方向盘加热总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆领域，公开了一种方向盘加热总成和车辆，该方向盘加热总成包括方向盘和液压转向系统，其中，该方向盘包括形成在方向盘骨架内的加热油路以及分别连通加热油路的加热油路入口和加热油路出口，液压转向系统与方向盘传动连接且包括系统循环油路，该系统循环油路中形成有沿循环流动方向依次间隔设置的分支出油口和分支回油口，分支出油口与加热油路入口管路连接，加热油路出口与分支回油口管路连接。本实用新型专利技术的方向盘加热总成和车辆能够利用车辆本身所产生的余热对方向盘进行加热，有利于提升能源利用率、降低整车能耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
方向盘加热总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种方向盘加热总成和车辆。

技术介绍

[0002]以目前市场需求而言，为了提高驾驶员的舒适度，往往要求车辆装配具有加热功能的方向。现有的方向盘一般采用电阻丝作为加热元件，从而能够通过电阻丝通电发热的方式来达到升温加热的目的。然而，这种加热方式需要额外增加电源以对加热元件进行供电，这无可避免地增加了车辆的能源损耗，经济性和环保性较低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述至少一种缺陷或不足，本技术提供了一种方向盘加热总成和车辆，能够利用车辆本身所产生的余热对方向盘进行加热，以达到提升能源利用率、降低整车能耗的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种方向盘加热总成，所述方向盘加热总成包括：
[0005]方向盘，包括形成在方向盘骨架内的加热油路以及分别连通所述加热油路的加热油路入口和加热油路出口；和
[0006]液压转向系统，与所述方向盘传动连接且包括系统循环油路，所述系统循环油路中形成有沿循环流动方向依次间隔设置的分支出油口和分支回油口，所述分支出油口与所述加热油路入口管路连接，所述加热油路出口与所述分支回油口管路连接。
[0007]可选地，所述液压转向系统包括能够在工作过程中产热的液压执行部件，所述液压执行部件形成有所述分支出油口。
[0008]可选地，所述液压转向系统包括油箱、液压动力装置和作为所述液压执行部件的转向器，所述系统循环油路形成在所述油箱、所述液压动力装置和所述转向器之间，所述分支出油口形成在所述转向器中，所述分支回油口形成在所述油箱中。
[0009]可选地，所述转向器包括转向器三通阀，所述油箱包括油箱三通阀，所述转向器三通阀的其中一个油口形成为所述分支出油口，所述油箱三通阀的其中一个油口形成为所述分支回油口。
[0010]可选地，所述转向器包括转向器三通接头，所述油箱包括油箱三通接头，所述转向器三通接头的其中一个油口形成为所述分支出油口，所述油箱三通接头的其中一个油口形成为所述分支回油口。
[0011]可选地，所述加热油路与所述系统循环油路形成可通断连接，所述方向盘加热总成包括：
[0012]第一温度传感器，用于检测所述系统循环油路中的油温；
[0013]控制器，与所述第一温度传感器通信且配置为能够根据所述油温控制所述加热油路与所述系统循环油路连通或断开。
[0014]可选地，所述加热油路与所述系统循环油路形成可通断连接，所述方向盘加热总成包括：
[0015]第二温度传感器，用于检测所述方向盘的表面温度；
[0016]控制器，与所述第二温度传感器通信且配置为能够根据所述表面温度控制所述加热油路与所述系统循环油路连通或断开。
[0017]可选地，所述系统循环油路包括循环连接的主进油油路和可通断的主回油油路，所述分支出油口和所述分支回油口分别位于所述主进油油路的两端，所述控制器配置为能够控制所述主回油油路与所述加热油路择一地与所述主进油油路连通。
[0018]可选地，所述方向盘加热总成包括手动控制机构，所述手动控制机构包括设置在所述方向盘上且用于手动控制所述加热油路与所述系统循环油路通断的加热油路开关。
[0019]本技术第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括上述的方向盘加热总成。
[0020]通过本技术的技术方案，为了能够有效实现利用液压转向系统的余热以对方向盘进行加热，对方向盘的结构和液压转向系统的油路循环进行特殊设计和调整，使得液压转向系统在运行的过程中，系统循环油路内的热油能够通过分支出油口和加热油路入口之间的管路，流入方向盘骨架内的加热油路，在加热油路中，热油与方向盘之间进行热交换，从而使方向盘升温，而热交换之后的热油能够通过加热油路出口和分支回油口之间的管路，重新回流至系统循环油路中进行蓄热，依此循环，可充分利用液压转向系统的余热，即车辆本身的余热，对方向盘进行持续加热，并且在加热一段时间后还能够达到恒温的效果，与采用电阻丝加热的方式相比，本技术的方向盘加热总成无需额外设置发热装置，提升了能源的利用率，有效降低整车能耗，满足了节能、环保的需求。
[0021]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本技术示例性实施例的一种方向盘加热总成的示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
方向盘
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油箱
[0026]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
液压动力装置
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转向器
[0027]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主进油油路
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主回油油路
[0028]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
分支出油口
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分支回油口
[0029]1a
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加热油路入口
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1b
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加热油路出口
[0030]4a
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转向器三通阀
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4b
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转向器三通接头
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0033]在本技术实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0034]下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本技术。
[0035]如图1所示，本技术第一示例性实施例提供了一种方向盘加热总成，其独创性地将车辆本身所配置的液压转向系统作为方向盘加热的热源和动力源，相比现有的电热技术更加节能。在下文中，将通过多个实施例详细描述该总成的结构组成和功能原理。
[0036]方向盘加热总成主要包括方向盘1和液压转向系统。其中，方向盘1包括形成在方向盘骨架内的加热油路(附图中未示出)，以及分别连通加热油路的加热油路入口1a和加热油路出口1b。具体地，该加热油路主要沿方向盘轮圈周向布置，加热油路入口1a和加热油路出口1b可分别形成在方向盘轮毂上，由此，热油可通过加热油路入口1a进入加热油路，然后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘加热总成，其特征在于，所述方向盘加热总成包括：方向盘(1)，包括形成在方向盘骨架内的加热油路以及分别连通所述加热油路的加热油路入口(1a)和加热油路出口(1b)；和液压转向系统，与所述方向盘(1)传动连接且包括系统循环油路，所述系统循环油路中形成有沿循环流动方向依次间隔设置的分支出油口(7)和分支回油口(8)，所述分支出油口(7)与所述加热油路入口(1a)管路连接，所述加热油路出口(1b)与所述分支回油口(8)管路连接。2.根据权利要求1所述的方向盘加热总成，其特征在于，所述液压转向系统包括能够在工作过程中产热的液压执行部件，所述液压执行部件形成有所述分支出油口(7)。3.根据权利要求2所述的方向盘加热总成，其特征在于，所述液压转向系统包括油箱(2)、液压动力装置(3)和作为所述液压执行部件的转向器(4)，所述系统循环油路形成在所述油箱(2)、所述液压动力装置(3)和所述转向器(4)之间，所述分支出油口(7)形成在所述转向器(4)中，所述分支回油口(8)形成在所述油箱(2)中。4.根据权利要求3所述的方向盘加热总成，其特征在于，所述转向器(4)包括转向器三通阀(4a)，所述转向器三通阀(4a)的其中一个油口形成为所述分支出油口(7)。5.根据权利要求3所述的方向盘加热总成，其特征在于，所述转向器(4)包括转向器三通接头(4b)，所述转向器三通接头(4b)的其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令泉，唐凯，张磊，胡跃南，
申请(专利权)人：长沙中联重科环境产业有限公司，
类型：新型
国别省市：