本发明专利技术属于汽车线束制造技术领域，具体涉及一种基于线束分线的超声波焊接装置及方法，所述焊接装置包括第一基座、超声波组件、分线机构以及夹线机构，第一基座上安装底模，底模上设有仿形槽，仿形槽内安装端子；超声波组件包括超声波焊头，并与底模正对布设；分线机构用于将同根线缆的多股线束依次呈间隔布设，以使待焊接的单股线束位于中间位置，并与两侧线束之间的间隔大于端子的宽度；夹线机构用于将待焊接的单股线束进行夹紧，以使线束与对应的端子相抵接；本发明专利技术通过分线机构及夹线机构将同根线缆的多股线束进行限位，并依次与对应端子进行超声波焊接，有效避免同根线缆的多股线束连接与同一端子而导致线缆无法正常使用。束连接与同一端子而导致线缆无法正常使用。束连接与同一端子而导致线缆无法正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种基于线束分线的超声波焊接装置及方法
[0001]本专利技术属于汽车线束制造
，具体涉及一种基于线束分线的超声波焊接装置及方法。
技术介绍
[0002]近年来，随着环保经济的深入发展，人们对安全环保的观念日益强烈，尤其在汽车工业中，环保、经济、性能可靠性是人们日益追求的目标。汽车线束是汽车电路的网络主体，在汽车电路中起着举足轻重的作用，汽车制造对汽车零部件的要求越来越高，线束制造中的压接和焊接已暴露出诸多弊端，如：压接后接触电阻大，压接后因机械强度不足还需要进一步点焊，生产效率低，并且点焊需要助焊剂和焊料，焊接点电阻较大，焊接易出现虚焊等问题。
[0003]超声波金属焊接作为一种新型的先进的焊接技术，超声波金属线束焊接是利用调频振动传递到两个需焊接的金属表面，在加压的情况下使两个金属表面在固体状态下相互摩擦而形成分子层之间的熔合，从而达到焊接作用。它的诸多优越性使得在汽车线束中得到了较多的应用，尤其是出口线束及汽车上。
[0004]汽车配线或电路导体可以是单股线、多股线或印刷电路。单股线具有实心金属芯，通常用于交流发电机、电动机、电器和其他装置等部件内。多股线具有由许多小股线绞合在一起成为单个导体的芯。汽车电气系统中的大多数接线由多股导线组成，可以是单根导线，也可以组合在一起。所有接线都在绝缘体上进行颜色编码，可以是纯色，也可以是带有识别条纹的彩色线。印刷电路是铜或其他导体的薄膜，印刷在绝缘体背衬上。印刷电路夹在两片塑料之间，以提供更多保护和灵活性。印刷电路板是由导体、绝缘材料和其他部件的连接器组成的完整印刷电路。在空间有限的地方，例如仪表板后面，使用印刷电路代替单独的电线或线束。
[0005]在超声波焊接多股线束的实际应用中，专利技术人发现至少存在以下技术问题：一方面在对汽车多股线束进行超声波焊接时，由于多股线束同时伸进焊机内，当超声波焊接线束与端子时，通过焊机传感器检测线束，误判影响生产节拍；另一方面在对汽车多股线束进行超声波焊接时，由于焊机误判导致多股线束整体报废而无法继续使用，导致产品报废的而造成经济损失。
[0006]基于此，有必要对现有技术所存在的缺陷进行改进，以克服在实际应用中的不足。
技术实现思路
[0007]基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本专利技术的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本专利技术的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种基于线束分线的超声波焊接装置及方法。
[0008]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]本专利技术提供一种基于线束分线的超声波焊接装置，包括：
[0010]第一基座，所述第一基座之上安装底模，所述底模上设有仿形槽，所述仿形槽内安装端子；
[0011]超声波组件，包括超声波焊头，所述超声波焊头与所述底模正对布设；
[0012]分线机构，安装于所述第一基座上，所述分线机构用于将同根线缆的多股线束依次呈间隔布设，以使待焊接的单股线束位于中间位置，并与两侧线束之间的间隔大于端子的宽度；以及
[0013]夹线机构，与所述分线机构对应布设，所述夹线机构用于将待焊接的单股线束进行夹紧，以使待焊接的单股线束与对应的端子相抵接；
[0014]通过超声波焊头对待焊接的单股线束与对应的端子进行超声波焊接，焊接成型后通过更换线束与端子，并将分线机构内未焊接的线束依次与对应的端子抵接，通过超声波焊头对更换后的线束与端子进行超声波焊接。
[0015]作为优选方案，所述分线机构包括数个分线槽，数个所述分线槽依次呈间隔布设，所述分线槽的槽宽大于线束的线宽，用以将多股线束进行隔开分布。
[0016]作为优选方案，所述夹线机构包括第二基座、驱动气缸以及夹紧组件，所述夹紧组件安装于所述驱动气缸之上，所述驱动气缸安装于所述第二基座之上；通过所述驱动气缸驱动所述夹紧组件水平运动，所述夹紧组件对线束进行夹紧，以使线束与端子对应布设。
[0017]作为优选方案，所述夹紧组件包括第一夹紧块与所述第二夹紧块，所述第一夹紧块以及所述第二夹紧块分别与所述驱动气缸滑动连接；通过所述驱动气缸驱动所述第一夹紧块与所述第二夹紧块靠近或远离，用以对线束进行限位或更换线束。
[0018]作为优选方案，所述第一夹紧块与所述第二夹紧块分别具有压接部和避位部，所述压接部用于抵接于焊接线束的外缘，所述避位部用于支撑线束。
[0019]作为优选方案，所述第一基座与所述第二基座之间的位置可调节。
[0020]作为优选方案，所述第二基座上安装托块，所述托块与所述第二基座滑动配合，以使所述托块在竖直方向上的位置可调节，所述托块用于对线束进行支撑。
[0021]作为优选方案，还包括机架，所述机架上安装左挡块和右挡块，所述左挡块与所述右挡块分别抵接于所述端子的两侧，所述左挡块与所述右挡块之间形成限位部，所述限位部内安装线束。
[0022]本专利技术还提供一种基于线束分线的超声波焊接方法，包括以下步骤：
[0023]S10、将端子放置于仿形槽内，通过左挡块和右挡块分别抵接于所述端子的左右两侧；
[0024]S20、将同根线缆的多股线束安装于夹线机构内，通过分线机构将待焊接的单股线束抵接于对应端子上；
[0025]S30、通过超声波焊头对待焊接的单股线束与对应端子进行超声波焊接，焊接成型后通过更换线束与端子，并将分线机构内未焊接的线束依次与对应的端子抵接，通过超声波焊头对更换后的线束与端子进行超声波焊接。
[0026]作为优选方案，同根线缆的多股线束通过屏蔽环进行固定，所述屏蔽环将多股线束的焊接端通过所述分线机构分散排布。
[0027]本专利技术与现有技术相比，有益效果是：
[0028]本专利技术的提供一种基于线束分线的超声波焊接装置，通过分线机构及夹线机构将
同根线缆的多股线束进行限位，并依次与对应端子进行超声波焊接，避免同根线缆的多股线束焊接于同一端子上，有效避免焊接设备的传感器误判，而导致后续焊接工艺可以有效顺利进行。
[0029]本专利技术的提供一种基于线束分线的超声波焊接装置，根据线束的长度及宽度进行调整夹线机构，能够保持焊接时的线束的焊位置保持齐平，有效提高线束焊接适用范围。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
[0031]图1是本专利技术实施例的超声波焊接装置的整体结构示意图；
[0032]图2是本专利技术实施例的超声波焊接装置的另一视角示意图；
[0033]图3是本专利技术实施例的夹线机构的示意图；
[0034]图4是本专利技术实施例的第一夹紧块的结构示意图；
[0035]图5是本专利技术实施例的夹线机构与线束连接示意图；
[0036]图6是本专利技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于线束分线的超声波焊接装置，其特征在于，包括：第一基座，所述第一基座之上安装底模，所述底模上设有仿形槽，所述仿形槽内安装端子；超声波组件，包括超声波焊头，所述超声波焊头与所述底模正对布设；分线机构，安装于所述第一基座上，所述分线机构用于将同根线缆的多股线束依次呈间隔布设，以使待焊接的单股线束位于中间位置，并与两侧线束之间的间隔大于端子的宽度；以及夹线机构，与所述分线机构对应布设，所述夹线机构用于将待焊接的单股线束进行夹紧，以使待焊接的单股线束与对应的端子相抵接；通过超声波焊头对待焊接的单股线束与对应的端子进行超声波焊接，焊接成型后通过更换线束与端子，并将分线机构内未焊接的线束依次与对应的端子抵接，通过超声波焊头对更换后的线束与端子进行超声波焊接。2.根据权利要求1所述的一种基于线束分线的超声波焊接装置，其特征在于，所述分线机构包括数个分线槽，数个所述分线槽依次呈间隔布设，所述分线槽的槽宽大于线束的线宽，用以将多股线束进行隔开分布。3.根据权利要求1所述的一种基于线束分线的超声波焊接装置，其特征在于，所述夹线机构包括第二基座、驱动气缸以及夹紧组件，所述夹紧组件安装于所述驱动气缸之上，所述驱动气缸安装于所述第二基座之上；通过所述驱动气缸驱动所述夹紧组件水平运动，所述夹紧组件对线束进行夹紧，以使线束与端子对应布设。4.根据权利要求3所述的一种基于线束分线的超声波焊接装置，其特征在于，所述夹紧组件包括第一夹紧块与所述第二夹紧块，所述第一夹紧块以及所述第二夹紧块分别与所述驱动气缸滑动连接；通过所述驱动气缸驱动所述第一夹紧块与所述第二夹紧块靠近或...
【专利技术属性】
技术研发人员：段忠福，李明洋，
申请(专利权)人：上海骄成超声波技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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