后地板框架结构及车辆制造技术

本公开提供了一种后地板框架结构及车辆。后地板框架结构包括后纵梁、C环总成及后减震器安装组件；C环总成包括后支撑件、后轮罩横梁以及C环结构，C环结构与后纵梁连接，后支撑件与C环结构间隔设置，且后支撑件的一端与后纵梁连接，另一端部形成用于与车身上部连接的连接部，后轮罩横梁连接在后支撑件与C环结构之间；后减震器安装组件安装在后纵梁上，且后减震器安装组件与C环总成连接。增加了后支撑件和后轮罩横梁两条传力路径，提高了后地板框架结构的Z向刚度，且后减震器安装组件安装在后纵梁上，并与C环总成连接，有效提升了后地板框架结构的支撑刚度，从而保证了后地板框架结构具有较强的操稳、NVH和耐久性能。NVH和耐久性能。NVH和耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
后地板框架结构及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种后地板框架结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆性能要求的提高，用户对汽车安全性能及乘坐舒适性的要求也越来越高。乘用车后地板作为后排乘客的乘坐区域，对保障后排乘客的安全性作用较大。车辆在行驶过程中遭遇碰撞，碰撞力通过轮胎、副车架、减震器等传递到车身上，车身需要足够强的结构才能保证承受较大的碰撞力。现有的车辆上的C环结构主要是由车身两侧的侧围、顶盖横梁以及后座椅横梁形成的环状结构，C环结构通常与后纵梁连接，钢制车身的后半部分一般仅通过单一的C环结构作为主要传力结构，传力效率低，支撑刚度差，因此车辆后地板整体的安装强度及各安装点的支撑强度较低，无法保证车辆的操稳性能、NVH性能及耐久性能。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种后地板框架结构及车辆。
[0004]本公开的第一方面提供了一种后地板框架结构，包括后纵梁、C环总成以及后减震器安装组件；
[0005]所述C环总成包括后支撑件、后轮罩横梁以及C环结构，所述C环结构与所述后纵梁连接，所述后支撑件与所述C环结构间隔设置，且所述后支撑件的一端与所述后纵梁连接，另一端部形成用于与车身上部连接的连接部，所述后轮罩横梁连接在所述后支撑件与所述C环结构之间；
[0006]所述后减震器安装组件安装在所述后纵梁上，且所述后减震器安装组件与所述C环总成连接。
[0007]可选地，所述C环结构具有与所述后支撑件相对设置的C环侧围，所述后轮罩横梁的两端分别连接在所述后支撑件和所述C环侧围的相对侧，并形成H型的C环总成。
[0008]可选地，所述后减震器安装组件包括后减震器安装板以及固定在所述后减震器安装板上的后减震器加强板；
[0009]所述后减震器安装板的相对的两侧边缘分别与所述后支撑件和所述C环结构连接，所述后减震器安装板的底部与所述后纵梁连接。
[0010]可选地，所述后纵梁上形成有沿所述后纵梁的长度方向延伸设置的容纳槽，所述容纳槽具有沿所述后纵梁的长度方向延伸设置的侧开口；
[0011]所述后地板框架结构还包括加强组件，所述加强组件安装在所述容纳槽内。
[0012]可选地，所述加强组件包括后纵梁加强件，所述后纵梁形成有用于避让部件的弯曲段，所述后纵梁加强件固定在所述弯曲段对应的所述容纳槽内，且所述后纵梁加强件整体呈与所述弯曲段的形状相适配的弧形形状，所述后纵梁加强件与所述容纳槽的两相对的槽壁搭接。
[0013]可选地，所述后纵梁加强件包括第一后纵梁加强板和第二后纵梁加强板，所述第一后纵梁加强板的顶部弯折后搭接在所述第二后纵梁加强板上，所述第一后纵梁加强板的顶部与所述容纳槽的两相对的槽壁中的一者搭接；
[0014]所述第一后纵梁加强板和所述第二后纵梁加强板的底部边缘分别朝远离彼此的方向延伸形成多个第一翻边，多个所述第一翻边均与所述容纳槽的两相对的槽壁中的另一者搭接。
[0015]可选地，所述加强组件包括后弹簧座安装点加强件，所述后弹簧座安装点加强件安装在所述容纳槽内，所述后弹簧座安装点加强件与所述容纳槽的两相对的槽壁以及所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接。
[0016]可选地，所述后弹簧座安装点加强件包括第一后弹簧座加强板、第二后弹簧座加强板和第三后弹簧座加强板，所述第二后弹簧座加强板和所述第三后弹簧座加强板分别连接在所述第一后弹簧座加强板的两端，且相对所述第一后弹簧座加强板朝背向所述侧开口的方向弯折延伸；
[0017]所述后弹簧座安装点加强件的上部边缘延伸设置有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的一者搭接的第二翻边；所述后弹簧座安装点加强件的底部边缘延伸设置有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的另一者搭接的第三翻边；所述后弹簧座安装点加强件的侧部边缘延伸设置有与所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接的第四翻边。
[0018]可选地，所述加强组件还包括后副车架前安装点加强件和后副车架后安装点加强件，所述后副车架前安装点加强件和所述后副车架后安装点加强件均安装在所述容纳槽内，所述后副车架前安装点加强件和所述后副车架后安装点加强件均与所述容纳槽的两相对的槽壁以及所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接。
[0019]可选地，所述后副车架前安装点加强件和所述后副车架后安装点加强件分别形成有安装空间，两个所述安装空间内分别固定设置有套筒；
[0020]所述后纵梁上形成有两个用于连接后副车架的连接孔，两个所述连接孔分别与两个所述套筒对应，且所述连接孔与对应的所述套筒的底部贯通，以通过穿过所述连接孔与所述套筒的连接件将后副车架与所述后纵梁固定连接。
[0021]可选地，所述后副车架前安装点加强件包括第一前安装点加强板、第二前安装点加强板和第三前安装点加强板，
[0022]所述第二前安装点加强板和第三前安装点加强板分别连接在所述第一前安装点加强板的两端，且相对所述第一前安装点加强板朝背向所述侧开口的方向弯折延伸，以形成所述安装空间，所述套筒的两侧分别与所述第二前安装点加强板和第三前安装点加强板连接；
[0023]所述后副车架前安装点加强件的上部边缘形成有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的一者搭接的第五翻边，所述后副车架前安装点加强件的底部边缘形成有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的另一者搭接的第六翻边，所述后副车架前安装点加强件的侧部边缘形成有与所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接的第七翻边。
[0024]可选地，所述后副车架后安装点加强件包括第一后安装点加强板、第二后安装点加强板和第三后安装点加强板，
[0025]所述第二后安装点加强板和第三后安装点加强板分别连接在所述第一后安装点
加强板的两端，且相对所述第一后安装点加强板朝背向所述侧开口的方向弯折延伸，以形成所述安装空间，所述套筒的两侧分别与所述第二后安装点加强板和第三后安装点加强板连接；
[0026]所述后副车架后安装点加强件的上部边缘延伸设置有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的一者搭接的第八翻边；所述后副车架后安装点加强件的底部边缘延伸设置有与所述容纳槽的两相对的槽壁中的另一者搭接的第九翻边；所述后副车架后安装点加强件的侧部边缘延伸设置有与所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接的第十翻边。
[0027]本公开的第二方面提供了一种车辆，包括上述任一种所述的后地板框架结构。
[0028]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0029]本公开提供的后地板框架结构，包括后纵梁、C环总成以及后减震器安装组件，其中，C环总成包括后支撑件、后轮罩横梁以及C环结构，后支撑件与C环结构间隔设置，且后支撑件的一端部与后纵梁连接，另一端部形成用于与车身上部连接的连接部，后轮罩横梁连接在后支撑件与C环结构之间，如此通过后支撑件以及后轮罩横梁的设置，使得C环总成相较于传统单一C环结构，在现有的C环结构的基础上，增加了后支撑件和后轮罩横梁两条传力路径，提高了后地板框架结构的局部Z向刚度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后地板框架结构，其特征在于，包括后纵梁、C环总成以及后减震器安装组件；所述C环总成包括后支撑件、后轮罩横梁以及C环结构，所述C环结构与所述后纵梁连接，所述后支撑件与所述C环结构间隔设置，且所述后支撑件的一端部与所述后纵梁连接，另一端部形成用于与车身上部连接的连接部，所述后轮罩横梁连接在所述后支撑件与所述C环结构之间；所述后减震器安装组件安装在所述后纵梁上，且所述后减震器安装组件与所述C环总成连接。2.根据权利要求1所述的后地板框架结构，其特征在于，所述C环结构具有与所述后支撑件相对设置的C环侧围，所述后轮罩横梁的两端分别连接在所述后支撑件和所述C环侧围的相对侧，并形成H型的C环总成。3.根据权利要求1所述的后地板框架结构，其特征在于，所述后减震器安装组件包括后减震器安装板以及固定在所述后减震器安装板上的后减震器加强板；所述后减震器安装板的相对的两侧边缘分别与所述后支撑件和所述C环结构连接，所述后减震器安装板的底部与所述后纵梁连接。4.根据权利要求1所述的后地板框架结构，其特征在于，所述后纵梁上形成有沿所述后纵梁的长度方向延伸设置的容纳槽，所述容纳槽具有沿所述后纵梁的长度方向延伸设置的侧开口；所述后地板框架结构还包括加强组件，所述加强组件安装在所述容纳槽内。5.根据权利要求4所述的后地板框架结构，其特征在于，所述加强组件包括后纵梁加强件，所述后纵梁形成有用于避让部件的弯曲段，所述后纵梁加强件固定在所述弯曲段对应的所述容纳槽内，且所述后纵梁加强件整体呈与所述弯曲段的形状相适配的弧形形状，所述后纵梁加强件与所述容纳槽的两相对的槽壁搭接。6.根据权利要求5所述的后地板框架结构，其特征在于，所述后纵梁加强件包括第一后纵梁加强板和第二后纵梁加强板，所述第一后纵梁加强板的顶部弯折后搭接在所述第二后纵梁加强板上，所述第一后纵梁加强板的顶部与所述容纳槽的两相对的槽壁中的一者搭接；所述第一后纵梁加强板和所述第二后纵梁加强板的底部边缘分别朝远离彼此的方向延伸形成多个第一翻边，多个所述第一翻边均与所述容纳槽的两相对的槽壁中的另一者搭接。7.根据权利要求4所述的后地板框架结构，其特征在于，所述加强组件包括后弹簧座安装点加强件，所述后弹簧座安装点加强件安装在所述容纳槽内，所述后弹簧座安装点加强件与所述容纳槽的两相对的槽壁以及所述容纳槽对向所述侧开口的槽壁搭接。8.根据权利要求7所述的后地板框架结构，其特征在于，所述后弹簧座安装点加强件包括第一后弹簧座加强板、第二后弹簧座加强板和第三后弹簧座加强板，所述第二后弹簧座加强板和所述第三后弹簧座加强板分别连接在所述第一后弹簧座加强板的两端，且相对所述第一后弹簧座加强板朝背向所述侧开口的方向弯折延伸；所述后弹簧座安装点加强件的上部边缘延伸设置有与所述容纳槽的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛绪坤，杜海啸，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：