一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承，涉及汽车配件技术领域，解决了现有高载荷轻卡后桥用的圆锥滚子轴承承受载荷偏大，且其内部滚动体数量已达到设计极限，承载能力较弱，使用寿命较短的问题，包括密封塞柱；所述密封塞柱插接在轴承外圈的内部。采用薄壁套圈设计，最大能够安装二十八颗轴承滚子，而传统轴承只能安装十二至二十六颗滚子，该装置的滚动面积增加，摩擦力降低，使用寿命大大提高，且该装置具备快速润滑通道，在润滑时能够对轴承滚子的中部进行润滑，进一步降低了轴承滚子的在使用时的摩擦力。了轴承滚子的在使用时的摩擦力。了轴承滚子的在使用时的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承。

技术介绍

[0002]轻卡是指车型分类中的N类载货车中的N2类车型，其中圆锥滚子轴承是轻卡最常用的汽车配件之一，高载荷轻卡是能够承受高载荷的一种轻卡车辆。
[0003]现有的高载荷轻卡后桥用的圆锥滚子轴承而言，轴承承受载荷偏大，为了追求大的载荷尽量加大滚子直径和滚动体数量，但受限于保持架梁宽强度与轴承套圈的限制，滚动体数量已达到设计极限，承载能力较弱，使用寿命较短，实用性不高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承，以解决现有高载荷轻卡后桥用的圆锥滚子轴承承受载荷偏大，且其内部滚动体数量已达到设计极限，承载能力较弱，使用寿命较短，实用性不高的问题。
[0005]本技术高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承，包括轴承外圈、保持架、轴承内圈、轴承滚子和密封塞柱；所述轴承滚子安装在保持架的内部，且轴承滚子安装在轴承外圈和轴承内圈之间，所述保持架插接在轴承外圈和轴承内圈之间，所述密封塞柱插接在轴承外圈的内部。
[0007]进一步的，所述轴承外圈和轴承内圈为薄壁设计。
[0008]进一步的，所述密封塞柱的底部设有定位块，且定位块的块体截面形状为正多边形，轴承外圈的内部设有定位槽，且定位块插接在定位槽的内部。
[0009]进一步的，所述定位块的底部设有密封顶簧，且密封顶簧的两端分别抵在定位块的底部和轴承外圈的内部。
[0010]进一步的，所述密封塞柱的内部设有注油通道，且轴承外圈的内部设有润滑通道，注油通道和润滑通道的均为“L”形通道。
[0011]进一步的，所述密封塞柱在复位状态时注油通道和润滑通道的横向通道为错位设计。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.该装置在使用时，采用薄壁套圈设计，最大能够安装二十八颗轴承滚子，而传统轴承只能安装十二至二十六颗滚子，该装置的滚动面积增加，摩擦力降低，使用寿命大大提高，且该装置具备快速润滑通道，在润滑时能够对轴承滚子的中部进行润滑，进一步降低了轴承滚子的在使用时的摩擦力，稳定性和使用性极强。
[0014]2.该装置在复位状态时，在密封顶簧的作用下润滑通道和注油通道为错位设计，
从而密封塞柱能够封堵润滑通道，避免外界灰尘杂质进入到装置内部造成不必要的磨损，使用稳定，耐久性极强。
[0015]3.当需要对轴承滚子进行润滑时，通过注油管挤压密封塞柱，密封塞柱向下移动时能够将润滑通道和注油通道的横向通道对齐，从而润滑有能够依次通过注油通道和润滑通道直达轴承滚子的中部，润滑效果好，相较于传统从侧边加注油脂润滑的方式，该装置能够从轴承滚子的中部开始润滑，润滑效果大大提高，进一步提高了该装置耐久性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术内部的结构示意图。
[0018]图3是本技术对轴承滚子润滑时内部的结构示意图。
[0019]图4是本技术图2中A部位放大的结构示意图。
[0020]图5是本技术图3中B部位放大的结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、轴承外圈；101、定位槽；102、润滑通道；2、保持架；3、轴承内圈；4、轴承滚子；5、密封塞柱；501、定位块；502、注油通道；503、密封顶簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图5所示：
[0026]本技术提供一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承，包括轴承外圈1、保持架2、轴承内圈3、轴承滚子4和密封塞柱5；轴承滚子4安装在保持架2的内部，且轴承滚子4安装在轴承外圈1和轴承内圈3之间，保持架2插接在轴承外圈1和轴承内圈3之间，密封塞柱5插接在轴承外圈1的内部。
[0027]其中，轴承外圈1和轴承内圈3为薄壁设计，在使用中，采用薄壁套圈设计，最大能够安装二十八颗轴承滚子4，而传统轴承只能安装十二至二十六颗滚子，该装置的滚动面积增加，摩擦力降低，使用寿命大大提高。
[0028]其中，定位块501的底部设有密封顶簧503，且密封顶簧503的两端分别抵在定位块501的底部和轴承外圈1的内部，密封塞柱5在复位状态时注油通道502和润滑通道102的横向通道为错位设计，在使用中，在复位状态时，在密封顶簧503的作用下润滑通道102和注油通道502为错位设计，从而密封塞柱5能够封堵润滑通道102，避免外界灰尘杂质进入到装置内部造成不必要的磨损，使用稳定，耐久性极强。
[0029]其中，密封塞柱5的内部设有注油通道502，且轴承外圈1的内部设有润滑通道102，注油通道502和润滑通道102的均为“L”形通道，在使用中，当需要对轴承滚子4进行润滑时，通过注油管挤压密封塞柱5，密封塞柱5向下移动时能够将润滑通道102和注油通道502的横向通道对齐，从而润滑有能够依次通过注油通道502和润滑通道102直达轴承滚子4的中部，润滑效果好，相较于传统从侧边加注油脂润滑的方式，该装置能够从轴承滚子4的中部开始润滑，润滑效果大大提高，进一步提高了该装置耐久性。
[0030]其中，密封塞柱5的底部设有定位块501，且定位块501的块体截面形状为正多边形，轴承外圈1的内部设有定位槽101，且定位块501插接在定位槽101的内部，在使用中，定位槽101能够通过定位块501限制密封塞柱5的移动轨迹，从而使得密封塞柱5在移动时不会出现歪斜、扭曲或者自转的现象发生，使用稳定。
[0031]本实施例的具体使用方式与作用：
[0032]本技术中，将该装置安装在轻卡汽车的相应位置即可使用，采用薄壁套圈设计，该装置的滚动面积增加，摩擦力降低，使用寿命大大提高，在复位状态时，在密封顶簧503的作用下润滑通道102和注油通道502为错位设计，从而密封塞柱5能够封堵润滑通道102，避免外界灰尘杂质进入到装置内部造成不必要的磨损，当需要对轴承滚子4进行润滑时，通过注油管挤压密封塞柱5，密封塞柱5向下移动时能够将润滑通道102和注油通道502的横向通道对齐，从而润滑有能够依次通过注油通道502和润滑通道102直达轴承滚子4的中部，润滑效果好，相较于传统从侧边加注油脂润滑的方式，该装置能够从轴承滚子4的中部开始润滑，润滑效果大大提高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高载荷轻卡后桥用圆锥滚子轴承，其特征在于：包括：轴承外圈(1)、保持架(2)、轴承内圈(3)、轴承滚子(4)和密封塞柱(5)；所述轴承滚子(4)安装在保持架(2)的内部，且轴承滚子(4)安装在轴承外圈(1)和轴承内圈(3)之间，所述保持架(2)插接在轴承外圈(1)和轴承内圈(3)之间，所述密封塞柱(5)插接在轴承外圈(1)的内部；所述密封塞柱(5)的底部设有定位块(501)，且定位块(501)的块体截面形状为正多边形，轴承外圈(1)的内部设有定位槽(101)，且定位块(501)插接在定位槽(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄良辉，徐文青，
申请(专利权)人：衢州鑫盛轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：