本实用新型专利技术涉及一种被动式轮速传感器，包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈、正负极插针和骨架，骨架一侧侧壁上分别设有两道插针槽，插针槽外设有插针保护套，插针保护套后端设有可容纳正负极插针的延伸段的支撑孔，骨架外靠近插针槽处设有安装槽，插针保护套后端与安装槽以及插针槽安装匹配。优点：本实用新型专利技术具有通过在骨架外增加插针保护套，使正负极插针针脚与外界隔绝，从而在注塑封装时减少料渗入插针槽内，避免线圈的正负极与插针针脚断开，降低了产品的报废率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电子测量轮速的传感器，特别是一种被动式轮速传感氢。
技术介绍
目前，在国内外高档轿车和高档卡车上所使用的传感器使用最为广泛的是被动式 轮速传感器，它包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体 底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈和骨架，骨架前端设有齿圈，齿圈上绕设由 线圈，磁钢设置在骨架后端内腔内，骨架一侧侧壁上设有分别设有两道插针槽，插针槽内分 别设有正负极插针，绕设在齿圈上的线圈正负极分别与正负极插针联接。其不足之处是由 于被动式传感器生产过程需要通过注塑封装，在高温加高压的注塑过程容易造成线圈的正 负极与插针针脚断开从而造成短路现象，使产品报废。
技术实现思路
本技术的目的就是为了避免
技术介绍
中的不足之处，提供一种注塑封装时， 减少封装材料渗入插针槽内的被动式轮速传感器。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案被动式轮速传感器，包括壳体和 传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯 包括磁钢、线圈、齿圈和骨架，骨架前端设有齿圈，齿圈上绕设由线圈，磁钢设置在骨架后端 内腔内，骨架一侧侧壁上分别设有两道插针槽，插针槽内分别设有正负极插针，且正负极插 针的延伸段伸出骨架外，绕设在齿圈上的线圈正负极分别与正负极插针联接，所述插针槽 外设有插针保护套，插针保护套后端设有可容纳正负极插针的延伸段的支撑孔，骨架外靠 近插针槽处设有安装槽，插针保护套后端与安装槽以及插针槽安装匹配。对于本技术的一种优化，所述正负极插针的针脚位与插针保护套与插针槽之 间。本技术与
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相比，具有通过在骨架外增加插针保护套，使正负极插针 针脚与外界隔绝，从而在注塑封装时减少料渗入插针槽内，避免线圈的正负极与插针针脚 断开，降低了产品的报废率。附图说明图1是传感器内芯的结构示意图。图2是被动式轮速传感器的结构示意图。图3是插针保护套的结构示意图。图4是没有插针保护套的传感器内芯结构示意图。图5是设有插针保护套的传感器内芯结构示意图。具体实施方式实施例1 参照图广5。被动式轮速传感器，包括壳体1和传感器内芯，传感器内芯 位于壳体1内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括磁钢5、线圈3、齿 圈2和骨架4，骨架4前端设有齿圈2，齿圈2上绕设由线圈3，磁钢5设置在骨架4后端内 腔内，骨架4 一侧侧壁上分别设有两道插针槽4-2，插针槽4-2内分别设有正负极插针7，且 正负极插针7的延伸段7-2伸出骨架4外，绕设在齿圈2上的线圈3的正负极分别与正负极 插针7的针脚7-1联接，所述插针槽4-2外设有插针保护套6，插针保护套6后端设有可容 纳正负极插针7的延伸段7-2的支撑孔6-1，骨架4外靠近插针槽4-2处设有安装槽4_1， 插针保护套6后端与安装槽4-1以及插针槽4-2安装匹配。所述正负极插针7的针脚7-1 位于插针保护套6与插针槽4-2之间。需要理解到的是上述实施例虽然对本技术作了比较详细的说明，但是这些 说明，只是对本技术的简单说明，而不是对本技术的限制，任何不超出本技术 实质精神内的专利技术创造，均落入本技术的保护范围内。权利要求一种被动式轮速传感器，包括壳体(1)和传感器内芯，传感器内芯位于壳体(1)内，且传感器内芯底部与壳体(1)底部连接，所述传感器内芯包括磁钢(5)、线圈(3)、齿圈(2)和骨架(4)，骨架(4)前端设有齿圈(2)，齿圈(2)上绕设由线圈(3)，磁钢(5)设置在骨架(4)后端内腔内，骨架(4)一侧侧壁上分别设有两道插针槽(4-2)，插针槽(4-2)内分别设有正负极插针(7)，且正负极插针(7)的延伸段(7-2)伸出骨架(4)外，绕设在齿圈(2)上的线圈(3)的正负极分别与正负极插针(7)的针脚(7-1)联接，其特征是所述插针槽(4-2)外设有插针保护套(6)，插针保护套(6)后端设有可容纳正负极插针(7)的延伸段(7-2)的支撑孔(6-1)，骨架(4)外靠近插针槽(4-2)处设有安装槽(4-1)，插针保护套(6)后端与安装槽(4-1)以及插针槽(4-2)安装匹配。2.根据权利要求1所述的被动式轮速传感器，其特征是所述正负极插针(7)的针脚 (7-1)位于插针保护套(6)与插针槽(4-2)之间。专利摘要本技术涉及一种被动式轮速传感器，包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括磁钢、线圈、齿圈、正负极插针和骨架，骨架一侧侧壁上分别设有两道插针槽，插针槽外设有插针保护套，插针保护套后端设有可容纳正负极插针的延伸段的支撑孔，骨架外靠近插针槽处设有安装槽，插针保护套后端与安装槽以及插针槽安装匹配。优点本技术具有通过在骨架外增加插针保护套，使正负极插针针脚与外界隔绝，从而在注塑封装时减少料渗入插针槽内，避免线圈的正负极与插针针脚断开，降低了产品的报废率。文档编号G01P3/44GK201622277SQ20102013949公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月24日 优先权日2010年3月24日专利技术者万国强, 万国彪, 张鸿 申请人:杭州南科汽车传感器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种被动式轮速传感器，包括壳体（１）和传感器内芯，传感器内芯位于壳体（１）内，且传感器内芯底部与壳体（１）底部连接，所述传感器内芯包括磁钢（５）、线圈（３）、齿圈（２）和骨架（４），骨架（４）前端设有齿圈（２），齿圈（２）上绕设由线圈（３），磁钢（５）设置在骨架（４）后端内腔内，骨架（４）一侧侧壁上分别设有两道插针槽（４－２），插针槽（４－２）内分别设有正负极插针（７），且正负极插针（７）的延伸段（７－２）伸出骨架（４）外，绕设在齿圈（２）上的线圈（３）的正负极分别与正负极插针（７）的针脚（７－１）联接，其特征是：所述插针槽（４－２）外设有插针保护套（６），插针保护套（６）后端设有可容纳正负极插针（７）的延伸段（７－２）的支撑孔（６－１），骨架（４）外靠近插针槽（４－２）处设有安装槽（４－１），插针保护套（６）后端与安装槽（４－１）以及插针槽（４－２）安装匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万国强，万国彪，张鸿，
申请(专利权)人：杭州南科汽车传感器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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