航空发动机叶片检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供航空发动机叶片检测装置，属于航空发动机叶片技术领域，包括：控制台，所述控制台的顶部固定连接有控制面板，所述控制面板的一侧设置有开关，该种航空发动机叶片检测装置通过将航空发动机叶片放置于转动测试组件中，并且开启热度控制组件，对于待测试的航空发动机叶片进行转动测试，在转动测试的过程中热度控制组件会对测试箱体内部进行升温，到达航空发电机所能达到的最大环境温度后继续转动一段时间，使用者可以通过耐热摄像头传输到显示屏的内容随时对测试箱体内部进行观测检查，更为直观的感受到航空发电机叶片是否产生形变，对于检测效果观测的较为明显，提高了装置的准确性与检测范围，进一步提高了工作人员的工作效率

【技术实现步骤摘要】
航空发动机叶片检测装置


[0001]本技术属于航空发动机叶片
，具体涉及航空发动机叶片检测装置
。

技术介绍

[0002]航空发动机
(aero
‑
engine)
是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，而航空发动机叶片也是其一个重要组成部分，航空发动机叶片是否故障决定着航空发动机能否正常运作，具有极其重要的作用
。
[0003]公开名称
CN213986018U
，本技术涉及航空发动机叶片
，且公开了一种航空发动机叶片强度检测装置，包括固定底座，所述固定底座的底部固定连接有连接块，所述固定底座的顶部固定连接有工作板，所述工作板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有放置板
。
该航空发动机叶片强度检测装置，达到了该航空发动机叶片强度检测装置检测效果好的目的，从而解决了一般航空发动机叶片强度检测装置检测效果不是很好的问题，使该航空发动机叶片在检测过程中检测数据更加的准确，同时也可以对不同部位进行检测，使后续还航空发动机叶片在使用过程中更加的安全，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利
。
[0004]该种航空发动机叶片强度检测装置可以对不同部位进行检测，并且相对来说检测数据较为准确，但是该种航空发动机叶片强度检测装置对于航空发动机叶片的检测范围较窄，对于转动幅度
、
运转负荷时间以及在高温环境下是否会产生形变导致发动机出现故障等方面都没有检测，相对来说安全隐患较大，检测方向不够全面
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供航空发动机叶片检测装置，旨在解决常规检测不够全面，检测范围较窄的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]航空发动机叶片检测装置，包括：控制台，所述控制台的顶部固定连接有控制面板，所述控制面板的一侧设置有开关，所述控制台的一侧固定连接有测试箱体，所述测试箱体的内壁两侧均设置有热度控制组件，所述热度控制组件的一侧设置有耐热摄像头，所述测试箱体的表面开设有卡接槽，所述测试箱体的内壁底部设置有转动测试组件，所述转动测试组件的顶部设置有航空发动机叶片本体，所述航空发动机叶片本体与所述转动测试组件相匹配，所述测试箱体的一侧转动连接有箱门，所述箱门的内侧固定连接有卡扣，所述卡扣与所述卡接槽相匹配，所述箱门的表面固定连接有显示屏
。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述热度控制组件包括有放置架和加热管，多个所述放置架固定连接于所述测试箱体的内壁两侧，所述加热管固定连接于所述放置架的内部
。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述转动测试组件包括有旋转底座
、
转动轴和
叶片连接球，所述旋转底座设置于所述测试箱体的内壁底部，所述转动轴转动连接于所述旋转底座的顶部，所述叶片连接球设置于所述转动轴的顶部
。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述测试箱体的背部固定连接有挂钩
。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述测试箱体的一侧固定连接有水箱
。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述控制台的背部固定连接有插头，所述插头的表面设置有防漏电橡胶套
。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述箱门的表面固定连接有把手，所述把手的表面设置有防滑套
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种航空发动机叶片检测装置通过将航空发动机叶片放置于转动测试组件中，并且开启热度控制组件，对于待测试的航空发动机叶片进行转动测试，在转动测试的过程中热度控制组件会对测试箱体内部进行升温，到达航空发电机所能达到的最大环境温度后继续转动一段时间，使用者可以通过耐热摄像头传输到显示屏的内容随时对测试箱体内部进行观测检查，更为直观的感受到航空发电机叶片是否产生形变，对于检测效果观测的较为明显，提高了装置的准确性与检测范围，进一步提高了工作人员的工作效率
。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构背部示意图；
[0019]图3为本技术结构中热度控制组件的示意图；
[0020]图4为本技术结构中转动测试组件的示意图
。
[0021]图中：
1、
控制台；
2、
控制面板；
3、
开关；
4、
测试箱体；
5、
挂钩；
6、
水箱；
7、
插头；
8、
热度控制组件；
801、
放置架；
802、
加热管；
9、
耐热摄像头；
10、
卡接槽；
11、
转动测试组件；
1101、
旋转底座；
1102、
转动轴；
1103、
叶片连接球；
12、
航空发动机叶片本体；
13、
箱门；
14、
卡扣；
15、
把手；
16、
显示屏
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1‑4，本实施例提供的技术方案如下：
[0025]航空发动机叶片检测装置，包括：控制台1，控制台1的顶部固定连接有控制面板2，控制面板2的一侧设置有开关3，控制台1的一侧固定连接有测试箱体4，测试箱体4的内壁两侧均设置有热度控制组件8，热度控制组件8的一侧设置有耐热摄像头9，测试箱体4的表面
开设有卡接槽
10
，测试箱体4的内壁底部设置有转动测试组件
11
，转动测试组件
11
的顶部设置有航空发动机叶片本体
12
，航空发动机叶片本体
12
与转动测试组件
11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
航空发动机叶片检测装置，其特征在于，包括：控制台
(1)
，所述控制台
(1)
的顶部固定连接有控制面板
(2)
，所述控制面板
(2)
的一侧设置有开关
(3)
，所述控制台
(1)
的一侧固定连接有测试箱体
(4)
，所述测试箱体
(4)
的内壁两侧均设置有热度控制组件
(8)
，所述热度控制组件
(8)
的一侧设置有耐热摄像头
(9)
，所述测试箱体
(4)
的表面开设有卡接槽
(10)
，所述测试箱体
(4)
的内壁底部设置有转动测试组件
(11)
，所述转动测试组件
(11)
的顶部设置有航空发动机叶片本体
(12)
，所述航空发动机叶片本体
(12)
与所述转动测试组件
(11)
相匹配，所述测试箱体
(4)
的一侧转动连接有箱门
(13)
，所述箱门
(13)
的内侧固定连接有卡扣
(14)
，所述卡扣
(14)
与所述卡接槽
(10)
相匹配，所述箱门
(13)
的表面固定连接有显示屏
(16)。2.
根据权利要求1所述的航空发动机叶片检测装置，其特征在于：所述热度控制组件
(8)
包括有放置架
(801)
和加热管
(802)
，多个所述放置架

【专利技术属性】
技术研发人员：乔庭玉，
申请(专利权)人：上海桥联航空科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：