一种新型轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂电机领域，具体涉及一种新型轮毂电机，包括主体轮，主体轮两侧的边沿均分布有连接孔，主体轮的一侧设有包裹板，主体轮远离包裹板的一侧固定安装有端盖，端盖呈凸台形结构，端盖的中部、主体轮的中部和包裹板的中部均设有避让位，通过将端盖设置在主体轮的一端，且设为凸台结构，可达到安装两个轴承的效果，同时腾出的一端也可便于将定子安装在汽车的后桥，同时端盖的中部、主体轮的中部和包裹板的中部均设有避让位，避让位可便于避让轮胎的安装轴。避让轮胎的安装轴。避让轮胎的安装轴。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮毂电机


[0001]本技术涉及轮毂电机领域，具体涉及一种新型轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机，轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
[0003]现有的轮毂电机在进行安装时，通常会设有前端盖与后端盖，在进行安装时，需求使用前端盖以及后端盖需求与轴承进行连接，该设置导致在安装时时不便于安装定子。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种新型轮毂电机。
[0005]本技术的目的是通过以下方式实现的：一种新型轮毂电机，包括主体轮，主体轮两侧的边沿均分布有连接孔，主体轮的一侧设有包裹板，主体轮远离包裹板的一侧固定安装有端盖，端盖呈凸台形结构，端盖的中部、主体轮的中部和包裹板的中部均设有避让位。
[0006]上述说明中，作为进一步的方案，所述端盖和包裹板之间设有错开轮，错开轮与端盖进行固定连接，错开轮靠近包裹板的一侧设有入线孔，错开轮靠近入线孔的位置设有进线槽。进线槽用于进入连接线。
[0007]上述说明中，作为进一步的方案，所述错开轮的中部安装有转动轮。转动轮用于提供独立转动的效果。
[0008]上述说明中，作为进一步的方案，所述错开轮和包裹板之间设有活动圈。活动圈用于提供独立转动。
[0009]本技术所产生的有益效果如下：通过将端盖设置在主体轮的一端，且设为凸台结构，可达到安装两个轴承的效果，同时腾出的一端也可便于将定子安装在汽车的后桥，同时端盖的中部、主体轮的中部和包裹板的中部均设有避让位，避让位可便于避让轮胎的安装轴。
附图说明
[0010]图1为本技术一种新型轮毂电机的立体结构示意图；
[0011]图2为本技术一种新型轮毂电机的结构分解示意图；
[0012]图中：1
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主体轮，2
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包裹板，3
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端盖，4
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错开轮，5
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入线孔，6
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转动轮，7
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活动圈。
具体实施方式
[0013]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0014]请参阅图1
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2，其具体实施的一种新型轮毂电机，包括主体轮1，主体轮1两侧的边沿均分布有连接孔，主体轮1的一侧设有包裹板2，主体轮1远离包裹板2的一侧固定安装有端盖3，端盖3呈凸台形结构，端盖3的中部、主体轮1的中部和包裹板2的中部均设有避让位。
[0015]端盖3和包裹板2之间设有错开轮4，错开轮4与端盖3进行固定连接，错开轮4靠近包裹板2的一侧设有入线孔5，错开轮4靠近入线孔5的位置设有进线槽，错开轮4的中部安装有转动轮6，错开轮4和包裹板2之间设有活动圈7。
[0016]通过将端盖3设置在主体轮1的一端，且设为凸台结构，可达到安装两个轴承的效果，同时腾出的一端也可便于将定子安装在汽车的后桥，同时端盖3的中部、主体轮1的中部和包裹板2的中部均设有避让位，避让位可便于避让轮胎的安装轴。
[0017]以上内容是结合具体的进一步实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轮毂电机，包括主体轮，主体轮两侧的边沿均分布有连接孔，其特征在于：所述主体轮的一侧设有包裹板，主体轮远离包裹板的一侧固定安装有端盖，端盖呈凸台形结构，端盖的中部、主体轮的中部和包裹板的中部均设有避让位。2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂电机，其特征在于：所述端盖和包裹板之间设有错...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胜文，
申请(专利权)人：东莞市车国梦汽车贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：