一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，涉及汽车后视镜模组加工用移载组装领域，包括底座，所述底座的顶端固定连接有多组第一支架与多组第二支架，且多组第一支架与多组第二支架对称设置，多组所述第一支架的内壁与多组第二支架的内壁分别转动连接有转轴

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构


[0001]本专利技术涉及汽车后视镜模组加工用移载组装领域，具体为一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构
。

技术介绍

[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方
。
汽车后视镜反映汽车后方
、
侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接地看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面
、
外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意
。
[0003]汽车后视镜在生产加工的过程中，需要使用到汽车后视镜模组加工用移载组装机构对汽车后视镜进行移栽，汽车后视镜模组加工用移载组装机构属于后视镜模组加工装置之一
。
[0004]现有的汽车后视镜在生产加工的过程中，需要先将后视镜片与后视镜外壳移动到一起后将后视镜片与后视镜外壳进行卡合，卡合完成后再将组装完成的后视镜总成放入用于承装后视镜总成的托盘中，当承装后视镜的托盘内后视镜总成数量足够时，再将承装好后视镜总成的托板放入到打包箱中进行打包，工序较多，等待时间较长，耗费了大量人力，工作效率低下，且打包速度较慢
。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，以解决上述背景中提出的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，包括底座，所述底座的顶端固定连接有多组第一支架与多组第二支架，且多组第一支架与多组第二支架对称设置，多组所述第一支架的内壁与多组第二支架的内壁分别转动连接有转轴，多组所述转轴的外壁分别套设有第一传送带与第二传送带，所述第一传送带与第二传送带的顶端均固定连接有多组定位销，所述第一传送带的顶端固定连接有多组镜片放置机构，所述第二传送带的顶端固定连接有多组外壳放置机构；镜片放置机构包括盖板，多组所述定位销的上方固定连接有盖板，所述盖板的底端固定连接有多组吸盘，多组所述吸盘的底端吸附有两组后视镜片，所述盖板的内部开设有气室，且气室的内壁滑动连接有活塞，所述气室与多组吸盘连通，所述活塞的顶端固定连接有压杆，且压杆的顶端延伸至盖板的上方，所述气室的内壁固定连接有两组塑料卡子，且两组塑料卡子位于活塞的下方，所述活塞的外壁固定套设有两组密封圈，且两组密封圈的外壁与气室的内壁滑动连接
。
[0007]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述外壳放置机构包括外壳放置板，多组所述定位销的顶端固定连接有外壳放置板，所述外壳放置板与盖板的底端均开设有多组定位槽，且多组定位销分别与多组定位槽契合，多组所述定
位槽的内壁分别滑动连接在多组定位销的外壁，所述外壳放置板的顶端开设有两组放置槽，两组所述放置槽的内壁抵接有后视镜外壳
。
[0008]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述外壳放置板的外壁固定连接有两组滑动框，两组所述滑动框的外壁均固定连接有安装板，两组所述安装板的内壁转动连接有两组第一双向丝杆，两组所述第一双向丝杆的外壁螺纹连接有两组滑板，且两组滑板的外壁分别滑动连接在两组安装板的内壁，所述外壳放置板的外壁开设有两组第一滑动槽，两组所述滑板相互靠近的一端固定连接有两组夹板，且两组夹板的一端通过第一滑动槽延伸至放置槽的内部，两组所述夹板的外壁分别与两组后视镜外壳的外壁抵接，两组所述第一双向丝杆的左端延伸至安装板的外部，两组所述第一双向丝杆的左端均固定连接有第一传动盘，两组所述第一传动盘的外壁套设有第一传动带
。
[0009]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，一组所述安装板的外壁固定连接有控制盒，且一组第一双向丝杆的右端延伸至控制盒的内部，一组所述第一双向丝杆的右端开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有矩形杆，所述矩形杆的端部设第一齿轮，所述控制盒的内壁固定连接有两组齿块，且两组齿块与第一齿轮啮合，所述第一齿轮的外壁固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接于控制盒的内壁，所述第一齿轮的外壁固定连接有转把，且转把的一端延伸至控制盒的外部
。
[0010]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述底座的顶端固定连接有移栽机构，所述移栽机构包括机架，所述底座的顶端固定连接有机架，所述机架的顶端转动连接有第一气缸，所述底座的顶端位于机架的下方固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿于机架的外壁固定连接于第一气缸的底端，所述第一气缸的顶端固定连接有摆臂，所述摆臂的底端固定连接有固定框，所述固定框的内壁转动连接有第二双向丝杆，所述固定框的内壁滑动连接有两组夹头，且两组夹头的内壁螺纹连接在第二双向丝杆的内壁，所述固定框的外壁固定连接有第二电机，且第二电机的输出端贯穿于固定框的外壁与第二双向丝杆的端部固定连接
。
[0011]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述第一气缸的外壁固定套设有第二齿轮，所述机架的上方固定连接有第一锥齿轮，且第二齿轮位于第一锥齿轮的内部，所述机架的顶端开设有
T
形环槽，且
T
形环槽的内壁滑动连接有
T
形环轨，所述第一锥齿轮的底端与
T
形环轨的顶端固定连接，所述底座的顶端固定连接有立柱，且立柱的侧壁转动连接有第二传动盘，所述第二传动盘的外壁固定连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，一组所述第一支架与第二支架相互靠近的一端转动连接有传动轴，且传动轴的两端分别贯穿于第一支架与第二支架的外壁与两组转轴的端部固定连接，所述传动轴的外壁固定套设有第三传动盘，所述第二传动盘的外壁套设有第二传动带，且第二传动带的一端内壁套设于第三传动盘的外壁
。
[0012]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述第一锥齿轮的内壁开设有多组转动槽，多组所述转动槽的内壁转动连接有斜块，且多组斜块均与第二齿轮啮合，多组所述转动槽的内壁固定连接有固定块，多组所述斜块的外壁固定连接有挡块，且多组挡块的外壁分别与多组固定块的外壁抵接
。
[0013]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构优选技术方案，所述底座的顶端固定连接有下压机构，所述下压机构包括安装架，所述底座的顶端固定连接有安装
架，且第二传送带位于安装架的内部，所述安装架的顶端内壁滑动连接有推杆，且推杆的底端延伸至安装架的内部，所述推杆的底端固定连接有压头，且压头与压杆契合，所述推杆的顶端固定连接有带动杆，所述摆臂的顶端固定连接有联动杆，所述联动杆的外壁开设有环形凹槽，所述带动杆的内壁活动套设在联动杆的外壁，所述带动杆的内壁固定连接有环形凸环，且环形凸环的外壁滑动连接在环形凹槽的内壁
。
[0014]作为本专利技术的一种汽车后视镜模组加工用移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有多组第一支架（
102
）与多组第二支架（
103
），且多组第一支架（
102
）与多组第二支架对称（
103
）设置，多组所述第一支架（
102
）的内壁与多组第二支架（
103
）的内壁分别转动连接有转轴（
105
），多组所述转轴（
105
）的外壁分别套设有第一传送带（
100
）与第二传送带（
101
），所述第一传送带（
100
）与第二传送带（
101
）的顶端均固定连接有多组定位销（
104
），所述第一传送带（
100
）的顶端固定连接有多组镜片放置机构（
200
），所述第二传送带（
101
）的顶端固定连接有多组外壳放置机构（
300
）；镜片放置机构（
200
）包括盖板（
201
），多组所述定位销（
104
）的上方固定连接有盖板（
201
），所述盖板（
201
）的底端固定连接有多组吸盘（
202
），多组所述吸盘（
202
）的底端吸附有两组后视镜片（
203
），所述盖板（
201
）的内部开设有气室，且气室的内壁滑动连接有活塞（
204
），所述气室与多组吸盘（
202
）连通，所述活塞（
204
）的顶端固定连接有压杆（
205
），且压杆（
205
）的顶端延伸至盖板（
201
）的上方，所述气室的内壁固定连接有两组塑料卡子（
206
），且两组塑料卡子（
206
）位于活塞（
204
）的下方，所述活塞（
204
）的外壁固定套设有两组密封圈，且两组密封圈的外壁与气室的内壁滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述外壳放置机构（
300
）包括外壳放置板（
301
），多组所述定位销（
104
）的顶端固定连接有外壳放置板（
301
），所述外壳放置板（
301
）与盖板（
201
）的底端均开设有多组定位槽，且多组定位销（
104
）分别与多组定位槽契合，多组所述定位槽的内壁分别滑动连接在多组定位销（
104
）的外壁，所述外壳放置板（
301
）的顶端开设有两组放置槽（
302
），两组所述放置槽（
302
）的内壁抵接有后视镜外壳（
303
）
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述外壳放置板（
301
）的外壁固定连接有两组滑动框（
304
），两组所述滑动框（
304
）的外壁均固定连接有安装板（
305
），两组所述安装板（
305
）的内壁转动连接有两组第一双向丝杆（
306
），两组所述第一双向丝杆（
306
）的外壁螺纹连接有两组滑板（
307
），且两组滑板（
307
）的外壁分别滑动连接在两组安装板（
305
）的内壁，所述外壳放置板（
301
）的外壁开设有两组第一滑动槽，两组所述滑板（
307
）相互靠近的一端固定连接有两组夹板（
308
），且两组夹板（
308
）的一端通过第一滑动槽延伸至放置槽（
302
）的内部，两组所述夹板（
308
）的外壁分别与两组后视镜外壳（
303
）的外壁抵接，两组所述第一双向丝杆（
306
）的左端延伸至安装板（
305
）的外部，两组所述第一双向丝杆（
306
）的左端均固定连接有第一传动盘（
309
），两组所述第一传动盘（
309
）的外壁套设有第一传动带（
310
）
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：一组所述安装板（
305
）的外壁固定连接有控制盒（
311
），且一组第一双向丝杆（
306
）的右端延伸至控制盒（
311
）的内部，一组所述第一双向丝杆（
306
）的右端开设有矩形槽，且矩形槽的内壁滑动连接有矩形杆（
312
），所述矩形杆（
312
）的端部设第一齿轮（
313
），所述控制盒（
311
）的内壁固定连接有两组齿块（
314
），且两组齿块（
314
）与第一齿轮（
313
）啮合，所述第一齿轮（
313
）的外壁固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接于控制盒（
311
）的内壁，所述第一齿轮（
313
）的外壁固定连接有转把，且转把的一端延伸至控制盒（
311
）的外部
。5.
在根据权利要求1所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有移栽机构（
400
），所述移栽机构（
400
）包括机架（
401
），所述底
座（1）的顶端固定连接有机架（
401
），所述机架（
401
）的顶端转动连接有第一气缸（
402
），所述底座（1）的顶端位于机架（
401
）的下方固定连接有第一电机（
403
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘应香，宝佳欢，谢发珍，马秀兰，张朝利，
申请(专利权)人：启东捌友精密汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：