【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备
[0001]本专利技术涉及管道铆接领域,尤其涉及一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备
。
技术介绍
[0002]在对汽车空调的进水管和出水管进行铆接时,通常需要先对待铆接的管口进行打磨,再插入到套筒中进行对接,但是由于待铆接的管道由于尺寸精度存在缺陷,会导致管道在插入到套筒中时发生偏移而碰到套筒的筒壁,造成管道进入到套筒后卡死,套筒的筒口发生变形,人工不易将待铆接的管道拔出,强制拔出会导致待铆接的管道损坏
。
技术实现思路
[0003]为了克服待铆接管道在插入到套筒中时发生偏移而碰到套筒的筒壁,造成管道进入到套筒后卡死,人工不易将待铆接的管道拔出的缺点,本专利技术提供一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备
。
[0004]本专利技术的技术方案是:一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备,包括有固定架;还包括有固定板
、
第二移动块
、
第一推杆
、
第二导轨
、
第三移动块
、
第一弹簧杆
、
夹持板
、
固定块
、
第二推杆
、
第三导轨
、
第四移动块
、
连接块
、
压合块和动力组件;固定架固接有固定板;固定板上侧开设有两个矩形槽;每个矩形槽内各滑动连接有一个第二移动块;每个第二移动块各活动连接有两个左右对称分布的第一推杆;位于同一个第二移动块 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备,包括有固定架(1);其特征在于:还包括有固定板(
101
)
、
第二移动块(
102
)
、
第一推杆(
103
)
、
第二导轨(
104
)
、
第三移动块(
105
)
、
第一弹簧杆(
106
)
、
夹持板(
107
)
、
固定块(
108
)
、
第二推杆(
109
)
、
第三导轨(
1010
)
、
第四移动块(
1011
)
、
连接块(
1012
)
、
压合块(
1014
)和动力组件;固定架(1)固接有固定板(
101
);固定板(
101
)上侧开设有两个矩形槽(
101a
);每个矩形槽(
101a
)内各滑动连接有一个第二移动块(
102
);每个第二移动块(
102
)各活动连接有两个左右对称分布的第一推杆(
103
);位于同一个第二移动块(
102
)上的两个第一推杆(
103
)的伸缩端各共同活动连接有一个第二导轨(
104
);每个第二导轨(
104
)各滑动连接有两个左右对称分布的第三移动块(
105
);每个第三移动块(
105
)靠近对应第二导轨(
104
)中部的一侧各固接有一个第一弹簧杆(
106
);每个第一弹簧杆(
106
)的伸缩端各固接有一个弧形设置的夹持板(
107
);每个夹持板(
107
)内侧各开设有若干个滑槽(
107a
);固定板(
101
)上侧固接有两个固定块(
108
),且固定块(
108
)位于两个第二移动块(
102
)之间;每个固定块(
108
)各活动连接有两个左右对称分布的第二推杆(
109
);位于同一个固定块(
108
)上的两个第二推杆(
109
)的伸缩端各共同活动连接有一个第三导轨(
1010
);每个第三导轨(
1010
)各滑动连接有两个左右对称分布的第四移动块(
1011
);每个第四移动块(
1011
)靠近对应第三导轨(
1010
)中部的一侧各固接有一个连接块(
1012
);每个连接块(
1012
)各连接有一个压合块(
1014
);固定架(1)连接有用于带动进水管(2)和出水管体(3)进行移动的动力组件
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备,其特征在于:还包括有弹簧本体(
1013
)
、
第二弹簧杆(
1015
)和挤压片(
1016
);连接块(
1012
)与压合块(
1014
)滑动连接;每个连接块(
1012
)各固接有一个弹簧本体(
1013
),且弹簧本体(
技术研发人员:马芝国,吴勇臻,蔡锦根,陈桂东,
申请(专利权)人:苏州众捷汽车零部件股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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