虚拟车辆的控制方法技术

本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法

【技术实现步骤摘要】
虚拟车辆的控制方法、装置、终端设备及存储介质


[0001]本申请实施例涉及互联网和计算机
，特别涉及一种虚拟车辆的控制方法
、
装置
、
终端设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]在车辆竞速类游戏中，用户可以控制虚拟车辆实现转弯
、
漂移
、
腾空等操作
。
[0003]在相关技术中，虚拟车辆腾空再落地后，会出现一定时长的打滑现象，在虚拟车辆打滑结束后用户控制车辆移动，虚拟车辆的控制方式较为单一
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法
、
装置
、
终端设备及存储介质，能够提升虚拟车辆的控制方式的丰富性
。
所述技术方案如下：
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种虚拟车辆的控制方法，所述方法包括：
[0006]显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相接触的状态；
[0007]控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；
[0008]在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；
[0009]从所述落地时刻起的第一时长内，响应于针对油门控件的第一操作，控制所述虚拟车辆以额外的第一动力向前加速移动
。
[0010]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种虚拟车辆的控制方法，所述方法包括：
[0011]显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相接触的状态；
[0012]控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；
[0013]在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；
[0014]从所述落地时刻起的第一时长内，若先检测到针对冲能控件的操作再检测到针对油门控件的第一操作，则控制所述虚拟车辆以额外的第三动力向前加速移动
。
[0015]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种虚拟车辆的控制装置，所述装置包括：
[0016]车辆显示模块，用于显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相接触的状态；
[0017]车辆控制模块，用于控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；
[0018]所述车辆控制模块，还用于在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油
门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；
[0019]所述车辆控制模块，还用于从所述落地时刻起的第一时长内，响应于针对油门控件的第一操作，控制所述虚拟车辆以额外的第一动力向前加速移动
。
[0020]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种虚拟车辆的控制装置，所述装置包括：
[0021]车辆显示模块，用于显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相接触的状态；
[0022]车辆控制模块，用于控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；
[0023]所述车辆控制模块，还用于在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；
[0024]所述车辆控制模块，还用于从所述落地时刻起的第一时长内，若先检测到针对冲能控件的操作再检测到针对油门控件的第一操作，则控制所述虚拟车辆以额外的第三动力向前加速移动
。
[0025]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种终端设备，所述终端设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一段程序，所述至少一段程序由所述处理器加载并执行以实现上述虚拟车辆的控制方法
。
[0026]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一段程序，所述至少一段程序由所述处理器加载并执行以实现上述虚拟车辆的控制方法
。
[0027]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在计算机可读存储介质中
。
计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机程序，处理器执行该计算机程序，使得该计算机设备执行上述虚拟车辆的控制方法
。
[0028]本申请实施例提供的技术方案可以包括如下有益效果：
[0029]在虚拟车辆腾空落地过程中，用户通过在虚拟车辆腾空时松开油门，并在虚拟车辆落地后针对油门控件执行第一操作，实现针对虚拟车辆的落地提速技巧，虚拟车辆能够获得一定时长的额外的动力向前移动，提升了虚拟车辆的控制方式的丰富性
。
[0030]另外，虚拟车辆的落地提速技巧带来的一定时长的额外动力，部分或全部抵消了虚拟车辆腾空落地对车速的影响，提升了用户对虚拟车辆的控制体验
。
附图说明
[0031]图1是本申请一个实施例提供的界面示意图；
[0032]图2是本申请另一个实施例提供的界面示意图；
[0033]图3是本申请另一个实施例提供的界面示意图；
[0034]图4是本申请一个实施例提供的实施环境的示意图；
[0035]图5是本申请一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0036]图6是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0037]图7是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0038]图8是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0039]图9是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0040]图
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是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制方法的流程图；
[0041]图
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是本申请一个实施例提供的虚拟车辆的控制装置的框图；
[0042]图
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是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制装置的框图；
[0043]图
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是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制装置的框图；
[0044]图
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是本申请另一个实施例提供的虚拟车辆的控制装置的框图；
[0045]图
15
是本申请一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种虚拟车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相接触的状态；控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；从所述落地时刻起的第一时长内，响应于针对油门控件的第一操作，控制所述虚拟车辆以额外的第一动力向前加速移动
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述虚拟车辆以额外的第一动力向前加速移动，包括：在标准动力的基础上叠加所述额外的第一动力，得到所述虚拟车辆的实际动力；给所述虚拟车辆施加第二时长所述实际动力，控制所述虚拟车辆向前加速移动
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第二时长结束时，若检测到存在针对所述油门控件的第二操作，则控制所述虚拟车辆以额外的第二动力继续向前加速移动
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若检测到所述第二操作消失，则控制所述虚拟车辆以标准动力向前移动；或者，若所述额外的第二动力的生效时长达到额定最大值，则控制所述虚拟车辆以所述标准动力向前移动，以及显示第一提示信息，所述第一提示信息用于指示油门全开技巧被触发，所述油门全开技巧是指所述额外的第二动力的生效时长达到所述额定最大值的技巧
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述虚拟车辆处于所述腾空状态的情况下，响应于针对第一刹车控件的操作，控制所述虚拟车辆从油门保持状态变为所述油门松开状态
。6.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：从所述落地时刻起的所述第一时长内，响应于针对所述油门控件的所述第一操作，显示第二提示信息，所述第二提示信息用于指示落地加速技巧被触发，所述落地加速技巧是指所述虚拟车辆以所述额外的第一动力向前加速移动的技巧
。7.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门保持状态，则控制所述虚拟车辆进入打滑状态；在所述打滑状态下，控制所述虚拟车辆以削减的动力向前移动
。8.
根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述虚拟车辆处于所述打滑状态的情况下，若先检测到针对第一刹车控件的操作，再检测到针对所述油门控件的第三操作，则控制所述虚拟车辆退出所述打滑状态；在退出所述打滑状态后，控制所述虚拟车辆以所述额外的第一动力向前移动
。9.
一种虚拟车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：显示处于腾空状态的虚拟车辆，所述腾空状态是所述虚拟车辆不与虚拟环境的地面相
接触的状态；控制所述虚拟车辆从所述腾空状态变为落地状态，所述落地状态是所述虚拟车辆与所述虚拟环境的地面相接触的状态；在所述虚拟车辆的落地时刻，若所述虚拟车辆处于油门松开状态，则控制所述虚拟车辆向前减速移动；其中，所述落地时刻是指从所述腾空状态变为所述落地状态的时刻；从所述落地时刻起的第一时长内，若先检测到针对冲能控件的操作再检测到针对油门控件的第一操作，则控制所述虚拟车辆以额外的第三动力向前加速移动
。10.
根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述控制所述虚拟车辆以额外的第三动力向前加速移动，包括：在标准动力的基础上叠加所述额外的第三动力，得到所述虚拟车辆的实际动力；给所述虚拟车辆施加第三时长所述实际动力，控制所述虚拟车辆向前加速移动
。11.
根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第三时长结束时，若检测到存在针对所述油门控件的所述第二操作，则控制所述虚拟车辆以额外的第四动力继续向前加速移动

【专利技术属性】
技术研发人员：薛皓晟，涂金龙，罗志鹏，
申请(专利权)人：腾讯科技成都有限公司，
类型：发明
国别省市：