一种钢管混凝土用MTS试验加载工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢管混凝土用MTS试验加载工装，属于调整工装技术领域，包括有第一连接板，该第一连接板用于与MTS作动器相连；至少一根调节杆，该调节杆的一端与第一连接板相连，其另一端连接有第二连接板，该调节杆的至少一端与第一连接板或第二连接板可拆卸连接，以使得第一连接板与第二连接板之间的间距可调；加载头，该加载头与第二连接板同样可拆卸连接。本申请利用调节杆与第一连接板或第二连接板的可拆卸连接实现两连接板之间间距可调，避免了常规测试过程中采用垫高或挖沉孔方式调节高度的形式；同时加载头与第二连接板的可拆卸连接，使得试验时可根据不同的测试需求更换不同的加载头，大大提高了MTS结构试验系统的测试效率。统的测试效率。统的测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管混凝土用MTS试验加载工装


[0001]本技术属于调整工装
，具体涉及一种钢管混凝土用MTS试验加载工装。

技术介绍

[0002]MTS结构试验系统是一种用于力学、材料科学领域的物理性能测试仪器，广泛应用于大型桥梁及建筑结构或构件的静动态试验。
[0003]在使用MTS结构试验系统过程中，MTS结构本身尺寸固定，MTS的试验高度调整困难，在利用MTS作动器进行测试时，通常需要进行垫高或者挖沉孔的方式调整其试验高度，并且MTS的加载头结构形式固定，针对不同的荷载测试条件，需要在测试件的端部对应设置不同的荷载施加形式，这在极大程度上增加了MTS结构试验系统的繁琐程度，导致试验效率低下。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种钢管混凝土用MTS试验加载工装，用以解决现有MTS结构试验系统高度调整困难且无法适应不同荷载施加形式需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种钢管混凝土用MTS试验加载工装，其包括：
[0006]第一连接板，所述第一连接板用于与MTS作动器相连；
[0007]至少一根调节杆，所述调节杆一端与所述第一连接板相连，其另一端连接有第二连接板，所述调节杆的至少一端与所述第一连接板或所述第二连接板可拆卸连接，以使得所述第一连接板与所述第二连接板之间间距可调；
[0008]加载头，所述加载头与所述第二连接板可拆卸连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一连接板和所述第二连接板上开设有供所述调节杆穿过的第一连接孔，所述调节杆沿所述第一连接孔将所述第一连接板和所述第二连接板相连。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述调节杆为螺钉结构，所述第一连接板设于所述第二连接板上方，所述调节杆以倒置形式连接所述第一连接板和所述第二连接板，且所述调节杆在所述第一连接板背离所述第二连接板一端连接有调节螺母。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述调节杆在所述第一连接板的两侧均连接有调节螺母。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述调节杆为具备螺纹的杆体，所述调节杆连接所述第一连接板和所述第二连接板的两侧均连有调节螺母。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述第一连接板和所述第二连接板的中心处还设有第二连接孔，所述第一连接板的第二连接孔处连接有螺钉，所述螺钉将MTS作动器与所述第一连接板相连；
[0014]所述第二连接板的第二连接孔处连接有螺钉，所述螺钉将加载头与所述第二连接板相连。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述调节杆为四根，所述第一连接板和所述第二连接板均为方形板状结构，四根所述调节杆两端分别连接在所述第一连接板和所述第二连接板的四周。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述加载头为集中荷载加载头，所述集中荷载加载头的载板与所述第二连接板的一侧相贴，所述载板朝向背离所述第二连接板一侧伸出有荷载压接头。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述加载头为两点荷载加载头，所述两点荷载加载头的载板与所述第二连接板的一侧相贴，所述载板朝向背离所述第二连接板的一侧伸出两个荷载压接头。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述加载头为均布荷载加载头，所述均布荷载加载头的载板与所述第二连接板的一侧相贴，所述载板朝向背离所述第二连接板的一侧伸出连接杆，所述连接杆背离所述荷载一端设有平面压接头。
[0019]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0020]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0021](1)本技术的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其通过在原有MTS作动器的基础上增设加载工装，利用调节杆与第一连接板或第二连接板的可拆卸连接实现两连接板之间间距可调，再通过第二连接板上的加载头对待测结构件施加荷载，调节杆的可拆卸连接使得与第二连接板相连的加载头的高度可调，以适应不同高度的试验需求，避免了常规测试过程中采用垫高或挖沉孔方式调节高度的形式；同时加载头与第二连接板的可拆卸连接，使得试验时可根据不同的测试需求更换不同的加载头，以满足不同测试需求，大大提高了MTS结构试验系统的测试效率。
[0022](2)本技术的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其通过四根调节杆连接在第一连接板和第二连接板的四周，使得第一连接板与第二连接板之间连接稳定，再将MTS作动器与加载头分别连接在第一连接板与第二连接板的中心，保证了MTS作动器与加载头竖向中心对正，确保MTS作动器与加载头施力的一致性，提高MTS结构试验系统的测试准确性。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例中钢管混凝土用MTS试验加载工装的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例中第一连接板的整体结构示意图；
[0025]图3是本技术实施例中集中荷载加载头的整体结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例中两点荷载加载头的整体结构示意图；
[0027]图5是本技术实施例中均布荷载加载头的整体结构示意图。
[0028]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0029]1、第一连接板；2、调节杆；3、第二连接板；4、加载头；5、螺钉；6、调节螺母；7、MTS作动器；
[0030]101、第一连接孔；102、第二连接孔；
[0031]401、集中荷载加载头；402、两点荷载加载头；403、均布荷载加载头。
具体实施方式
[0032]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管混凝土用MTS试验加载工装，其特征在于，包括：第一连接板，所述第一连接板用于与MTS作动器相连；至少一根调节杆，所述调节杆一端与所述第一连接板相连，其另一端连接有第二连接板，所述调节杆的至少一端与所述第一连接板或所述第二连接板可拆卸连接，以使得所述第一连接板与所述第二连接板之间间距可调；加载头，所述加载头与所述第二连接板可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板上开设有供所述调节杆穿过的第一连接孔，所述调节杆沿所述第一连接孔将所述第一连接板和所述第二连接板相连。3.根据权利要求2所述的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其特征在于，所述调节杆为螺钉结构，所述第一连接板设于所述第二连接板上方，所述调节杆以倒置形式连接所述第一连接板和所述第二连接板，且所述调节杆在所述第一连接板背离所述第二连接板一端连接有调节螺母。4.根据权利要求3所述的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其特征在于，所述调节杆在所述第一连接板的两侧均连接有调节螺母。5.根据权利要求2所述的钢管混凝土用MTS试验加载工装，其特征在于，所述调节杆为具备螺纹的杆体，所述调节杆连接所述第一连接板和所述第二连接板的两侧均连有调节螺母。6.根据权利要求1所述的钢管混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋义，杨舟，朱彬，张政，张世杰，叶松，罗伟，陈家辉，梅琴，刘慧芳，张泽，任西冲，周磊，杨尚福，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：