本发明专利技术涉及一种具有动能回收反充电功能的电动自行车。包括制动动能回收盘、电动自行车轮、刹车卡钳、动能回收卡钳、同步组件、发电机及传动部、操作转把手和安装固定梁，制动动能回收盘固接在电动自行车轮上，刹车卡钳与制动动能回收盘滑动连接，两个动能回收卡钳均设置在制动动能回收盘上，动能回收卡钳固接在同步组件上，操作转把手与同步组件固接，刹车卡钳和动能回收卡钳均固接在安装固定梁上，同步组件固接在安装固定梁上，本发明专利技术的有益效果是：1.进行对电动车制动过程进行辅助制动。2.通过电动自行车轮在失去动力后依靠自身惯性持续移动过程进行动能回收，提升续航。3.能够调整动能回收效率，适用不同运用场景。适用不同运用场景。适用不同运用场景。
【技术实现步骤摘要】
一种具有动能回收反充电功能的电动自行车
[0001]本专利技术涉及电动自行车
，具体的涉及一种具有动能回收反充电功能的电动自行车。
技术介绍
[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，随着电动车的使用越来越广泛，也产生了一些问题。电动自行车的行驶的速度比较快，因此制动距离长，在进行制动后重新进行加速会增加电池电能消耗，导致行驶里程减少，因此需要一种能够在制动过程进行动能回收的电动自行车，以回收动能转为电能增加行驶里程。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种具有动能回收反充电功能的电动自行车。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种具有动能回收反充电功能的电动自行车包括制动动能回收盘、电动自行车轮、刹车卡钳、动能回收卡钳、同步组件、发电机及传动部、操作转把手和安装固定梁，制动动能回收盘固接在电动自行车轮上，刹车卡钳与制动动能回收盘滑动连接，两个动能回收卡钳均设置在制动动能回收盘上，动能回收卡钳固接在同步组件上，操作转把手与同步组件固接，刹车卡钳和动能回收卡钳均固接在安装固定梁上，同步组件固接在安装固定梁上，所述的动能回收卡钳包括固定卡架、外动能传递轮和内动能传递轮，外动能传递轮和内动能传递轮均设置有多个，多个外动能传递轮和多个内动能传递轮均设置在固定卡架中，多个外动能传递轮和多个内动能传递轮均与制动动能回收盘摩擦传动。
[0006]所述的制动动能回收盘包括连接轴、刹车片、凹槽和摩擦轮圈，连接轴固接在刹车片上，刹车片上设置有多个凹槽，摩擦轮圈设置有两个，两个摩擦轮圈固接在刹车片的前后两端。
[0007]所述的刹车卡钳包括卡钳固定架、液压伸缩杆、制动片和控制管，卡钳固定架上固接有多个液压伸缩杆，多个液压伸缩杆的伸缩端上固接有两个制动片，位于同一侧的两个液压伸缩杆通过控制管连接。
[0008]所述的动能回收卡钳还包括连接板、提升连板、联动回形板、连动杆、传动轮Ⅰ、传动轮Ⅱ、驱动传动轮Ⅰ、驱动传动轮Ⅱ和传动皮带，多个外动能传递轮和多个内动能传递轮分别转动连接在多个连接板上，多个外动能传递轮均转动连接在两个提升连板上，两个提升连板均滑动连接在固定卡架上，多个内动能传递轮均转动连接在两个联动回形板，多个外动能传递轮和多个内动能传递轮均与摩擦轮圈摩擦传动，两个连动杆分别固接在两个提升连板上，多个传动轮Ⅰ分别固接在多个外动能传递轮上，多个传动轮Ⅱ分别固接在多个内动能传递轮上，两个驱动传动轮Ⅰ和两个驱动传动轮Ⅱ分别转动连接在多个连接板上，多个
传动轮Ⅰ与驱动传动轮Ⅰ通过皮带传动，多个传动轮Ⅱ与驱动传动轮Ⅱ通过皮带传动。
[0009]所述的同步组件包括固定板、联动齿条、启动齿条、传动齿轮、限制块、连接导轮和移动连动架，联动齿条滑动连接在固定板上，启动齿条滑动连接在固定板上，传动齿轮与联动齿条啮合传动，传动齿轮与启动齿条啮合传动，联动齿条固接在联动回形板上，固定板上滑动连接有两个限制块，固定板固接在连动杆上，两个连动杆分别滑动连接在两个固定板上，两个提升连板上分别固接有连动架，两个连动架上均转动连接有两个连接导轮。
[0010]两个所述的限制块在对应固定板上倾斜向右下方向移动。
[0011]所述的发电机及传动部包括发电机、驱动轴、内动轮驱动轮、传动驱动轮、外动轮驱动轮和驱动齿形带，驱动轴固接在发电机的输入轴上，位于同一侧的传动驱动轮、连接导轮和驱动传动轮Ⅱ通过驱动齿形带啮合传动，位于同一侧的外动轮驱动轮、驱动传动轮Ⅰ和连接导轮通过驱动齿形带啮合传动，多个传动驱动轮分别固接在两个内动轮驱动轮和两个外动轮驱动轮上，两个外动轮驱动轮均与驱动轴啮合传动，两个内动轮驱动轮均与驱动轴通过齿形带传动。
[0012]所述的操作转把手包括转控把手、固定锁销、固定连接筒和控制轧线，转控把手转动连接在固定连接筒上，固定锁销固接在转控把手上，控制轧线固接在固定锁销上。
[0013]所述的安装固定梁包括连接板、液压控制站和液压推杆，液压控制站固接在连接板上，液压控制站与液压推杆连通，液压推杆固接在两个提升连板上，控制轧线与液压控制站固接。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015](1)进行对电动车制动过程进行辅助制动。
[0016](2)通过电动自行车轮在失去动力后依靠自身惯性持续移动过程进行动能回收，提升续航。
[0017](3)能够调整动能回收效率，适用不同运用场景。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1为本专利技术的整体图；
[0020]图2为本专利技术的动能回收卡钳、同步组件、发电机及传动部和安装固定梁连接示意图一；
[0021]图3为本专利技术的动能回收卡钳、同步组件、发电机及传动部和安装固定梁连接示意图二；
[0022]图4为本专利技术的动能回收卡钳、同步组件、安装固定梁连接示意图；
[0023]图5为本专利技术的制动动能回收盘、电动自行车轮、动能回收卡钳、同步组件、安装固定梁连接示意图；
[0024]图6为本专利技术的动能回收卡钳、同步组件、发电机及传动部和安装固定梁连接示意图三；
[0025]图7为本专利技术的图6的局部放大图；
[0026]图8为本专利技术的制动动能回收盘；
[0027]图9为本专利技术的刹车卡钳；
[0028]图10为本专利技术的操作转把手。
[0029]图中：制动动能回收盘1；电动自行车轮2；刹车卡钳3；动能回收卡钳4；同步组件5；发电机及传动部6；操作转把手7；安装固定梁8；连接轴11；刹车片12；凹槽13；摩擦轮圈14；卡钳固定架31；液压伸缩杆32；制动片33；控制管34；固定卡架41；外动能传递轮43；内动能传递轮46；括连接板42；提升连板44；联动回形板45；连动杆47；传动轮Ⅰ48；传动轮Ⅱ49；驱动传动轮Ⅰ410；驱动传动轮Ⅱ411；传动皮带412；固定板51；联动齿条52；启动齿条53；传动齿轮54；限制块55；连接导轮56；移动连动架57；发电机61；驱动轴62；内动轮驱动轮63；传动驱动轮64；外动轮驱动轮65；驱动齿形带66；转控把手71；固定锁销72；固定连接筒73；控制轧线74；连接板81；液压控制站82；液压推杆83。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0031]如图1
‑
图10所示，本专利技术一种具有动能回收反充电功能的电动自行车包括制动动能回收盘1、电动自行车轮2、刹车卡钳3、动能回收卡钳4、同步组件5、发电机及传动部6、操作转把手7和安装固定梁8，制动动能回收盘1固接在电动自行车轮2上，刹车卡钳3与制动动能回收盘1滑动连接，两个动能回收卡钳4均设置在制动动能回收盘1上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有动能回收反充电功能的电动自行车，其特征在于：包括制动动能回收盘(1)、电动自行车轮(2)、刹车卡钳(3)、动能回收卡钳(4)、同步组件(5)、发电机及传动部(6)、操作转把手(7)和安装固定梁(8)，制动动能回收盘(1)固接在电动自行车轮(2)上，刹车卡钳(3)与制动动能回收盘(1)滑动连接，两个动能回收卡钳(4)均设置在制动动能回收盘(1)上，动能回收卡钳(4)固接在同步组件(5)上，操作转把手(7)与同步组件(5)固接，刹车卡钳(3)和动能回收卡钳(4)均固接在安装固定梁(8)上，同步组件(5)固接在安装固定梁(8)上，所述的动能回收卡钳(4)包括固定卡架(41)、外动能传递轮(43)和内动能传递轮(46)，外动能传递轮(43)和内动能传递轮(46)均设置有多个，多个外动能传递轮(43)和多个内动能传递轮(46)均设置在固定卡架(41)中，多个外动能传递轮(43)和多个内动能传递轮(46)均与制动动能回收盘(1)摩擦传动。2.根据权利要求1所述的一种具有动能回收反充电功能的电动自行车，其特征在于：所述的制动动能回收盘(1)包括连接轴(11)、刹车片(12)、凹槽(13)和摩擦轮圈(14)，连接轴(11)固接在刹车片(12)上，刹车片(12)上设置有多个凹槽(13)，摩擦轮圈(14)设置有两个，两个摩擦轮圈(14)固接在刹车片(12)的前后两端。3.根据权利要求2所述的一种具有动能回收反充电功能的电动自行车，其特征在于：所述的刹车卡钳(3)包括卡钳固定架(31)、液压伸缩杆(32)、制动片(33)和控制管(34)，卡钳固定架(31)上固接有多个液压伸缩杆(32)，多个液压伸缩杆(32)的伸缩端上固接有两个制动片(33)，位于同一侧的两个液压伸缩杆(32)通过控制管(34)连接。4.根据权利要求3所述的一种具有动能回收反充电功能的电动自行车，其特征在于：所述的动能回收卡钳(4)还包括连接板(42)、提升连板(44)、联动回形板(45)、连动杆(47)、传动轮Ⅰ(48)、传动轮Ⅱ(49)、驱动传动轮Ⅰ(410)、驱动传动轮Ⅱ(411)和传动皮带(412)，多个外动能传递轮(43)和多个内动能传递轮(46)分别转动连接在多个连接板(42)上，多个外动能传递轮(43)均转动连接在两个提升连板(44)上，两个提升连板(44)均滑动连接在固定卡架(41)上，多个内动能传递轮(46)均转动连接在两个联动回形板(45)，多个外动能传递轮(43)和多个内动能传递轮(46)均与摩擦轮圈(14)摩擦传动，两个连动杆(47)分别固接在两个提升连板(44)上，多个传动轮Ⅰ(48)分别固接在多个外动能传递轮(43)上，多个传动轮Ⅱ(49)分别固接在多个内动能传递轮(46)上，两个驱动传动轮Ⅰ(410)和两个驱动传动轮Ⅱ(411)分别转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：周庆红，李宽，沈康康，赵雅静，
申请(专利权)人：杭州云途车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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