固定设置有连接管（3），所述连接管（3）的外部一体成型设置有外螺纹（
14
），所述外螺纹（
14
）的外部通过螺纹配合安装有防护盖（4），所述防护盖（4）内部位于外螺纹（
14
）的外部设置有螺纹内槽（9），且螺纹内槽（9）与外螺纹（
14
）相适配，所述防护盖（4）的内部设置有内腔（6），所述内腔（6）的内部设置有环形卡槽（7），且环形卡槽（7）与防护盖（4）一体成型，所述环形卡槽（7）的内部安装有尼龙圈（8）
。2.
根据权利要求1所述的一种转向助力泵支架，其特征在于：所述防护盖（4）外部的一端设置有六角块（5），且六角块（5）与防护盖（4）焊接固定
。3.
根据权利要求1所述的一种转向助力泵支架，其特征在于：所述防护盖（4）外部靠近支架本体（1）的一侧安装有第一密封圈（
15
），且第一密封圈（
15
...

【专利技术属性】
技术研发人员：董帮国，杨华钦，
申请(专利权)人：瑞安市德源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：