一种电动自行车刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车技术领域，具体说是一种电动自行车刹车装置，包括：通过在滑槽内部设置气缸，并且滑槽内部的复位弹簧套设在气缸的外侧，并且使气缸的输出轴与滑块连接，气缸的出风口倾斜朝向轮圈内壁的位置，这时当骑行人员对电动车制动时，转轮对滑块进行挤压，滑块在滑槽内部运动，滑块在滑槽内部运动时对气缸和复位弹簧挤压，当气缸挤压时气缸内部的气体受到挤压，气体通过气缸的出风口向轮圈内壁的位置喷出，喷出的气体对轮圈内壁进行冲击，进而减小轮圈内壁产生杂质，导致电动车在刹车时，车辆产生异响的问题。车辆产生异响的问题。车辆产生异响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车刹车装置


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体说是一种电动自行车刹车装置。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]目前市面上的电动自行车多种多样，并且现在的电动车大多省略了脚踏的方式，直接将电机安装在车轮轮毂中，省略了传统的差速器等部件，简化了整车结构；
[0004]其中电动自行车的车轮上必须配备刹车结构，现有技术中的电动车的刹车方式包括；碟刹、V刹和鼓刹；
[0005]碟刹和V刹多使用在电动的车的前轮，而鼓刹多为使用在电动车的后轮；
[0006]一般电动自行车多为使用前碟刹后鼓刹的方式，鼓刹除了成本较低外，也具有些许差别，其中有的车型的鼓刹会使用液压控制，有的通过气压控制。
[0007]但是当使用鼓刹时，鼓刹系统会出现以下问题；
[0008]由于电动自行车会频繁使用，当使用人员在上下班的过程中，会频繁的骑行电动车出现在大街小巷，所以电动车的刹车系统使用会至关重要；而当鼓刹式电动车在长时间使用时，鼓刹系统中的液压油管会出现破裂的问题，以及在全天的温差过大也会使刹车油管出破裂，而当刹车油管破裂之后，使用人员不易察觉，则会导致刹车故障，进而出现交通事故。
[0009]综上所述，为解决本文提出的技术问题，本专利技术提出了一种电动自行车刹车装置

技术实现思路

[0010]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出了一种电动自行车刹车装置，以解决上述技术问题。
[0011]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车刹车装置；其中包括电动车的车轮总成，车轮总成包括车架、轮轴、轮圈、轮胎；所述轮轴设置在所述车架上；所述轮圈设置在所述轮轴上，所述轮胎套设在所述轮圈外圈；还包括；
[0012]连接轴，所述连接轴设置在所述车架上，且所述连接轴一端伸入到所述轮圈内部；
[0013]鼓刹盘，所述鼓刹盘设置在所述轮圈内部；且所述鼓刹盘与所述连接轴固连，且所述轮轴从所述鼓刹盘中部穿过；
[0014]鼓刹片，所述鼓刹片数量为二，所述鼓刹片对称设置，所述鼓刹片的一端转动连接在所述连接轴上；且两个鼓刹片之间设置有拉力弹簧，且所述鼓刹片的外侧设置有制动垫；
[0015]液压缸，所述液压缸设置在两个所述鼓刹片之间，液压缸上设置有液压油管，且所述液压缸位于鼓刹片远离连接轴的一端，且所述液压缸上的推杆为双轴推杆；
[0016]限位系统，所述限位系统设置在所述液压缸内部。
[0017]作为本专利技术的一种优选方案，所述限位系统包括；
[0018]油路槽，所述油路槽设置在所述液压缸内部，且所述油路槽与所述液压缸内部连通，且油路槽内部设置有压力阀；
[0019]活塞杆，所述活塞杆设置在所述油路槽内部；
[0020]限位槽，所述限位槽开设在所述液压缸上的推杆侧面。
[0021]作为本专利技术的一种优选方案，所述制动垫内部开设有空腔，且所述空腔内壁均为波浪设置；所述制动垫为耐磨橡胶材质。
[0022]作为本专利技术的一种优选方案，所述制动垫靠近液压缸的一侧为弧形设置。
[0023]作为本专利技术的一种优选方案，所述制动垫的材质为陶瓷材质。
[0024]作为本专利技术的一种优选方案，所述鼓刹片侧面设置有发电装置，发电装置包括；
[0025]一号槽，所述一号槽开设在所述鼓刹片上；
[0026]滑槽，所述滑槽开设在所述一号槽的两侧内壁，且所述滑槽内部通过复位弹簧滑动连接有滑块；
[0027]转轮，所述转轮转动连接在所述滑块上，且所述转轮的外圈与所述轮圈的内圈进行接触；
[0028]动力发电装置，所述动力发电装置设置在所述鼓刹盘上，所述动力发电装置通过电机控制器与所述电动车的电池组进行连接。
[0029]作为本专利技术的一种优选方案，所述滑槽内部设置有气缸，且所述复位弹簧套设在所述气缸的外侧，且所述气缸的输出轴与所述滑块进行连接，且所述气缸的出风口倾斜朝向轮圈内壁的位置。
[0030]作为本专利技术的一种优选方案，所述车架上设置有压力罐，且所述压力罐通过气管与所述气缸进行连接，且所述压力罐内部充满由高压气体。
[0031]作为本专利技术的一种优选方案，且所述气缸的喷口的锥形设置。
[0032]本专利技术的有益效果如下：
[0033]1.本专利技术所述的一种电动自行车刹车装置，通过在滑槽内部设置气缸，并且滑槽内部的复位弹簧套设在气缸的外侧，并且使气缸的输出轴与滑块连接，气缸的出风口倾斜朝向轮圈内壁的位置，这时当骑行人员对电动车制动时，转轮对滑块进行挤压，滑块在滑槽内部运动，滑块在滑槽内部运动时对气缸和复位弹簧挤压，当气缸挤压时气缸内部的气体受到挤压，气体通过气缸的出风口向轮圈内壁的位置喷出，喷出的气体对轮圈内壁进行冲击，进而减小轮圈内壁产生杂质，导致电动车在刹车时，车辆产生异响的问题。
[0034]2.本专利技术所述的一种电动自行车刹车装置，活塞杆受到液压油挤压，活塞杆从油路槽内部伸出，随后活塞杆伸入到限位槽内，进而实现活塞杆对液压缸内推杆限位，且当电动车在行驶的过程中，若是出现刹车油油管破裂的问题，这时液压缸和液压油管内部的压力会出现变化，这时油路槽内部的压力阀在压力变化后，压力阀进行关闭，使油路槽内部的液压油无法流出，进而使活塞杆不会从限位槽内部伸出，进而实现鼓刹片上的制动垫对轮圈持续挤压，进而控制车速快速降低，进而避免刹车失灵，进而提高了车辆的安全性。
附图说明
[0035]下面结合附图和实施方式对本专利技术进一步说明。
[0036]图1是本专利技术的立体图；
[0037]图2是图1中轮圈内部的结构示意图；
[0038]图3是图1中轮胎和轮圈的剖视图；
[0039]图4是图3中的正视图；
[0040]图5是本专利技术中鼓刹片的结构视图；
[0041]图6是图5中A处的局部放大图；
[0042]图中：车架1、轮轴11、连接轴111、轮圈12、轮胎13、液压油管16、鼓刹盘17、鼓刹片18、制动垫181、空腔182、拉力弹簧19、液压缸2、一号槽21，滑槽22、滑块23、转轮24、动力发电装置25、气缸26、压力罐27、限位系统3、油路槽31、压力阀32、活塞杆33、限位槽34。
具体实施方式
[0043]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0044]实施例一：
[0045]如图1
‑
图6所示；刹车系统包括车轮总成、连接轴111、鼓刹盘17、鼓刹片18、液压缸2和限位系统3；
[0046]其中，车轮总成包括车架1、轮轴11、轮圈12、轮胎13、刹车把手；轮轴11设置在车架1两侧，轮圈12安装在轮轴11上，轮胎13套在轮圈12外面；刹车系统由刹车把手和液压油管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车刹车装置；其中包括电动车的车轮总成，车轮总成包括车架(1)、轮轴(11)、轮圈(12)、轮胎(13)；所述轮轴(11)设置在所述车架(1)上；所述轮圈(12)设置在所述轮轴(11)上，所述轮胎(13)套设在所述轮圈(12)外圈；其特征在于：还包括；连接轴(111)，所述连接轴(111)设置在所述车架(1)上，且所述连接轴(111)一端伸入到所述轮圈(12)内部；鼓刹盘(17)，所述鼓刹盘(17)设置在所述轮圈(12)内部；且所述鼓刹盘(17)与所述连接轴(111)固连，且所述轮轴(11)从所述鼓刹盘(17)中部穿过；鼓刹片(18)，所述鼓刹片(18)数量为二，所述鼓刹片(18)对称设置，所述鼓刹片(18)的一端转动连接在所述连接轴(111)上；且两个鼓刹片(18)之间设置有拉力弹簧(19)，且所述鼓刹片(18)的外侧设置有制动垫(181)；液压缸(2)，所述液压缸(2)设置在两个所述鼓刹片(18)之间，液压缸(2)上设置有液压油管(16)，且所述液压缸(2)位于鼓刹片(18)远离连接轴(111)的一端，且所述液压缸(2)上的推杆为双轴推杆；限位系统(3)，所述限位系统(3)设置在所述液压缸(2)内部。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车刹车装置，其特征在于：所述限位系统(3)包括；油路槽(31)，所述油路槽(31)设置在所述液压缸(2)内部，且所述油路槽(31)与所述液压缸(2)内部连通，且油路槽(31)内部设置有压力阀(32)；活塞杆(33)，所述活塞杆(33)设置在所述油路槽(31)内部；限位槽(34)，所述限位槽(34)开设在所述液压缸(2)上的推杆侧面。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车刹车装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，谢龙印，洪杰，
申请(专利权)人：深圳市乐畅行智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：