一种新能源汽车用的汽车连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用的汽车连接线，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用的汽车连接线，包括连接线和固定组件，连接线上套设安装有防护套，防护套的两端均固定安装有束紧套圈，固定组件设置于束紧套圈上，固定组件包括有束紧绳、空心筒和滑动块，束紧绳的外壁套设有束紧套圈，束紧绳上设置有空心筒，空心筒的内部滑动安装有滑动块，用于将束紧套圈固定在连接线上。通过固定组件的设置，能够对连接线起到保护的作用，将防护套上的束紧套圈与连接线的外壁相贴合并固定，同时在对连接线进行检修时，能够对防护套进行拆卸，避免对防护套进行损坏，提高了实用性，以及能够进行再次利用，节约了资源。节约了资源。节约了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的汽车连接线


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车用的汽车连接线。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。如果电路部位出现故障，可能会造成连接线的温度增高，如果不能及时发现，很可能造成连接线熔断漏电。
[0003]经过探索分析，汽车连接线在实际使用时，存在以下缺点：
[0004]连接线是新能源汽车输送电能的元件，在使用过程中因晃动会发生磨损的情况，而现有的连接线在外部套设有保护套，但是在对连接线进行检修时，需要将保护套进行拆卸，而现有的保护套通常与连接线固定安装，或直接套设在连接线的外部，在检修时需要对保护套进行拆卸，会对保护套造成一定的损坏，因此需要对保护套进行更换，使用起来较为麻烦。
[0005]综上所述，本申请现提出一种新能源汽车用的汽车连接线来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用的汽车连接线，能够解决在对连接线进行检修时，需要将保护套进行拆卸，而现有的保护套通常与连接线固定安装，或直接套设在连接线的外部，在检修时需要对保护套进行拆卸，会对保护套造成一定的损坏，因此需要对保护套进行更换的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用的汽车连接线，包括连接线和固定组件，连接线上套设安装有防护套，防护套的两端均固定安装有束紧套圈，固定组件设置于束紧套圈上，固定组件包括有束紧绳、空心筒和滑动块，束紧绳的外壁套设有束紧套圈，束紧绳上设置有空心筒，空心筒的内部滑动安装有滑动块，用于将束紧套圈固定在连接线上。
[0008]优选的，所述连接线包括有铜丝导体、绝缘层、硬质防护层、编织层、铝箔层和护套层，铜丝导体有多组，铜丝导体的外壁包覆有绝缘层，绝缘层的外壁包覆有硬质防护层，硬质防护层的外壁包覆有编织层，编织层的外壁包覆有铝箔层，铝箔层的外壁包覆有护套层，能够提高连接线的稳定性能和使用寿命。
[0009]优选的，所述绝缘层的材质为无骨型TPE绝缘料，硬质防护层的材质为镀锌钢带，编织层的材质采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞合而成，护套层的材质为尼龙材料，绝缘层起到绝缘的作用，硬质防护层具有良好的防腐蚀性能，编织层具有耐蚀性，且抗氧化性能更
强，护套层具有自润滑性。
[0010]优选的，所述连接线的两端均固定安装有接口，便于对连接线进行安装。
[0011]优选的，所述固定组件还包括有通孔一、通孔二和弹簧，束紧套圈的两端开设有与束紧绳相对应的开口，空心筒的前后侧均开设有两组相对应的通孔一，滑动块的前后侧均开设有两组相对应的通孔二，空心筒的内侧底部固定安装有弹簧，弹簧的另一端与滑动块的底部固定安装，弹簧的内部设置有阻尼器，能够对连接线起到保护的作用，将防护套上的束紧套圈与连接线的外壁相贴合并固定，同时在对连接线进行检修时，能够对防护套进行拆卸，避免对防护套进行损坏，提高了实用性，以及能够进行再次利用，节约了资源。
[0012]优选的，所述束紧绳依次穿过通孔一和通孔二，便于根据连接线的粗细，对束紧绳穿过通孔一和通孔二的长度进行调节。
[0013]优选的，所述通孔一和通孔二处于错位位置，便于对内部的进行固定作用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)、该新能源汽车用的汽车连接线，通过防护套、束紧套圈、束紧绳、空心筒、滑动块、通孔一、通孔二和弹簧的配合使用，能够对连接线起到保护的作用，将防护套上的束紧套圈与连接线的外壁相贴合并固定，同时在对连接线进行检修时，能够对防护套进行拆卸，避免对防护套进行损坏，提高了实用性，以及能够进行再次利用，节约了资源。
[0016](2)、该新能源汽车用的汽车连接线，通过铜丝导体、绝缘层、硬质防护层、编织层、铝箔层和护套层的配合使用，绝缘层起到绝缘的作用，硬质防护层具有良好的防腐蚀性能，编织层具有耐蚀性，且抗氧化性能更强，护套层具有自润滑性，能够提高连接线的稳定性能和使用寿命。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术的固定套圈侧剖视图；
[0020]图3为本技术的空心筒主视图；
[0021]图4为本技术的连接线剖视图。
[0022]附图标记：1、连接线；101、铜丝导体；102、绝缘层；103、硬质防护层；104、编织层；105、铝箔层；106、护套层；2、接口；3、防护套；4、束紧套圈；5、束紧绳；6、空心筒；7、滑动块；8、通孔一；9、通孔二；10、弹簧。
具体实施方式
[0023]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用的汽车连接线，包括连接线1和固定组件，连接线1上套设安装有防护套3，防护套3的两端均固定安装有束紧套圈4，固定组件设置于束紧套圈4上，固定组件包括有束紧绳5、空心筒6和滑动块7，束紧
绳5的外壁套设有束紧套圈4，束紧绳5上设置有空心筒6，空心筒6的内部滑动安装有滑动块7，用于将束紧套圈4固定在连接线1上。
[0025]进一步的，连接线1包括有铜丝导体101、绝缘层102、硬质防护层103、编织层104、铝箔层105和护套层106，铜丝导体101有多组，铜丝导体101的外壁包覆有绝缘层102，绝缘层102的外壁包覆有硬质防护层103，硬质防护层103的外壁包覆有编织层104，编织层104的外壁包覆有铝箔层105，铝箔层105的外壁包覆有护套层106，能够提高连接线的稳定性能和使用寿命。
[0026]更进一步的，绝缘层102的材质为无骨型TPE绝缘料，硬质防护层103的材质为镀锌钢带，编织层104的材质采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞合而成，护套层106的材质为尼龙材料，绝缘层102起到绝缘的作用，硬质防护层103具有良好的防腐蚀性能，编织层104具有耐蚀性，且抗氧化性能更强，护套层106具有自润滑性。
[0027]再进一步的，连接线1的两端均固定安装有接口2，便于对连接线1进行安装。
[0028]其次，固定组件还包括有通孔一8、通孔二9和弹簧10，束紧套圈4的两端开设有与束紧绳5相对应的开口，空心筒6的前后侧均开设有两组相对应的通孔一8，滑动块7的前后侧均开设有两组相对应的通孔二9，空心筒6的内侧底部固定安装有弹簧10，弹簧10的另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的汽车连接线，其特征在于，包括：连接线(1)，连接线(1)上套设安装有防护套(3)，防护套(3)的两端均固定安装有束紧套圈(4)；固定组件，其设置于束紧套圈(4)上，固定组件包括有束紧绳(5)、空心筒(6)和滑动块(7)，束紧绳(5)的外壁套设有束紧套圈(4)，束紧绳(5)上设置有空心筒(6)，空心筒(6)的内部滑动安装有滑动块(7)，用于将束紧套圈(4)固定在连接线(1)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的汽车连接线，其特征在于：所述连接线(1)包括有铜丝导体(101)、绝缘层(102)、硬质防护层(103)、编织层(104)、铝箔层(105)和护套层(106)，铜丝导体(101)有多组，铜丝导体(101)的外壁包覆有绝缘层(102)，绝缘层(102)的外壁包覆有硬质防护层(103)，硬质防护层(103)的外壁包覆有编织层(104)，编织层(104)的外壁包覆有铝箔层(105)，铝箔层(105)的外壁包覆有护套层(106)，能够提高连接线的稳定性能和使用寿命。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的汽车连接线，其特征在于：所述绝缘层(102)的材质为无骨型TPE绝缘料，硬质防护层(103)的材质为镀锌钢带，编织层(104)的材质采用镀锡铜丝和铝塑复合带绞...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，唐可海，
申请(专利权)人：深圳市中讯科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：