汽车散热器风扇电机机壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车散热器风扇电机机壳，属于电机技术领域

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器风扇电机机壳


[0001]本技术属于电机
，涉及一种汽车散热器风扇电机，特别是一种汽车散热器风扇电机机壳
。

技术介绍

[0002]散热器风扇是汽车发动机
(
电动机
)
冷却系统的重要组成部分，散热对象是水箱及中冷
。
使用时，水箱内有带着热量的冷却液，冷却液通过散热器与空气接触散热，风扇就是加速散热
。
[0003]电机作为风扇的动力源，其一般包括机壳和设于机壳内的主轴
。
其中，机壳的结构如中国专利库公开的一种车用散热器风扇电机外壳（申请号：
202122072899.6
），包括机筒和固设在机筒后端的端盖，机筒前端内成型有用于放置轴承的安装腔，轴承包括外圈和与电机主轴固连的内圈，安装腔内壁上具有供外圈前端抵压的环形凸部，安装腔内插有压环，压环套在电机主轴外并压在外圈后端面上，压环后端外壁上一体成型有环形压边，环形压边紧压在安装腔腔口边沿，且环形压边通过一圈沿压环周向均布的螺丝与机筒固连
。
[0004]在上述的外壳中，用于轴向限位轴承外圈的压环需通过一圈螺丝与机筒固连，不仅操作步骤较多，而且螺丝安装位置空间较为狭窄，进一步阻碍螺丝安装
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种组装方便的汽车散热器风扇电机机壳
。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车散热器风扇电机机壳，包括机筒和设于机筒后端的后盖，机筒前端成型有呈圆筒形的安装部，安装部内设有轴承，轴承包括与安装部内侧壁形成过盈配合的外圈，安装部的前端内壁上成型有与外圈前端相抵的环形挡沿，其特征在于，外圈的后端外侧壁上开设有呈环形的外缺口，且外缺口和安装部之间形成槽口朝后设置的环形槽；外缺口由外圆周面和设于外圆周面前侧的外锥面组成，且外锥面直径由前往后逐渐变小；环形槽内填充满焊液
。
[0007]环形槽在装入轴承后自动形成，并通过往环形槽内填入焊液，待焊液固化后与环形挡沿配合便可轴向限位轴承，整个过程操作步骤极少，使整个组装更为顺畅
、
方便
。
[0008]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，上述的安装部后端内侧壁上开设有呈环状的内缺口，且内缺口和外缺口之间形成上述的环形槽，以有效扩大环形槽宽度，这样既方便焊液注入环形槽，又可加大焊液与安装部的接触面积，加大对外圈的抵压效果，使轴承更稳定的被轴向限位
。
[0009]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，内缺口由内圆周面和内锥面组成，且环形槽前端的轴向截面呈
V
形
。
环形槽前端的轴向截面呈
V
形，起聚拢导向作用，确保注入环形槽内的焊液至少均匀填充满环形槽前端，以稳定限定轴承外圈
。
[0010]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，外圈的后端面完全在安装部内，以防止外
圈在电机整体组装时受外力碰撞
。
[0011]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，安装部前端向内弯折一体成型上述的环形挡沿，即安装部和环形挡沿为一体式结构，以通过减少零部件投入来进一步方便组装
。
[0012]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，后盖包括供机筒后端面抵压的圆板体，且圆板体和机筒同轴，圆板体前侧面上成型有一圈与机筒后端匹配的圆弧凸块，且圆弧凸块卡接在机筒后端内
。
采用上述设计，实现机筒与后盖预连接，便于后续组装
。
[0013]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，机筒由呈筒形的主体和成型在主体后端外侧壁上的环形挡边组成，圆弧凸块卡在主体内，且上述安装部成型在主体上；环形挡边与主体两者前端面齐平设置；圆板体边沿成型有一圈圆弧挡块，每个圆弧挡块均对应一个圆弧凸块，位置对应的圆弧挡块和圆弧凸块之间形成供机筒前端卡入的圆弧槽，以加强机筒与后盖预连接强度
。
[0014]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，环形挡边由圆环体和成型在圆环体外侧壁上的一圈块部组成，此时圆弧挡块的形状与环形挡边匹配，以形成周向限位配合，进一步加强机筒与后盖的预连接强度
。
[0015]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，块部上设有沿机筒轴向贯穿设置的螺丝孔一，圆板体侧壁上贯穿设有螺丝孔二，螺丝孔一和螺丝孔二数量相同且位置一一对应
。
实际安装时，通过依次穿过螺丝孔一和螺丝孔二的螺栓将电机整体定位，此时，电机整体定位和机筒与后盖的连接同步进行，以方便风扇组装
。
[0016]在上述的汽车散热器风扇电机机壳中，后盖为一体式结构并通过铸造方式一体成型
。
[0017]与现有技术相比，本汽车散热器风扇电机机壳具有以下优点：
[0018]1、
环形槽在装入轴承后自动形成，并通过往环形槽内填入焊液，待焊液固化后与环形挡沿配合便可轴向限位轴承，整个过程操作步骤极少，使整个组装更为顺畅
、
方便
。
[0019]2、
环形槽前端的轴向截面呈
V
形，起聚拢导向作用，确保注入环形槽内的焊液至少均匀填充满环形槽前端，以稳定限定轴承外圈
。
附图说明
[0020]图1是本汽车散热器风扇电机的结构示意图
。
[0021]图2是图1中
A
处的放大结构示意图
。
[0022]图3是轴承的结构示意图
。
[0023]图4是后盖的结构示意图
。
[0024]图5是机筒的结构示意图
。
[0025]图中，
1、
机筒；
1a、
主体；
1b、
环形挡边；
1b1、
块部；
1b2、
螺丝孔一；
1c、
安装部；
1d、
环形挡沿；
1e、
内缺口；
2、
后盖；
2a、
圆板体；
2b、
圆弧凸块；
2c、
圆弧挡块；
3、
轴承；
3a、
外圈；
3b、
外缺口；
3b1、
外圆周面；
3b2、
外锥面；
4、
环形槽；
5、
焊液
。
实施方式
[0026]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例
。
[0027]如图1所示，本汽车散热器风扇电机机壳包括机筒1和设于机筒1后端的后盖2，且机筒1和后盖2同轴设置
。
[0028]其中，
[0029]如图
1、
图4和图5所示，机筒1和后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车散热器风扇电机机壳，包括机筒（1）和设于机筒（1）后端的后盖（2），机筒（1）前端成型有呈圆筒形的安装部（
1c
），安装部（
1c
）内设有轴承（3），轴承（3）包括与安装部（
1c
）内侧壁形成过盈配合的外圈（
3a
），安装部（
1c
）的前端内壁上成型有与外圈（
3a
）前端相抵的环形挡沿（
1d
），其特征在于，外圈（
3a
）的后端外侧壁上开设有呈环形的外缺口（
3b
），且外缺口（
3b
）和安装部（
1c
）之间形成槽口朝后设置的环形槽（4）；外缺口（
3b
）由外圆周面（
3b1
）和设于外圆周面（
3b1
）前侧的外锥面（
3b2
）组成，且外锥面（
3b2
）直径由前往后逐渐变小；环形槽（4）内填充满焊液（5）
。2.
根据权利要求1所述的汽车散热器风扇电机机壳，其特征在于，上述的安装部（
1c
）后端内侧壁上开设有呈环状的内缺口（
1e
），且内缺口（
1e
）和外缺口（
3b
）之间形成上述的环形槽（4）
。3.
根据权利要求2所述的汽车散热器风扇电机机壳，其特征在于，内缺口（
1e
）由内圆周面和内锥面组成，且环形槽（4）前端的轴向截面呈
V
形
。4.
根据权利要求1或2或3所述的汽车散热器风扇电机机壳，其特征在于，外圈（
3a
）的后端面完全在安装部（
1c
）内
。5.
根据权利要求1所述的汽车散热器风扇电机机壳，其特征在于，安装部（
1c
）前端向内弯折一体成型上述的环形挡沿（
1d
）
。6.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝芸，
申请(专利权)人：圣徒安浙江智能机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：