一种车载便携式充电机制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆服务领域，公开了一种车载便携式充电机，包括箱体，箱体的两侧均转动连接有固定块，所述固定块的左侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外部均转动连接有拉杆，所述拉杆的外侧均固定连接有把手，所述拉杆的左侧均固定连接有握把，所述箱体的底端固定连接有传动室，所述传动室的两侧均固定连接有支撑板，所述传动室的内部设有相向螺纹杆，所述相向螺纹杆的两侧分别对应转动连接在支撑板的内侧，所述相向螺纹杆的中部固定连接有第一锥齿轮

【技术实现步骤摘要】
一种车载便携式充电机


[0001]本技术涉及车辆服务领域，尤其涉及一种车载便携式充电机
。

技术介绍

[0002]车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全
、
自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统
(BMS)
提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程
。
[0003]随着车辆的大量生产对于车载充电机的需求也加大，但充电机较重，对于充电机的搬运和携带较为不便，同时可能存在充电机存于车辆中会因为车辆的移动，以为充电机的尺寸不同，使充电机在车辆行驶过程中与车内的储存设备发生碰撞，不仅会对充电机损坏，同时也可能造成短路，使车辆一些功能无法正常使用
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载便携式充电机
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载便携式充电机，包括箱体，箱体的两侧均转动连接有固定块，所述固定块的左侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外部均转动连接有拉杆，所述拉杆的外侧均固定连接有把手，所述拉杆的左侧均固定连接有握把，所述箱体的底端固定连接有传动室，所述传动室的两侧均固定连接有支撑板，所述传动室的内部设有相向螺纹杆，所述相向螺纹杆的两侧分别对应转动连接在支撑板的内侧，所述相向螺纹杆的中部固定连接有第一锥齿轮，所述传动室的内部前端转动连接有旋转轴，所述旋转轴的后端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮之间啮合连接，所述传动室的两侧均滑动连接有挤压板，所述挤压板的内侧均螺纹连接在相向螺纹杆的外部
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述传动室的前端中部固定连接有驱动机，所述驱动机的驱动端固定连接在旋转轴的前端
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述箱体的顶端中部固定连接有风机
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述箱体的两侧均开设有多个散热口
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述传动室的底端四周均固定连接有万向轮
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述挤压板的外侧均固定连接有防滑垫
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述箱体的左侧设有固定环，所述固定环的两侧分别对应螺纹连接在握把的外部
。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、
本技术中，加入了拉杆与多个万向轮，转动固定环将握把分开，通过把手将拉杆向外拉，拉杆的右侧在连接柱外部旋转，再掰动拉杆，通过固定块的转动使拉杆抬起，通过拉杆可拉动充电机，对于充电机的携带运输极为便利，同时节省了运输的人力
。
[0020]2、
本技术中，加入了挤压板，通过第二锥齿轮与第一锥齿轮之间的啮合连接，通过旋转轴的转动带动相向螺纹杆转动，由于相向螺纹杆两侧螺纹相反，将挤压板向外移动，通过挤压板将充电机固定，避免充电机会因为碰撞而造成损坏，同时更是保证车辆正常的使用和安全
。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种车载便携式充电机的整体示意图；
[0022]图2为拉杆机构示意图；
[0023]图3为传动室内部示意图；
[0024]图4为两侧拉杆机构俯视图；
[0025]图5为本技术提出的一种车载便携式充电机的俯视图
。
[0026]图例说明：
[0027]1、
箱体；
2、
风机；
3、
固定环；
4、
握把；
5、
拉杆；
6、
挤压板；
7、
万向轮；
8、
散热口；
9、
驱动机；
10、
把手；
11、
固定块；
12、
连接柱；
13、
防滑垫；
14、
相向螺纹杆；
15、
第一锥齿轮；
16、
支撑板；
17、
传动室；
18、
第二锥齿轮；
19、
旋转轴
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0030]参照图1‑5，本技术提供的一种实施例：一种车载便携式充电机，包括箱体1，箱体1的两侧均转动连接有固定块
11
，固定块
11
的左侧均固定连接有连接柱
12
，连接柱
12
的外部均转动连接有拉杆5，拉杆5的外侧均固定连接有把手
10
，拉杆5的左侧均固定连接有握
把4，将充电机平放，转动固定环3将握把4分开，通过把手
10
将拉杆5向外拉，拉杆5的右侧在连接柱
12
外部旋转，再掰动拉杆5，通过固定块
11
的转动使拉杆5抬起，箱体1的底端固定连接有传动室
17
，传动室
17
的两侧均固定连接有支撑板
16
，传动室
17
的内部设有相向螺纹杆
14
，相向螺纹杆
14
的两侧分别对应转动连接在支撑板
16
的内侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载便携式充电机，包括箱体
(1)
，其特征在于：箱体
(1)
的两侧均转动连接有固定块
(11)
，所述固定块
(11)
的左侧均固定连接有连接柱
(12)
，所述连接柱
(12)
的外部均转动连接有拉杆
(5)
，所述拉杆
(5)
的外侧均固定连接有把手
(10)
，所述拉杆
(5)
的左侧均固定连接有握把
(4)
，所述箱体
(1)
的底端固定连接有传动室
(17)
，所述传动室
(17)
的两侧均固定连接有支撑板
(16)
，所述传动室
(17)
的内部设有相向螺纹杆
(14)
，所述相向螺纹杆
(14)
的两侧分别对应转动连接在支撑板
(16)
的内侧，所述相向螺纹杆
(14)
的中部固定连接有第一锥齿轮
(15)
，所述传动室
(17)
的内部前端转动连接有旋转轴
(19)
，所述旋转轴
(19)
的后端固定连接有第二锥齿轮
(18)
，所述第二锥齿轮
(18)
与第一锥齿轮
(15)
之间啮合连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高长明，
申请(专利权)人：杭州之仪电子有限公司，
类型：新型
国别省市：