空气滤清器控制方法技术

本发明专利技术提供了一种空气滤清器控制方法

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器控制方法、车辆终端、车辆、可读性存储介质


[0001]本专利技术属于电路
，更具体地说，是涉及一种空气滤清器控制方法
、
车辆终端
、
车辆
、
可读性存储介质
。

技术介绍

[0002]车辆行驶经过空气中灰尘含量较高的地方时，车辆内的空气滤清器能够对空气中的灰尘进行过滤，避免空气中的灰尘对车辆内机械机构的性能产生影响
。
现有技术中，空气滤清器的过滤能力通常是固定的，然而车辆的驾驶场景却是不固定的，因此，固定的过滤能力并不适合多变的车辆驾驶场景，导致空气滤清器的过滤效果在部分工况下并不理想
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种空气滤清器控制方法
、
车辆终端
、
车辆
、
可读性存储介质，以解决现有技术中存在的空气滤清器的过滤效果在部分工况下并不理想的技术问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是提供了一种空气滤清器控制方法，其特征在于，所述空气滤清器包含驱动部和伸缩滤芯；所述空气滤清器控制方法包括：
[0005]根据车辆信息判断车辆行驶状态；
[0006]若所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶，则控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行拍打处理和伸缩处理中的至少一个；
[0007]若所述车辆行驶状态指示所述车辆正在行驶，则获取所述车辆的驾驶模式，根据所述驾驶模式判断是否需控制所述驱动部动作，并在判断需控制所述驱动部动作时根据所述驾驶模式控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行伸缩处理
。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述驱动部包含拍打电驱动部和伸缩电驱动部；在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行拍打处理，包括：
[0009]在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述拍打电驱动部对所述伸缩滤芯执行拍打动作；
[0010]在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行伸缩处理，包括：
[0011]在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述伸缩电驱动部依次对所述伸缩滤芯执行拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作
。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述控制所述伸缩驱动部对所述伸缩滤芯执行拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作，包括：
[0013]控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行单次拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作；
[0014]或者，控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯循环执行预设时间的拉伸
‑
压缩动作，再控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行恢复动作
。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述根据所述驾驶模式判断是否需控制所述驱动部动
作，包括：
[0016]若所述驾驶模式为经济模式或标准模式，则判断无需控制所述驱动部动作；
[0017]若所述驾驶模式为运动模式
、
越野模式或雪地模式，则判断需控制所述驱动部动作
。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述驱动部包含伸缩电驱动部，在判断需控制所述驱动部动作时，所述根据所述驾驶模式控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行伸缩处理，包括：
[0019]若所述驾驶模式为运动模式，则控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行拉伸动作；
[0020]若所述驾驶模式为越野模式或雪地模式，则控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行压缩动作
。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述车辆信息包括第一检测信号；所述根据车辆信息判断车辆行驶状态，包括：
[0022]实时获取车辆的空气质量流量传感器的第一检测信号，所述空气质量流量传感器用于检测所述空气滤清器对应的连接管路内是否存在空气流动；
[0023]若所述第一检测信号指示所述连接管路内不存在空气流动，则确定所述车辆停止行驶；若所述第一检测信号指示所述连接管路内存在空气流动，则确定所述车辆正在行驶
。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述车辆信息包括第二检测信号；所述根据车辆信息判断车辆行驶状态，包括：
[0025]实时获取车辆的转速传感器的第二检测信号，所述转速传感器用于检测所述车辆的动力总成的转速；
[0026]若所述第二检测信号指示所述动力总成的转速为零，则确定所述车辆停止行驶；若所述第二检测信号指示所述动力总成的转速不为零，则确定所述车辆正在行驶
。
[0027]本专利技术的第二方面，还提供了一种车辆终端，包括存储器
、
处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以上所述的空气滤清器控制方法的步骤
。
[0028]本专利技术的第三方面，还提供了一种车辆，包括：以上所描述的车辆终端以及所控制应用的空气滤清器
。
[0029]本专利技术的第四方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的空气滤清器控制方法的步骤
。
[0030]本专利技术提供的空气滤清器控制方法
、
车辆终端
、
车辆
、
可读性存储介质的有益效果在于：
[0031]区别于现有技术中空气滤清器过滤能力固定的方案，本专利技术提供了一种可根据车辆行驶状态自适应调节空气滤清器过滤能力的方法，也即根据车辆信息判断车辆行驶状态，在车辆正在行驶时根据车辆的驾驶模式去进行空气滤清器的控制
。
基于此方案，本专利技术可保证车辆在行驶时空气滤清器的设置可有效适应各类驾驶场景，从而有效实现空气除尘，在此基础上，本专利技术还在车辆停止行驶时对空气滤清器的伸缩滤芯进行拍打处理和
/
或伸缩处理，从而实现空气滤清器自身的除尘，从而进一步保证了空气滤清器的除尘能力，提升了空气滤清器的除尘效果
。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0033]图1为本专利技术一实施例提供的空气滤清器控制方法的流程示意图；
[0034]图2为本专利技术一实施例提供的空气滤清器的控制示意图；
[0035]图3为本专利技术另一实施例提供的空气滤清器的控制示意图；
[0036]图4为本专利技术一实施例提供的车辆终端的结构示意图
。
具体实施方式
[0037]为了使本专利技术所要解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种空气滤清器控制方法，其特征在于，所述空气滤清器包含驱动部和伸缩滤芯；所述空气滤清器控制方法包括：根据车辆信息判断车辆行驶状态；若所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶，则控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行拍打处理和伸缩处理中的至少一个；若所述车辆行驶状态指示所述车辆正在行驶，则获取所述车辆的驾驶模式，根据所述驾驶模式判断是否需控制所述驱动部动作，并在判断需控制所述驱动部动作时根据所述驾驶模式控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行伸缩处理
。2.
如权利要求1所述的空气滤清器控制方法，其特征在于，所述驱动部包含拍打电驱动部和伸缩电驱动部；在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行拍打处理，包括：在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述拍打电驱动部对所述伸缩滤芯执行拍打动作；在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述驱动部对所述伸缩滤芯进行伸缩处理，包括：在所述车辆行驶状态指示所述车辆停止行驶时，控制所述伸缩电驱动部依次对所述伸缩滤芯执行拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作
。3.
如权利要求2所述的空气滤清器控制方法，其特征在于，所述控制所述伸缩驱动部对所述伸缩滤芯执行拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作，包括：控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行单次拉伸
‑
压缩
‑
恢复动作；或者，控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯循环执行预设时间的拉伸
‑
压缩动作，再控制所述伸缩电驱动部对所述伸缩滤芯执行恢复动作
。4.
如权利要求1所述的空气滤清器控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式判断是否需控制所述驱动部动作，包括：若所述驾驶模式为经济模式或标准模式，则判断无需控制所述驱动部动作；若所述驾驶模式为运动模式
、
越野模式或雪地模式，则判断需控制所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁耳楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：