用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一次成型的用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置，包括底座、相互配合的上、下模，下模固定在底座上，底座上设置有至少三个支承臂，每个支承臂上设置有液压缸，所有的液压缸相互配合，由一个油泵集中供油，所有液压缸的活塞杆的端部与所述的上模相连。本发明专利技术通过至少三个由一个油泵集中供油的液压缸，对超长钣材进行压制，得到平整、光滑的客车顶圆弧蒙皮；减少了工序步骤，缩短了工时，降低了生产成本，提升了产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种成型装置，尤其涉及到用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置。
技术介绍
目前，在加工客车顶圆弧蒙皮时，采取了先分块折边，后手工弯曲，再组焊拼接的 方式。由于客车顶圆弧蒙皮的面积大、长度长，宽度方向需要成形等特点，造成成形过程中 易鼓动，拼接不平，焊缝多而长，防护难处理，长时间运行后油漆易开裂等缺点；而且，整个 加工过程工序步骤多，加工时间长，制造成本高，质量不稳定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可一次成型的用于加工客车顶圆弧蒙皮 的成型装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为用于加工客车顶圆弧蒙皮的成 型装置，包括底座以及相互配合的上、下模，下模固定在底座上，所述的底座上设置有至少 三个支承臂，每个支承臂上设置有液压缸，所有的液压缸相互配合，由一个油泵集中供油， 所有液压缸的活塞杆的端部与所述的上模相连。两两相邻的液压缸之间的间距相等。本专利技术的有益效果是本专利技术通过至少三个由一个油泵集中供油的液压缸，对超 长钣材进行压制，得到平整、光滑的客车顶圆弧蒙皮；减少了工序步骤，缩短了工时，降低了 生产成本，提升了产品质量。此外，两两相邻的液压缸之间的间距相等，使得超长钣材的受 力更加均勻，进一步提高了产品的质量。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是图1的左视结构示意图。图1至图2中1、底座，11、支承臂，2、液压缸，3、油管，4、油箱，5、液压控制装置，6、 管材，7、条块。具体实施例方式下面结合附图，详细描述本专利技术的具体实施方案。如图1、图2所示，本专利技术所述的用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置，包括底座1以及上、下模，其中上模为圆柱形的棒材或者管材，为了减轻重量和降低成本，本实施例 中采用的为管材6，下模为固定在底座1上的一对相互平行的条块7，该对条块7之间形成 与管材6相配合的型腔，该对条块7之间的间距与管材6的直径相对应，底座1上设置有五 个支承臂11——支承襞11的多少可根据所要加工的钣材的长度而定，每个支承臂11上设 置有液压缸2，并且，两两相邻的液压缸2之间的间距相等，所有的液压缸2相互配合，由一个油泵通过油箱4和油管3集中向液压缸2供油，所有液压缸2的活塞杆的端部与所述的 管材6相连，管材6位于该对条块7所形成的型腔的正上方。 在实际使用过程中，由液压控制装置5控制油泵的运转及各个液压缸2的动作，从 而实现管材6的上下移动。权利要求用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置，包括底座以及相互配合的上、下模，下模固定在底座上，其特征在于所述的底座上设置有至少三个支承臂，每个支承臂上设置有液压缸，所有的液压缸相互配合，由一个油泵集中供油，所有液压缸的活塞杆的端部与所述的上模相连。2.根据权利要求1所述的成型装置，其特征在于两两相邻的液压缸之间的间距相等。全文摘要本专利技术公开了一次成型的用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置，包括底座、相互配合的上、下模，下模固定在底座上，底座上设置有至少三个支承臂，每个支承臂上设置有液压缸，所有的液压缸相互配合，由一个油泵集中供油，所有液压缸的活塞杆的端部与所述的上模相连。本专利技术通过至少三个由一个油泵集中供油的液压缸，对超长钣材进行压制，得到平整、光滑的客车顶圆弧蒙皮；减少了工序步骤，缩短了工时，降低了生产成本，提升了产品质量。文档编号B21J5/04GK101817053SQ20101013057公开日2010年9月1日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日专利技术者范张发, 薛云峰, 陈泽辉 申请人:江苏友谊汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于加工客车顶圆弧蒙皮的成型装置，包括：底座以及相互配合的上、下模，下模固定在底座上，其特征在于：所述的底座上设置有至少三个支承臂，每个支承臂上设置有液压缸，所有的液压缸相互配合，由一个油泵集中供油，所有液压缸的活塞杆的端部与所述的上模相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范张发，陈泽辉，薛云峰，
申请(专利权)人：江苏友谊汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]