本实用新型专利技术公开了一种汽车四轮定位装置，包括定位装置本体，所述定位装置本体内部的左侧与右侧均固定连接有套管，所述定位装置本体的底部设置有支撑板，所述支撑板顶部的左侧与右侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端依次贯穿定位装置本体和套管并延伸至套管的内部，所述套管和导杆滑动连接，所述定位装置本体的两侧均设置有用于固定导杆的结构。本实用新型专利技术通过导杆带动支撑板在套管的内部滑动，当支撑板的底部与地面接触时，达到利用水平地面对定位装置本体进行基准定位的效果，解决了现有定位装置不具备利用地面进行支撑的效果，不便于使用者对定位装置的基准进行确认，影响了定位装置的水平测量效果的问题。置的水平测量效果的问题。置的水平测量效果的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车四轮定位装置
[0001]本技术涉及汽车检修工具
，具体为一种汽车四轮定位装置。
技术介绍
[0002]汽车检修过程中需要通过定位装置对车轮相对位置进行确认，但是现有定位装置不具备利用地面进行支撑的效果，不便于使用者对定位装置的基准进行确认，影响了定位装置的水平测量效果。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车四轮定位装置，具备利用地面进行基准定位的优点，解决了现有定位装置不具备利用地面进行支撑的效果，不便于使用者对定位装置的基准进行确认，影响了定位装置的水平测量效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车四轮定位装置，包括定位装置本体；
[0005]所述定位装置本体内部的左侧与右侧均固定连接有套管，所述定位装置本体的底部设置有支撑板，所述支撑板顶部的左侧与右侧均固定连接有导杆，所述导杆的顶端依次贯穿定位装置本体和套管并延伸至套管的内部，所述套管和导杆滑动连接，所述定位装置本体的两侧均设置有用于固定导杆的结构。
[0006]作为本技术优选的，用于固定导杆的结构包括固定连接在定位装置本体两侧的连接块，所述连接块的表面通过销轴活动连接有挤压块，所述挤压块的内侧与导杆的表面接触，所述挤压块的顶部固定连接有延伸板，所述定位装置本体的表面套设有传动板，所述传动板的左侧与右侧均通过销轴活动连接有支架，所述支架的外侧与延伸板的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述支架的外端通过销轴活动连接有滚轮，所述滚轮的外表面与延伸板的表面接触。
[0008]作为本技术优选的，所述连接块的背面设置有套设在销轴表面的扭簧，所述扭簧远离连接块的一侧与挤压块的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述挤压块的内侧固定连接有胶垫，所述胶垫远离挤压块的一侧与导杆的表面接触，所述胶垫的材质为硅胶。
[0010]作为本技术优选的，所述传动板的底部设置有套设在定位装置本体表面的压簧，所述定位装置本体的表面螺纹连接有位于传动板顶部的螺套。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过导杆带动支撑板在套管的内部滑动，当支撑板的底部与地面接触时，达到利用水平地面对定位装置本体进行基准定位的效果，解决了现有定位装置不具备利用地面进行支撑的效果，不便于使用者对定位装置的基准进行确认，影响了定位装置
的水平测量效果的问题。
[0013]2、本技术通过设置挤压块、延伸板、传动板和支架，能够对导杆进行挤压定位，避免调节后的支撑板出现松动的现象。
[0014]3、本技术通过设置滚轮，能够对支架和延伸板进行防护，减少支架和延伸板在接触摩擦时产生的磨损。
[0015]4、本技术通过设置扭簧，能够对挤压块进行支撑，使挤压块具备复位的效果，节省使用者往复移动挤压块的操作步骤。
[0016]5、本技术通过设置胶垫，能够提高挤压块的挤压效果，提高挤压块与导杆之间的摩擦力。
[0017]6、本技术通过设置压簧和螺套，能够对传动板进行支撑，防止传动板在调节后出现松动。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构立体示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、定位装置本体；2、套管；3、支撑板；4、导杆；5、连接块；6、挤压块；7、延伸板；8、传动板；9、支架；10、滚轮；11、扭簧；12、胶垫；13、压簧；14、螺套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车四轮定位装置，包括定位装置本体1；
[0024]定位装置本体1内部的左侧与右侧均固定连接有套管2，定位装置本体1的底部设置有支撑板3，支撑板3顶部的左侧与右侧均固定连接有导杆4，导杆4的顶端依次贯穿定位装置本体1和套管2并延伸至套管2的内部，套管2和导杆4滑动连接，定位装置本体1的两侧均设置有用于固定导杆4的结构。
[0025]参考图3，用于固定导杆4的结构包括固定连接在定位装置本体1两侧的连接块5，连接块5的表面通过销轴活动连接有挤压块6，挤压块6的内侧与导杆4的表面接触，挤压块6的顶部固定连接有延伸板7，定位装置本体1的表面套设有传动板8，传动板8的左侧与右侧均通过销轴活动连接有支架9，支架9的外侧与延伸板7的表面接触。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置挤压块6、延伸板7、传动板8和支架9，能够对导杆4进行挤压定位，避免调节后的支撑板3出现松动的现象。
[0027]参考图3，支架9的外端通过销轴活动连接有滚轮10，滚轮10的外表面与延伸板7的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滚轮10，能够对支架9和延伸板7
进行防护，减少支架9和延伸板7在接触摩擦时产生的磨损。
[0029]参考图3，连接块5的背面设置有套设在销轴表面的扭簧11，扭簧11远离连接块5的一侧与挤压块6的表面接触。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置扭簧11，能够对挤压块6进行支撑，使挤压块6具备复位的效果，节省使用者往复移动挤压块6的操作步骤。
[0031]参考图3，挤压块6的内侧固定连接有胶垫12，胶垫12远离挤压块6的一侧与导杆4的表面接触，胶垫12的材质为硅胶。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置胶垫12，能够提高挤压块6的挤压效果，提高挤压块6与导杆4之间的摩擦力。
[0033]参考图3，传动板8的底部设置有套设在定位装置本体1表面的压簧13，定位装置本体1的表面螺纹连接有位于传动板8顶部的螺套14。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置压簧13和螺套14，能够对传动板8进行支撑，防止传动板8在调节后出现松动。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将定位装置本体1安装在车轮表面，然后转动螺套14，当螺套14与传动板8脱离接触时，压簧13推动传动板8上升，失去挤压力的挤压块6以连接块5内部的销轴为轴心旋转并与导杆4脱离接触，导杆4带动支撑板3在套管2的内部滑动，当支撑板3的底部与地面接触时，使用者可以反向旋转螺套14并通过支撑力利用挤压块6对导杆4进行挤压固定。
[0036]综上所述：该汽车四轮定位装置，通过导杆4带动支撑板3在套管2的内部滑动，当支撑板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车四轮定位装置，包括定位装置本体（1）；其特征在于：所述定位装置本体（1）内部的左侧与右侧均固定连接有套管（2），所述定位装置本体（1）的底部设置有支撑板（3），所述支撑板（3）顶部的左侧与右侧均固定连接有导杆（4），所述导杆（4）的顶端依次贯穿定位装置本体（1）和套管（2）并延伸至套管（2）的内部，所述套管（2）和导杆（4）滑动连接，所述定位装置本体（1）的两侧均设置有用于固定导杆（4）的结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位装置，其特征在于：用于固定导杆（4）的结构包括固定连接在定位装置本体（1）两侧的连接块（5），所述连接块（5）的表面通过销轴活动连接有挤压块（6），所述挤压块（6）的内侧与导杆（4）的表面接触，所述挤压块（6）的顶部固定连接有延伸板（7），所述定位装置本体（1）的表面套设有传动板（8），所述传动板（8）的左侧与右侧均通过销轴活动连接有支架（9），...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭仲毅，彭武辉，黎永富，彭国洋，梁立仁，
申请(专利权)人：中灏广州检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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