一种双驱动越野滑板车制造技术

本实用新型专利技术适用于电动滑板车领域，提供了一种双驱动越野滑板车

【技术实现步骤摘要】
一种双驱动越野滑板车


[0001]本技术适用于电动滑板车领域，提供了一种双驱动越野滑板车
。

技术介绍

[0002]目前电动越野滑板车多采用单电机代替发动机，这样需配置大功率大扭矩电机和变速箱，但是满足功率和扭矩要求的单电机和变速箱往往需要定制开发，购置成本和维护成本非常高；大功率电机在空载或平路工况下，实际用到电机功率不到电机额定功率的一半，存在功率浪费现象
。

技术实现思路

[0003]针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种双驱动越野滑板车，装置包括车把
、
车架
、
第一车轮
、
第二车轮和电控模块，所述车把安装在所述车架的头管的一端，所述头管铰接在所述车架上，所述头管的另一端安装有第一车轮，所述第一车轮轴的两端与支撑杆固定连接，所述支撑杆的另一端与支撑板固定连接，所述第二车轮安装在所述车架远离所述车把的一端，所述第一车轮和所述第二车轮分别安装有第一电机和第二电机，所述电控模块安装在所述车架内部
。
[0004]进一步的，所述车架包括支撑管
、
第一连接板和第二连接板，所述支撑管设置为两个，两个所述支撑管相互平行且留有间隔，所述支撑管包括车架上管和第一弯头，所述车架上管顶部与所述第一弯头焊接连接，所述第一连接板焊接于所述车架上管远离第一弯头的一端，所述第二连接板焊接于所述第一弯头的中部
。
[0005]进一步的，所述支撑管包括车架下管，所述车架上管远离所述第一弯头一端与所述车架下管固定连接，所述车架下管远离所述车架上管一端与车架安装管固定连接
。
[0006]进一步的，所述电控模块包括电池，所述电池的两端分别与所述第一连接板和所述第二连接板固定连接
。
[0007]进一步的，所述两个车架下管的中部焊接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板有间隙
。
[0008]进一步的，所述电控模块还包括控制器，所述控制器安装在所述第一安装板和所述第二安装板的所述间隙，所述电控模块与第一电机和第二电机电连接
。
[0009]进一步的，所述车架安装管远离所述车架下管的一端平行安装有后安装板，所述后安装板的一侧壁焊接于所述车架安装管，第二车轮的轴与所述后安装板通过螺母连接
。
[0010]进一步的，两个所述安装管之间设置有前罩安装板，所述前罩安装板的两端分别与两个所述安装管焊接连接
。
[0011]进一步的，所述支撑管之间焊接有头管安装板，所述头管安装板位于所述前罩安装板和所述第二连接板之间，所述头管安装板的两端分别与所述前罩安装板和所述第二连接板焊接连接
。
[0012]进一步的，所述头管安装板中部设置有头管孔，所述头管贯穿所述头管孔且与所
述头管孔铰接
。
[0013]本技术通过设置第一电机和第二电机，将第一电机和第二电机安装在第一车轮和第二车轮上，使两个轮子均能够提供动力；在坡度比较大的情况下，双电动机合力驱动，上坡会更轻松，且更省电
。
附图说明
[0014]图1为双驱动越野滑板车轴测图；
[0015]在图中：1‑
车把；2‑
前罩安装板；3‑
头管；
31
‑
头管安装板；
32
‑
头管孔；4‑
第二连接板；5‑
第一弯头；6‑
安装管；7‑
支撑杆；8‑
支撑板；9‑
第一电机；
10
‑
第一车轮；
11
‑
车架上管；
12
‑
第二弯头；
13
‑
车架下管；
14
‑
第三弯头；
15
‑
车架安装管；
16
‑
电池；
17
‑
第一连接板；
18
‑
第二安装板；
19
‑
控制器；
20
‑
第一安装板；
21
‑
第二电机；
22
‑
第二车轮；
23
‑
后安装板
。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0017]参见图1，本技术的目的在于提供一种双驱动越野滑板车，包括车把
1、
车架
、
第一车轮9和第二车轮
22
和电控模块，车把1通过螺纹与头管3固定连接，头管3穿过头管安装板
31
并且与头管安装板
31
铰接，头管安装板
31
焊接在车架上，头管3远离车把1的一端焊接有支撑板8，支撑板8上有三个孔，支撑板8中间的孔与头管3焊接，支撑板8两端对称的孔焊接支撑杆7，支撑杆7远离支撑板8的一端与第一车轮
10
的轴通过螺母固定连接，第一电机9与第一车轮
10
同轴，第二车轮
22
安装在车架远离车把1的一端，第二电机
21
与第二车轮
22
同轴
。
[0018]优选的，车架包括支撑管
、
第一连接板
17
和第二连接板4，支撑管设置为两个，支撑管相互平行且留有间隔，支撑管依次由安装管
6、
第一弯头
5、
车架上管
11、
第二弯头
12、
车架下管
13、
第三弯头
14、
车架安装管
15
焊接组成，车架上管
11
与安装管6轴线之间的夹角为
80
度，安装管1的轴线保持水平
。
[0019]优选的，两个安装管6的间隔安装有前罩安装板2，前罩安装板2与头管安装板
31
焊接，头管安装板
31
上安装有头管孔
32
，头管3穿过头管孔
32
，所述头管3的轴线与所述头管安装板
31
垂直
。
[0020]优选的，两个第一弯头5的间隔安装有第二连接板4，第二连接板4与头管安装板
31
焊接
。
[0021]优选的，两个车架上管
11
的间隔安装有电池
16
，电池
16
一端安装在第二连接板4上，另一端安装在第一连接板
17
上，第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双驱动越野滑板车，其特征在于，包括车把（1）
、
车架
、
第一车轮（
10
）
、
第二车轮（
22
）和电控模块，所述车把（1）安装在所述车架的头管（3）的一端，所述头管（3）铰接在所述车架上，所述头管（3）的另一端安装有第一车轮（
10
），所述第一车轮（
10
）轴的两端与支撑杆（7）固定连接，所述支撑杆（7）的另一端与支撑板（8）固定连接，所述第二车轮（
22
）安装在所述车架远离所述车把（1）的一端，所述第一车轮（
10
）和所述第二车轮（
22
）分别安装有第一电机（9）和第二电机（
21
），所述电控模块安装在所述车架内部
。2.
根据权利要求1所述的双驱动越野滑板车，其特征在于，所述车架包括支撑管
、
第一连接板（
17
）和第二连接板（4），所述支撑管设置为两个，两个所述支撑管相互平行且留有间隔，所述支撑管包括车架上管（
11
）和第一弯头（5），所述车架上管（
11
）顶部与所述第一弯头（5）焊接连接，所述第一连接板（
17
）焊接于所述车架上管（
11
）远离第一弯头（5）的一端，所述第二连接板（4）焊接于所述第一弯头（5）的中部
。3.
根据权利要求2所述的双驱动越野滑板车，其特征在于，所述支撑管包括车架下管（
13
），所述车架上管（
11
）远离所述第一弯头（5）一端与所述车架下管（
13
）固定连接，所述车架下管（
13
）远离所述车架上管（
11
）一端与车架安装管（
15
）固定连接
。4.
根据权利要求3所述的双驱动越野滑板车，其特征在于，所述电控模块包括电池（
16
），所述电池（
16
）的两端分别与所述第一连接板（
17
）和所述第二连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：博纳，
申请(专利权)人：潍坊拓普机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：