一种汽车车身强度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身强度测试装置，包括强度测试机，所述强度测试机的内部固定连接有挤压板，所述强度测试机的底部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部啮合有齿环，所述齿环的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的内侧贯穿至支撑箱的内侧固定连接有限位板，所述支撑箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有短杆

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身强度测试装置


[0001]本技术涉及汽车车身
，具体为一种汽车车身强度测试装置
。

技术介绍

[0002]汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种
。
[0003]在生产汽车时会使用汽车车身强度测试设备进行强度测试，目前的车身强度测试设备不具备限位组件，对汽车车身进行挤压测试时，汽车车身的位置容易因压力而发生移动，导致强度测试结果出现误差，还存在一定的安全隐患
。
[0004]因此，需要对车身强度测试设备进行设计改造，有效的防止其难以限位的现象
。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车车身强度测试装置，具备限位的优点，解决了难以限位的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身强度测试装置，包括强度测试机，所述强度测试机的内部固定连接有挤压板，所述强度测试机的底部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部啮合有齿环，所述齿环的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的内侧贯穿至支撑箱的内侧固定连接有限位板
。
[0007]作为本技术优选的，所述支撑箱的内壁固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有短杆，所述短杆的外侧固定连接有圆块，所述短杆与圆块和齿环滑动连接
。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑箱的内壁固定连接有限位块，所述限位板的外侧固定连接有限位杆，所述限位杆与限位块活动连接
。
[0009]作为本技术优选的，所述支撑板的底部固定连接有加强板，所述加强板的内侧固定连接在支撑箱的内壁
。
[0010]作为本技术优选的，所述限位板的内侧固定连接有弹性垫，所述弹性垫的材质为弹性橡胶
。
[0011]作为本技术优选的，所述限位板的表面设置有耐腐蚀层，所述限位板的数量为二
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术利用限位组件对车身进行限位，对汽车车身进行挤压时，防止汽车车身的位置因压力而发生移动，避免强度测试结果出现误差，提高了强度测试设备的安全性
。
[0014]2、
本技术通过设置固定块
、
短杆与圆块，能够对齿环进行限位，提高了齿环的稳定性
。
[0015]3、
本技术通过设置限位块与限位杆，可以对限位板进行限位，提高了限位板的稳定性
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑箱主视剖视示意图；
[0018]图3为本技术图2中
A
处放大示意图
。
[0019]图中：
1、
强度测试机；
2、
挤压板；
3、
支撑箱；
4、
支撑板；
5、
电机；
6、
齿轮；
7、
齿环；
8、
螺杆；
9、
限位板；
10、
固定块；
11、
短杆；
12、
圆块；
13、
限位块；
14、
限位杆；
15、
加强板；
16、
弹性垫
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车车身强度测试装置，包括强度测试机1，强度测试机1的内部固定连接有挤压板2，强度测试机1的底部固定连接有支撑箱3，支撑箱3的内壁固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有齿轮6，齿轮6的顶部啮合有齿环7，齿环7的内部螺纹连接有螺杆8，螺杆8的内侧贯穿至支撑箱3的内侧固定连接有限位板
9。
[0022]参考图3，支撑箱3的内壁固定连接有固定块
10
，固定块
10
的内部固定连接有短杆
11
，短杆
11
的外侧固定连接有圆块
12
，短杆
11
与圆块
12
和齿环7滑动连接
。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定块
10、
短杆
11
与圆块
12
，能够对齿环7进行限位，提高了齿环7的稳定性
。
[0024]参考图2，支撑箱3的内壁固定连接有限位块
13
，限位板9的外侧固定连接有限位杆
14
，限位杆
14
与限位块
13
活动连接
。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定块
10、
短杆
11
与圆块
12
，能够对齿环7进行限位，提高了齿环7的稳定性
。
[0026]参考图2，支撑板4的底部固定连接有加强板
15
，加强板
15
的内侧固定连接在支撑箱3的内壁
。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强板
15
，能够对支撑板4进行加强，提高了支撑板4的稳定性
。
[0028]参考图2，限位板9的内侧固定连接有弹性垫
16
，弹性垫
16
的材质为弹性橡胶
。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹性垫
16
，可以增加限位板9与车身的接触面积，提高了限位板9的固定效果
。
[0030]参考图2，限位板9的表面设置有耐腐蚀层，限位板9的数量为二
。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置耐腐蚀层，能够防止限位板9被腐蚀，提高了限位板9的使用寿命
。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，当需要对车身进行固定限位时，启动电机5，电机5带动齿轮6旋转，齿轮6带动齿环7旋转，齿环7通过螺纹带动螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车车身强度测试装置，包括强度测试机（1），所述强度测试机（1）的内部固定连接有挤压板（2）；其特征在于：所述强度测试机（1）的底部固定连接有支撑箱（3），所述支撑箱（3）的内壁固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶部固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有齿轮（6），所述齿轮（6）的顶部啮合有齿环（7），所述齿环（7）的内部螺纹连接有螺杆（8），所述螺杆（8）的内侧贯穿至支撑箱（3）的内侧固定连接有限位板（9）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车车身强度测试装置，其特征在于：所述支撑箱（3）的内壁固定连接有固定块（
10
），所述固定块（
10
）的内部固定连接有短杆（
11
），所述短杆（
11
）的外侧固定连接有圆块（
12
），所述短杆（
11
）与圆块（
12
）和齿环（7）滑动连接
。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭仲毅，黎永富，彭武辉，肖智豪，王博成，
申请(专利权)人：中灏广州检测有限公司，
类型：新型
国别省市：