一种防止电动车溜坡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止电动车溜坡装置，其技术方案要点是：包括两个减震器，两个所述减震器的一侧均开设有固定孔，所述固定孔的内部固定套设有车轮轴，所述减震器的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧固定安装有壳体，所述壳体的一侧开设有两个活动孔，所述壳体的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定套设有滑杆，所述滑杆的内部活动套设有弹簧，所述壳体的顶面敞口，所述壳体的顶面开设有两个滑槽；防溜坡组件，所述防溜坡组件设置在所述壳体的内部，用于防止顶动车出现溜坡，通过防溜坡组件可以通过让螺纹杆推出螺纹套杆来对车轮内部的辐条进行限位，从而让停在坡道上的电动车不会因为坡道而出现溜车的情况，保护驾驶人的安全

【技术实现步骤摘要】
一种防止电动车溜坡装置


[0001]本技术涉及电动车
，具体涉及一种防止电动车溜坡装置
。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车
。
电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器
、
电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆
。
[0003]例如公开号为
CN217713409U
的中国专利，一种防止电动车溜坡装置，包括车轮轴与减震器，所述减震器转动套设在车轮轴的外侧，所述车轮轴的外侧固定套设有车轮与刹车盘，所述刹车盘的前侧固定设置有感应器，所述减震器的外侧固定设置有控制器与刹车座，所述刹车盘位于刹车座的内侧，所述刹车盘上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定设置有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺纹套设有横条，所述刹车座内开设有两个连接腔，所述横条的两侧伸至相对应的连接腔内，所述横条的底侧转动设置有两个推杆
。
[0004]上述方案仍存在如下缺点：此防止电动车溜坡装置是在电动车发生溜坡时进行紧急制动来进行防溜坡，当电动车停在坡道上时，无法对进行一个溜坡的预防，这样不能对停在坡道上的电动车进行防溜坡，无法保证驾驶人的安全
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止电动车溜坡装置，解决了当电动车停在坡道上时，无法对进行一个溜坡的预防，这样不能对停在坡道上的电动车进行防溜坡，无法保证驾驶人的安全的问题
。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种防止电动车溜坡装置，包括两个减震器，两个所述减震器的一侧均开设有固定孔，所述固定孔的内部固定套设有车轮轴，所述减震器的一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧固定安装有壳体，所述壳体的一侧开设有两个活动孔；防溜坡组件，所述防溜坡组件设置在所述壳体的内部，用于防止顶动车出现溜坡
。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置防溜坡组件，通过防溜坡组件可以通过让螺纹杆推出螺纹套杆来对车轮内部的辐条进行限位，从而让停在坡道上的电动车不会因为坡道而出现溜车的情况，保护驾驶人的安全
。
[0009]较佳的，所述防溜坡组件包括两个螺纹套杆，两个所述螺纹套杆分别与所述活动孔的内部活动套设，所述螺纹套杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹套杆的一端固定安装有限位板
。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置安装板，通过安装板可以对壳体固定在减震器的一侧，有利于壳体内的螺纹套杆对准辐条间的空隙进行推出限位
。
[0011]较佳的，所述壳体的另一侧开设两个连接孔，两个所述连接孔的内部固定套设有伺服电机，所述伺服电机旋转轴的一端与所述螺纹杆的一端固定安装
。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置伺服电机，通过伺服电机可以对螺纹杆提供动力，保证螺纹套杆正常推出
。
[0013]较佳的，所述壳体的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部固定套设有滑杆，所述滑杆的内部活动套设有弹簧
。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置弹簧，通过弹簧可以对推杆的底面施加推力，仍推杆顶紧限位板，让螺纹套杆的移动更平稳
。
[0015]较佳的，所述壳体的顶面敞口，所述壳体的顶面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动卡接有滑动条，所述滑动条的一侧固定安装有安装盖
。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置安装盖，通过安装盖可以方便工作人员对装置进行检查维护
。
[0017]较佳的，所述滑杆的内部活动套设有推杆，所述推杆的底端于所述弹簧的顶端贴合，所述推杆的顶端与所述限位板的一侧固定安装
。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置推杆，通过推杆可以让限位板的移动更平稳
。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]通过设置防溜坡组件，通过防溜坡组件可以通过让螺纹杆推出螺纹套杆来对车轮内部的辐条进行限位，从而让停在坡道上的电动车不会因为坡道而出现溜车的情况，保护驾驶人的安全
。
[0021]通过设置安装板，通过安装板可以对壳体固定在减震器的一侧，有利于壳体内的螺纹套杆对准辐条间的空隙进行推出限位，通过设置伺服电机，通过伺服电机可以对螺纹杆提供动力，保证螺纹套杆正常推出，通过设置弹簧，通过弹簧可以对推杆的底面施加推力，仍推杆顶紧限位板，让螺纹套杆的移动更平稳，通过设置安装盖，通过安装盖可以方便工作人员对装置进行检查维护，通过设置推杆，通过推杆可以让限位板的移动更平稳
。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体结构示意图；
[0023]图2是本技术的拆分结构示意图；
[0024]图3是本技术的壳体结构示意图；
[0025]图4是本技术的滑杆结构示意图
。
[0026]附图标记：
1、
减震器；
2、
固定孔；
3、
车轮轴；
4、
安装板；
5、
壳体；
6、
活动孔6；
7、
螺纹套杆；
8、
螺纹杆；
9、
限位板；
10、
连接孔；
11、
伺服电机；
12、
安装孔；
13、
滑杆；
14、
弹簧；
15、
滑槽；
16、
推杆；
17、
滑动条；
18、
安装盖
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0028]参考图
1、
图
2、
图3和图4，一种防止电动车溜坡装置，包括两个减震器1，减震器1为已有结构在此不做赘述，所述两个减震器1的一侧均开设有固定孔2，固定孔2的内部固定套
设有车轮轴3，减震器1的一侧固定连接有安装板4，安装板4的一侧固定连接有壳体5，壳体5的一侧开设有两个活动孔6，壳体5的内部设置有防溜坡组件，用于防止顶动车出现溜坡，通过设置防溜坡组件，通过防溜坡组件可以通过让螺纹杆8推出螺纹套杆7来对车轮内部的辐条进行限位，从而让停在坡道上的电动车不会因为坡道而出现溜车的情况，保护驾驶人的安全，防溜坡组件包括两个螺纹套杆7，螺纹套杆7为已有结构在此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止电动车溜坡装置，其特征在于，包括：两个减震器
(1)
，两个所述减震器
(1)
的一侧均开设有固定孔
(2)
，所述固定孔
(2)
的内部固定套设有车轮轴
(3)
，所述减震器
(1)
的一侧固定安装有安装板
(4)
，所述安装板
(4)
的一侧固定安装有壳体
(5)
，所述壳体
(5)
的一侧开设有两个活动孔
(6)
；防溜坡组件，所述防溜坡组件设置在所述壳体
(5)
的内部，用于防止顶动车出现溜坡
。2.
根据权利要求1所述的一种防止电动车溜坡装置，其特征在于，所述防溜坡组件包括：两个螺纹套杆
(7)
，两个所述螺纹套杆
(7)
分别与所述活动孔
(6)
的内部活动套设，所述螺纹套杆
(7)
的内部螺纹连接有螺纹杆
(8)
，所述螺纹套杆
(7)
的一端固定安装有限位板
(9)。3.
根据权利要求2所述的一种防止电动车溜坡装置，其特征在于，所述壳体
(5)
的另一侧开设两个连接孔
(10)
，两个所述连接孔
(10)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大川，林九万，何栋，罗志民，
申请(专利权)人：金彭车业无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：