一种新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置，包括高压线束总成，高压线束总成由安装支架

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置


[0001]本技术属于新能源汽车高压系统
，具体涉及一种可吸收振动应力的高压线束固定装置
。

技术介绍

[0002]近几年，国家大力发展包括混合动力汽车在内的新能源汽车行业，混合动力汽车通过发动机及电机进行驱动
。
一般情况下，电机或电控会与发动机装配在一起，这导致高压线束存在一端固定在发动机上，另一端固定在车身上
。
由于，发动机在工作过程中存在振动现象，则高压动力线束运动段固定点存在较大的振动应力，随着整车长时间运行，存在高压线束连接器破损问题，导致整车绝缘故障
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种可吸收振动应力的高压线束固定装置，以解决固定在发动机与车身上的高压线束长时间振动易造成失效的问题
。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置，包括高压线束总成，所述高压线束总成由安装支架
1、
橡胶保护套
2、
扎带3以及高压线束5构成；
[0006]其中，所述固定橡胶保护套2套于高压线束5外部，对高压线束5中部位置处进行限位；
[0007]所述扎带3一端为固定端，其嵌入高压线束5端部，另一端为活动端，可弯曲缠绕于高压线束5外部，将高压线束5端部进行紧固，活动端与固定端连接固定；
[0008]所述安装支架1一侧为捆绑固定部，该段安装支架1可弯曲缠绕于扎带3外部，将安装支架1捆绑于扎带3的外部，安装支架1另一侧为螺栓连接部，可通过固定螺栓4将安装支架1与车身及发动机安装点连接
。
[0009]进一步地，所述固定橡胶保护套2内设有多个供高压线束5插入的卡口，在固定橡胶保护套2上，多个卡口上方向外延伸还设有多条卡缝
。
[0010]进一步地，所述扎带3活动端与固定端通过粘接固定
。
[0011]进一步地，所述安装支架1中部开有长方形的卡接孔，捆绑固定部的自由端缠绕于扎带3外部，并与卡接孔卡接固定
。
[0012]进一步地，所述安装支架1的螺栓连接部的对应段安装支架1上开有螺栓固定孔，通过固定螺栓4穿过螺栓固定孔，将安装支架1与车身及发动机安装点连接
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置，是将高压线束先与固定橡胶保护套进行装配，再通过扎带与安装支架进行捆绑固定，装车时，将装配后的高压线束总成与车身及发动机安装点通过螺栓进行连接；由于通过螺栓进行高压线束固定，更加牢固，通过橡胶保护套进行保护，可吸收振动应力，防止高压线束失效，固定装置节省空
间，安装方便
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0016]图1为本技术新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置的结构示意图
。
[0017]图中，
1.
安装支架
2.
橡胶保护套
3.
扎带
4.
固定螺栓
5.
高压线束
。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构
。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释
。
同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0021]如图1所示，本技术新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置，包括高压线束总成，所述高压线束总成由安装支架
1、
橡胶保护套
2、
扎带
3、
以及高压线束5构成
。
[0022]其中，所述固定橡胶保护套2套于高压线束5外部，对高压线束5中部位置处进行限位
。
所述固定橡胶保护套2内设有多个供高压线束5插入的卡口，在固定橡胶保护套2上，多个卡口上方向外延伸还设有多条卡缝，由于固定橡胶保护套2为橡胶材质，也便于固定橡胶保护套2插入卡口内并对其进行限位
。
本技术通过橡胶保护套2的设置可对高压线束5紧固的同时进行保护，可吸收振动应力，防止高压线束5失效
。
[0023]所述扎带3一端为固定端，其嵌入高压线束5端部，另一端为活动端，可弯曲缠绕于高压线束5外部，将高压线束5端部进行紧固，活动端与固定端粘接固定
。
[0024]所述安装支架1中部开有长方形的卡接孔，安装支架1一侧为捆绑固定部，该段安装支架1可弯曲并缠绕于扎带3外部，捆绑固定部的自由端缠绕于扎带3外部，并与卡接孔卡接固定将安装支架1捆绑于扎带3的外部
。
安装支架1另一侧为螺栓连接部
。
该段安装支架1上开有螺栓固定孔，可通过固定螺栓4穿过螺栓固定孔，将安装支架1与车身及发动机安装点连接
。
由于采用固定螺栓4固定，使得高压线束与车身及发动机安装点之间的连接更加牢固
。
[0025]上述新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置的安装方法，包括以下步骤：
1、
将高压线束5穿过固定橡胶保护套2的各卡口，使高压线束5先与固定橡胶保护套2进行装配；
[0026]2、
将扎带3捆绑于扎带3外部；
[0027]3、
将安装支架1与扎带3进行捆绑固定，由此，完成高压线束总成的组装；
[0028]4、
装车时，将装配后的高压线束总成与车身及发动机安装点通过固定螺栓4进行连接
。
[0029]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理
。
本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化
、
重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围
。
因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车可吸收振动应力的高压线束固定装置，其特征在于：包括高压线束总成，所述高压线束总成由安装支架
(1)、
橡胶保护套
(2)、
扎带
(3)
以及高压线束
(5)
构成；其中，所述固定橡胶保护套
(2)
套于高压线束
(5)
外部，对高压线束
(5)
中部位置处进行限位；所述扎带
(3)
一端为固定端，其嵌入高压线束
(5)
端部，另一端为活动端，可弯曲缠绕于高压线束
(5)
外部，将高压线束
(5)
端部进行紧固，活动端与固定端连接固定；所述安装支架
(1)
一侧为捆绑固定部，该安装支架
(1)
可弯曲缠绕于扎带
(3)
外部，将安装支架
(1)
捆绑于扎带
(3)
的外部，安装支架
(1)
另一侧为螺栓连接部，可通过固定螺栓
(4)
将安装支架
(1)
与车身及发动机安装点连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健禹，杨勇，徐东升，王志荣，
申请(专利权)人：长春富晟汽车动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：